หน้า1ของจำนวน11หน้า รายaะเอียดการประดิษฐ์ ขื่อที่แสดงถึงการประดิษฐ์ สถานีปฏิบัติแบบจุ่มแชสซี สาขาวิทยาการที่เกี่ยวข้องกับการประดิษฐ์ วิศวกรรมเครื่องกล ภูมิหลังของศิลปะหรือวิทยาการที่เกี่ยวข้อง ในศิลปะวิทยาการการปฏิบัติแบบจุ่มของแชสซี,เพื่อดำเนินการ,ตัวอย่างเช่น,การต่อต้าน การกัดกร่อนและการปฏิบัติล่วงหน้าและการเคลื่อนสู่แคโทดไต้เป็นที่รู้จักดี คุณภาพสุดท้ายของการปฏิบัติแบบจุ่มจะขึนอยู่กับระดับใหญ่ที่มีต่อโหมดของการจุ่มของ ชินส่วนที่จะไต้รับการปฏิบัติตัวอย่างเช่น,เพื่อทำให้ไต้ความสมํ่าเสมอของการปฏิบัติจึงสำคัญมาก เพื่อหลีกเลี่ยงการมีอยู่ของฟองอากาศที่ซึ่งอาจยังคงถูกตักจับไว้ในระหว่างการจุ่มในข้อเท็จจริง, ฟองอากาศที่ถูกกักไว้น่าจะป้องกันการสัมผัสที่เหมาะสมของของเหลวปฏิบัติกับแชสซีที่ถูกจุ่ม ยิ่งกว่าบันจึงสำคัญว่าไม,ควรเป็นโซนที่มีปริมาณที่มากเกินไปของของเหลวที่หยุดนิ่งเมื่อแชสซีจุ่ม, เพื่อป้องคันทังการไหลที่ไม'จำเป็นไปตามเส้นและที่ไม่สมํ่าเสมอและการเคลือบที่มากเกินไปความ ยากของการดำเนินการให้ไต้ผลที่น่าพอใจกลายเป็นสิ่งที่สำคัญมากกว่าในบริเวณที่ยุ่งยากมากกว่าของ ส่วนประกอบที่มีรูปร่างเป็นกล่อง ยิ่งกว่าบันโหมดและความเร็วของการจุ่มและการโผล่จากของเหลวเป็นความสำคัญอีกด้วย เพื่อทำให้มีความเค้นเชิงกลน้อยที่สุดที่ซึ่งจะถูกทำให้เกิดขึนบนแชสซีโดยความต้านทานอุทกพลวัต และที่ซึ่งอาจมีผลในการเปลี่ยนรูปที่ยอมรับไม่ไต้รวมทังการเกิดความเค้นที่มากเกินไปของโครงสร้าง ที่เคลื่อนที่ ในอีกทางหนึ่งมีความสำคัญอีกด้วยว่าสถานีควรดำเนินการปฏิบัติในลักษณะที่รวดเร็วเท่าที่ จะเป็นไปไต้เพื่อทำให้เวลาการดำเนินกรรมวิธีเหมาะสมที่สุดและเพื่อเพิ่มความสามารถในการผลิต การทำให้มั่นใจถึงความเร็วที่เหมาะสมของการปฏิบัติ,อย่างไรก็ตาม,จะมีความขัดแย้งกับความ จำเป็นเพื่อทำให้มั่นใจถึงการนำออกของอากาศทังหมด,เพื่อป้องกันการหยุดนิ่งของของเหลวและเพื่อ ลดความเค้นอุทกพลวัต ตัวอย่างหนึ่งของสถานีที่รู้จักจะเป็นการใช้วิถีทางเดินทางที่ซึ่งหน่วยลำเลียงที่เหมาะสมจะถูก ให้เคลื่อนที่ไปตามวิถีทางที่ถูกเรียกเป็น“แคร่เลื่อนไถล”,แคร่เลื่อนไถลเหล่านีแต่ละอันที่รองรับแชส ซีเพื่อผ่านการปฏิบัติสายลำเลียงจะต่อเนื่องอย่างเป็นสำคัญและไปตามการผันแปรของเส้นทางใน หน้า2ของจำนวน11หน้า ความสูงที่จะถูกจุ่มในอ่างปฏิบัติหนึ่งอ่างหรือมากกว่าในลักษณะมี,ตามเส้นทางของสายการลำเลียง ,แชสซีจะผ่านเข้าและออกจากลังไปตามเส้นทางระบบนี้จะมีข้อบกพร่องที่ซึ่งมันจะช้ามากและ ต้องการลังยาวค่อนข้างมากเพื่อยินยอมให้มีการผ่านเข้าและออกจากระบบการลำเลียงและรวมทังเวลา การจุ่มที่เหมาะสมของแชสซีที่ถูกลำเลียงนอกเหนือจากขนาดแล้ว,ความยาวของลังยังเป็นปีญหาอีก ด้วยเนื่องจากปริมาตรสูงของของเหลวดำเนินกรรมวิธีที่ต้องถูกใช้,ที่มีต้นทุนสูงต่อมาสำหรับการ ได้มาและการกำจัดทิงของมันต่อมายิ่งกว่าบันด้วยความผันแปร,ในแชสซีที่จะถูกปฏิบัติ,มีความ เป็นไปไม่ไต้ของการทำให้การเคลื่อนที่จุ่มและโผล่ขึ้นอย่างเหมาะสมที่สุคเพื่อนำเอาอากาศออกอย่าง ใช้งานไต้ดี,เพื่อหลีกเลี่ยงการมีอยู่ของฟองอากาศและเพื่อทำให้มีความเค้นที่เหมาะสมที่สุด W003/070545ไต้อธิบายถึงสายการลำเลียงตามแนวนอนที่ซึ่งมีหลายโซนสำหรับการหมุน ลงข้างล่างของลังปฏิบัติที่ตรงข้ามกับแชสชีอย่างไรก็ตามสายดังกล่าวจะมีราคาแพงมากและช้าและ จะให้ความเป็นไปไต้ของการหมุนแชสซีรอบๆแกนตามขวางตรงกลางเท่านั้น,พร้อมกับมีการ ควบคุมที่ไม่ดีของการกระทำการจุ่มเพื่อป้องกันฟองอากาศและปริมาณที่มากเกินไปของของเหลวที่ สะสม WO2009/083081และWO2009/103400จะนำเสนอการใช้เครื่องลำเลียงเหนือศีรษะ เชิงซ้อนที่มีแคร่ลำเลียงจำนวนหนึ่งที่ซึ่งมีแขนที่ยกสูงขึนที่ซึ่งห้อยลงข้างล่างและจะสินสุดในชินส่วน รองรับที่ซึ่งจะสามารถหมุนไต้รอบๆแกนตามแนวนอนและที่ซึ่งแชสซีจะถูกยึดติดเครื่องลำเลียง เหนือศีรษะจะเดินทางไปตามเส้นและผ่านเหนือลังดำเนินกรรมวิธีหนึ่งถังหรือมากกว่าเมื่อแคร่ ลำเลียงถูกกำหนดตำแหน่งที่ตังตามแนวดิ่งเหนือลังมันจะลดตํ่าลงของชินส่วนรองรับที่มีแชสชีเพื่อจุ่ม แชสซีลงไปในลังขณะที่มันเองหรือหมุนมันโดยอาศัยการใช้ชิ้นส่วนรองรับที่ถูกขับด้วยมอเตอร์ การเคลื่อนที่ตามแนวนอนของแคร่ลำเลียงอาจต่อเนื่องพร้อมกับแชสซีที่ถูกจุ่มจนกระทั่งมันโผล่ขึนที่ ปลายตรงข้ามของลังอุปกรณ์มีมีขนาดใหญ่มากและมีราคาแพงมากและทว่ามีความสามารถในการ ผลิตตํ่าเนื่องจากจำนวนของแคร่ลำเลียงต้องถูกจำกัดอย่างจำเป็นเนื่องจากราคาและพื้นที่ที่ถูก ครอบครองเพื่อยอมให้มีการเอียงหรือการเคลื่อนที่ของแชสชีและเพื่อทำให้ไต้เวลาการจุ่มแชสซีที่ เพียงพอ,ลังในกรณีใดๆต้องค่อนข้างยาว,พร้อมกับป็ญหาต่อมาที่กล่าวถึงข้างต้นแล้วยิ่งกว่านั้น, การดำเนินการของการโหลดและการถ่ายออกของแชสซีจากชินส่วนรองรับการหมุนที่ถูกแขวนจะใช้ เวลาค่อนข้างมากอย่างