Claims (10)
DEPCT64DEPCT64
1. ยานพาหนะแบบมีการเอียงประกอบด้วย: โครงตัวถังยานพาหนะที่ถูกทำรูปลักษณ์เพื่อเอียงไปด้านขวาของยานพาหนะแบบมีการ เอียงเมื่อยานพาหนะแบบมีการเอียงทำการเลี้ยวขวาและเพื่อเอียงไปด้านซ้ายของยานพาหนะแบบ มีการเอียงเมื่อยานพาหนะแบบมีการเอียงทำการเลี้ยวซ้าย; ล้อหน้าด้านขวาที่ถูกทำรูปลักษณ์เพื่อหมุนรอบชิ้นส่วนแกนด้านขวาที่ยื่นในทิศแกนของ แกนด้านขวา; ล้อหน้าด้านซ้ายที่ถูกจัดให้มีโดยตรงบนด้านซ้ายของล้อหน้าด้านขวาเทียบกับโครง ตัวถังยานพาหนะและถูกทำรูปลักษณ์เพื่อหมุนรอบชิ้นส่วนแกนด้านซ้ายที่ยื่นในทิศแกนของแกน ด้านซ้าย; กลไกเชื่อมต่อที่ถูกทำรูปลักษณ์เพื่อเปลี่ยนแปลงตำแหน่งสัมพัทธ์ระหว่างล้อหน้า ด้านขวาและล้อหน้าด้านซ้ายในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถังยานพาหนะเมื่อโครงตัวถังยานพาหนะ เอียง; อุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านขวาที่ถูกทำรูปลักษณ์เพื่อรองรับล้อหน้าด้านขวาที่ส่วน ด้านล่างของมันและลดทอนการเคลื่อนสัมพัทธ์ของล้อหน้าด้านขวาไปยังกลไกเชื่อมต่อ; อุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านซ้ายที่ถูกทำรูปลักษณ์เพื่อรองรับล้อหน้าด้านซ้ายที่ส่วน ด้านล่างของมันและลดทอนการเคลื่อนสัมพัทธ์ของล้อหน้าด้านซ้ายไปยังกลไกเชื่อมต่อ; ส่วนรองรับหน่วยกำลังที่ถูกทำรูปลักษณ์เพื่อรองรับหน่วยกำลังบนโครงตัวถัง ยานพาหนะ; และ กลไกควบคุมการเลี้ยว, ที่ซึ่งโครงตัวถังยานพาหนะประกอบด้วย: ตัวถังชิ้นเดียวด้านตัวถังยานพาหนะของวัตถุรวมซึ่งโครงด้านขวาที่ยื่นในทิศด้านหน้า และด้านหลังและโครงด้านซ้ายที่ถูกจัดให้มีบนด้านซ้ายของโครงด้านขวาและยื่นในทิศด้านหน้า และด้านหลังจะถูกเชื่อมต่อแบบเป็นชิ้นเดียวเข้าด้วยกันและซึ่งส่วนรองรับหน่วยกำลังจะถูกจัดให้ มีอยู่บน; และ ตัวถังชิ้นเดียวด้านการเชื่อมต่อ, ที่ซึ่งกลไกเชื่อมต่อประกอบด้วย: ชิ้นส่วนด้านขวาที่ถูกทำรูปลักษณ์เพื่อรองรับส่วนด้านบนของอุปกรณ์ลดการสะเทือน ด้านขวาในรูปแบบเพื่อหมุนรอบแกนควบคุมการเลี้ยวด้านขวาที่ยื่นในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง ยานพาหนะ; ชิ้นส่วนด้านซ้ายที่ถูกทำรูปลักษณ์เพื่อรองรับส่วนด้านบนของอุปกรณ์ลดการสะเทือน ด้านซ้ายในรูปแบบเพื่อหมุนรอบแกนควบคุมการเลี้ยวด้านซ้ายที่ขนานถับแกนควบคุมการเลี้ยว ด้านขวา; ชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่ถูกทำรูปลักษณ์เพื่อรองรับส่วนด้านบนของขึ้นส่วนด้านขวาที่ ส่วนปลายด้านขวาของมันในรูปแบบเพื่อหมุนรอบแกนการเอียงด้านขวาด้านบนที่ยื่นในทิศ ด้านหน้าและด้านหลังและรองรับส่วนด้านบนของขึ้นส่วนด้านซ้ายที่ส่วนปลายด้านซ้ายของมันใน รูปแบบเพื่อหมุนรอบแกนการเอียงด้านซ้ายด้านบนที่ขนานกับแกนการเอียงด้านขวาด้านบนและ ถูกทำรูปลักษณ์เพื่อถูกรองรับบนตัวถังชิ้นเดียวด้านการเชื่อมต่อที่ส่วนตรงกลางของมันในรูปแบบ เพื่อหมุนรอบแกนการเอียงตรงกลางด้านบนที่ขนานกับแกนการเอียงด้านขวาด้านบน; และ ชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่ถูกทำรูปลักษณ์เพื่อรองรับส่วนด้านล่างของชิ้นส่วนด้านขวา ที่ส่วนปลายด้านขวาของมันในรูปแบบเพื่อหมุนรอบแกนการเอียงด้านขวาด้านล่างที่ขนานกับแกน การเอียงด้านขวาด้านบนและรองรับส่วนด้านล่างของชิ้นส่วนด้านซ้ายที่ส่วนปลายด้านซ้ายของมัน ในรูปแบบเพื่อหมุนรอบแกนการเอียงด้านซ้ายด้านล่างที่ขนานกับแกนการเอียงด้านซ้ายด้านบน และถูกทำรูปลักษณ์เพื่อถูกรองรับบนตัวถังชิ้นเดียวด้านการเชื่อมต่อที่ส่วนตรงกลางของมันใน รูปแบบเพื่อหมุนรอบแกนการเอียงตรงกลางด้านล่างที่ขนานกับแกนการเอียงตรงกลางด้านบน; ที่ซึ่งกลไกควบคุมการเลี้ยวประกอบด้วย: ส่วนส่งเข้าแรงควบคุมการเลี้ยวซึ่งแรงควบคุมการเลี้ยวถูกส่งไป; เพลาควบคุมการเลี้ยวที่ถูกต่อกับส่วนส่งเข้าแรงควบคุมการเลี้ยวและถูกทำรูปลักษณ์ เพื่อหมุนรอบแกนควบคุมการเลี้ยวตรงกลางที่ยื่นในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถังยานพาหนะ; และ กลไกการส่งแรงควบคุมการเลี้ยวที่ถูกต่อกับเพลาควบคุมการเลี้ยวและถูกทำรูปลักษณ์ เพื่อส่งการหมุนของเพลาควบคุมการเลี้ยวไปยังอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านขวาและอุปกรณ์ลด การสะเทือนด้านซ้าย, ที่ซึ่งส่วนท่อหลักที่ถูกทำรูปลักษณ์เพื่อเพื่อรองรับเพลาควบคุมการเลี้ยวในรูปแบบเพื่อ หมุนรอบแกนควบคุมการเลี้ยวตรงกลาง, ส่วนดุมด้านบนที่ถูกทำรูปลักษณ์เพื่อรองรับส่วนตรง กลางของชิ้นส่วนกากบาทด้านบนในรูปแบบเพื่อหมุนรอบแกนการเอียงตรงกลางด้านบน และส่วน ดุมด้านล่างที่ถูกทำรูปลักษณ์เพื่อรองรับส่วนตรงกลางของชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างในรูปแบบเพื่อ หมุนรอบแกนการเอียงตรงกลางด้านล่างจะถูกเชื่อมต่อเข้าด้วยกันแบบเป็นชิ้นเดียวเป็นวัตถุรวมที่ ตัวถังชิ้นเดียวด้านการเชื่อมต่อ, และ ที่ซึ่งตัวถังชิ้นเดียวด้านการเชื่อมต่อจะถูกยึดแน่นกับตัวถังชิ้นเดียวด้านตัวถัง ยานพาหนะด้วยสลักเกลียว1. A tilting vehicle consists of: a vehicle chassis shaped to tilt to the right side of a tilting vehicle. Tilt when tilting vehicles make a right turn and to lean to the left side of tilting vehicles. There is a tilt when a tilted vehicle makes a left turn; The right front wheel is shaped to rotate around the right axle piece that extends in the direction of the right axle shaft; The left front wheel is arranged directly on the left side of the right front wheel relative to the frame. Vehicle hull and is shaped to rotate around the left axis piece extending in the axis direction of the left axis; A shaped linkage mechanism to change the relative position between the front wheels. the right and left front wheels in the up and down directions of the vehicle chassis when the vehicle chassis is tilted; Right side damper shaped to accommodate the right front wheel at the its underside and reduce the relative displacement of the right front wheel to the coupling mechanism; The left side damper has been shaped to accommodate the left front wheel at the section. its underside and attenuates the relative displacement of the left front wheel to the coupling mechanism; The power unit support is shaped to support the power unit on the vehicle chassis; and the steering mechanism, where the vehicle chassis consists of: a one-piece body on the vehicle body side of the combined object in which the right-hand frame extends in the forward direction. and the back and left ribs are arranged on the left side of the right ribs and protrude in the front direction. The front and rear are to be connected as a single piece together and to which the power unit support is provided on; and the linkage-side one-piece body, where the linkage mechanism consists of: the right-hand piece shaped to support the top portion of the damper. the right side in a pattern to rotate around the right steering axis extending in the up and down direction of the vehicle chassis; The left side part is shaped to support the top portion of the damper. the left in the pattern to rotate around the left steering axis parallel to the right steering axis; The upper cross piece is shaped to support the upper part of the right side upward. Its right end forms to rotate about an axis of inclination on the upper right extending in direction. front and back, and supports the upper part of the left part upward at the left end of it in pattern to rotate around the upper left tilt axis parallel to the upper right tilt axis and It is shaped to be supported on a one-piece hull on the articulated side of its middle section in the form. to rotate around the upper center tilt axis parallel to the upper right tilt axis; and the bottom cross piece that was shaped to accommodate the bottom portion of the right side piece. at its right end in a pattern to rotate about an axis of inclination of the lower right side parallel to the axis. The upper right tilt and supports the lower part of the left part at its left end. in a pattern to rotate around the lower left tilt axis parallel to the upper left tilt axis. and is shaped to be supported on a one-piece hull on the connecting side of its middle section in Pattern to rotate around the lower center tilt axis parallel to the upper center tilt axis; where the steering control mechanism consists of: steering control input to which the steering control force is transmitted; The steering control shaft is connected to the steering control transmission and is shaped. to rotate around the center steering axis extending in the up and down direction of the vehicle body frame; and the steering control transmission mechanism attached to the steering control shaft and shaped To transmit the rotation of the steering shaft to the right side damper and reducer. The left side suspension, where the main tube section is shaped to accommodate the steering shaft in a pattern to Rotates around the center steering axis, the top hub section is shaped to support the straight section. center of the top cross piece in the pattern to rotate around the top center tilt axis, and the bottom hub portion shaped to accommodate the middle portion of the bottom cross piece in the pattern to Rotated around the axis of inclination, the bottom center is joined together as a single unit as an integrated object. One-piece linkage body, and where the linkage-side one-piece body is securely bolted to the body-side one-piece body. vehicle with bolts
2. ยานพาหนะแบบมีการเอียงข้อถือสิทธิที่ 1, ที่ซึ่งชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างประกอบด้วยส่วนประกอบกากบาทด้านหลังด้านล่างที่ถูก ทำตำแหน่งด้านหลังตัวถังชิ้นเดียวด้านการเชื่อมต่อ, ที่ซึ่งส่วนดุมด้านล่างประกอบด้วยส่วนรูด้านหลังด้านล่างที่ชิ้นส่วนเพลาด้านหลัง ด้านล่างที่ถูกทำรูปลักษณ์เพื่อรองรับส่วนประกอบกากบาทด้านหลังด้านล่างในรูปแบบเพื่อ หมุนรอบแกนการเอียงตรงกลางด้านล่างจะถูกรองรับ, และ สลักเกลียวจะถูกรองรับในส่วนรูด้านหลังด้านล่าง2. Tilt vehicles of Claim 1, where the lower cross member consists of the lower rear cross member that is Positioned behind the one-piece body on the linkage side, where the bottom hub section includes the bottom rear hole section on the rear axle assembly. The underside is shaped to accommodate the lower back cross section in a pattern to Rotate around the tilting axis, the bottom center is supported, and the bolts are supported in the lower back hole.
3. ยานพาหนะแบบมีการเอียงตามข้อถือสิทธิที่ 2, ที่ซึ่งสลักเกลียวจะยื่นจากส่วนรูด้านหลังด้านล่าง, ทะลุผ่านส่วนประกอบกากบาท ด้านหลังด้านล่าง และถูกยึดแน่นกับตัวถังชิ้นเดียวด้านตัวถังยานพาหนะ3. Tilt vehicles according to claim 2, where the bolts protrude from the bottom rear hole, passing through the cross assembly. back bottom and is firmly fixed to the one-piece body on the side of the vehicle body.
4. ยานพาหนะแบบมีการเอียงตามข้อถือสิทธิที่ 3, ที่ซึ่งสลักเกลียวจะยื่นตามแกนการเอียงตรงกลางด้านล่าง4. Tilt vehicles according to claim 3, where the bolts protrude along the bottom center tilt axis.
5. ยานพาหนะแบบมีการเอียงตามข้อถือสิทธิที่ 2, ที่ซึ่งส่วนการยึดแน่นที่หนึ่งซึ่งสลักเกลียวถูกสอดเข้าจะถูกเชื่อมต่อกับตัวถังชิ้นเดียว ด้านตัวถังยานพาหนะเป็นวัตถุรวม, และ ที่ซึ่งส่วนการยึดแน่นที่หนึ่งจะถูกยึดกับโครงตัวถังยานพาหนะที่หลายตำแหน่งในทิศ แกนของสลักเกลียว5. Tilt vehicles according to claim 2, where the first fastening part to which the bolts are inserted is connected to a single body. The vehicle body side is the collective object, and where the first fastening element is attached to the vehicle body frame at multiple positions in the direction. bolt axis
6. ยานพาหนะแบบมีการเอียงตามข้อถือสิทธิที่ 1, ที่ซึ่งส่วนแบบแผ่นที่มีทิศปรกติขนานกับแกนการเอียงตรงกลางด้านล่างจะถูกเชื่อมต่อ แบบเป็นชิ้นเดียวกับตัวถังชิ้นเดียวด้านตัวถังยานพาหนะเป็นวัตถุรวม6. An inclined vehicle according to claim 1, in which plate sections normalized parallel to the lower center inclination axis are connected. One-piece design with a one-piece body, the vehicle body side is a collective object.
7. ยานพาหนะแบบมีการเอียงตามข้อถือสิทธิที่ 1, ประกอบด้วย: อย่างน้อยอย่างใดอย่าง หนึ่งของ; สลักเกลียวด้านบนที่ถูกจัดให้มีเหนือชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างและถูกจัดให้มีบน ด้านขวาและซ้ายของแกนการเอียงตรงกลางด้านล่าง, และ สลักเกลียวด้านล่างที่ถูกจัดให้มีใต้ชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างและถูกจัดให้มีบนด้านขวา และซ้ายของแกนการเอียงตรงกลางด้านล่าง7. An inclined vehicle under Claim 1, consisting of: at least one of; The top bolt is provided over the lower cross piece and is provided on the The right and left sides of the lower center tilting axis, and the lower bolts are provided under the lower cross piece and are provided on the right side. and left of the lower center tilt axis
8. ยานพาหนะแบบมีการเอียงตามข้อถือสิทธิที่ 7, ที่ซึ่งชิ้นส่วนกากบาทด้านบนจะถูกจัดให้มีไปข้างหน้าของตัวถังชิ้นเดียวด้านการ เชื่อมต่อ, และ ที่ซึ่งสลักเกลียวด้านบนจะถูกจัดให้มีด้านหลังตัวถังชิ้นเดียวด้านการเชื่อมต่อใน ตำแหน่งที่สลักเกลียวทับซ้อนชิ้นส่วนกากบาทด้านบนในภาพด้านหน้าของยานพาหนะแบบมีการ เอียง8. Tilt vehicles in accordance with Claim 7, where the upper cross-section shall be provided forward of the one-piece hull on the linkage side, and where the upper cross-section shall be provided. There is a one-piece rear body connection side in Where the bolts overlap the top cross piece in the front view of a tilted vehicle.
9. ยานพาหนะแบบมีการเอียงตามข้อถือสิทธิที่ 1, ที่ซึ่งโครงด้านขวาอาจจะประกอบด้วย: โครงด้านบนด้านขวาที่ยื่นในทิศด้านหน้าและด้านหลัง; และ โครงด้านล่างด้านขวาที่ยื่นในทิศด้านหน้าและด้านหลังและถูกทำตำแหน่งใต้โครง ด้านบนด้านขวา, ที่ซึ่งโครงด้านซ้ายประกอบด้วย: โครงด้านบนด้านซ้ายที่ยื่นในทิศด้านหน้าและด้านหลัง; และ โครงด้านล่างด้านซ้ายที่ยื่นในทิศด้านหน้าและด้านหลังและถูกทำตำแหน่งใต้โครง ด้านบนด้านซ้าย, และ ที่ซึ่งโครงด้านบนด้านขวา, โครงด้านล่างด้านขวา, โครงด้านบนด้านซ้าย และโครง ด้านล่างด้านซ้ายจะถูกเชื่อมต่อแบบเป็นชิ้นเดียวกับตัวถังชิ้นเดียวด้านตัวถังยานพาหนะเป็นวัตถุ รวม9. A tilted vehicle under claim 1, where the right overframe may consist of: a right overframe extending in the front and rear directions; and the right underframe that extends in the front and rear directions and is positioned under the frame. Upper right, where the left frame consists of: Left upper frame extending in the front and rear directions; and the left underframe that extends in the front and back directions and is positioned under the frame. The left overframe, and where the right overframe, right underframe, left overframe, and left underframe are connected one-piece to the one-piece body on the vehicle body as objects included
10. ยานพาหนะแบบมีการเอียงตามข้อถือสิทธิที่ 1, ที่ซึ่งชิ้นส่วนกากบาทด้านบนจะถูกทำตำแหน่งไปข้างหน้าของส่วนท่อหลัก, ที่ซึ่งชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างประกอบด้วยส่วนประกอบกากบาทด้านหน้าด้านล่างที่ ถูกทำตำแหน่งไปข้างหน้าของส่วนท่อหลัก และส่วนประกอบกากบาทด้านหลังด้านล่างที่ถูกทำ ตำแหน่งด้านหลังส่วนท่อหลัก, และ ที่ซึ่งส่วนดุมด้านบนที่ถูกทำรูปลักษณ์เพื่อรองรับชิ้นส่วนเพลาด้านบนที่ถูกทำ รูปลักษณ์เพื่อรองรับชิ้นส่วนกากบาทด้านบนในรูปแบบเพื่อหมุนรอบแกนการเอียงตรงกลาง ด้านบน, ส่วนดุมด้านหน้าด้านล่างที่ถูกทำรูปลักษณ์เพื่อชิ้นส่วนเพลาด้านหน้าด้านล่างที่ถูกทำ รูปลักษณ์เพื่อรองรับส่วนประกอบกากบาทด้านหน้าด้านล่างในรูปแบบเพื่อหมุนรอบแกนการเอียง ตรงกลางด้านล่าง และส่วนดุมด้านหลังด้านล่างที่ถูกทำรูปลักษณ์เพื่อรองรับชิ้นส่วนเพลาด้านหลัง ด้านล่างที่ถูกทำรูปลักษณ์เพื่อรองรับส่วนประกอบกากบาทด้านหลังด้านล่างในรูปแบบเพื่อ หมุนรอบแกนการเอียงตรงกลางด้านล่างจะถูกเชื่อมต่อแบบเป็นชิ้นเดียวกับตัวถังชิ้นเดียวด้านการ เชื่อมต่อเป็นวัตถุรวม -----------------------------------------------------------10. A tilting vehicle according to Claim 1, where the upper cross element is positioned forward of the main pipe section, where the lower cross element contains the lower front cross element. is positioned forward of the main pipe section and the bottom back cross component that was made positioned behind the main tube section, and where the top hub section was shaped to accommodate the top axle section being made. Shaped to accommodate the top cross piece in a pattern to rotate around the center tilt axis. Top, bottom front hub section shaped for the lower front axle piece shaped. Shaped to accommodate the lower front cross component in a pattern to rotate around the tilt axis. middle bottom and the lower rear hub is shaped to accommodate the rear axle components. The underside is shaped to accommodate the lower back cross section in a pattern to Rotated around the axis of inclination, the bottom center is connected as a single piece to the one-piece hull. connected as aggregate objects -------------------------------------------------- ---------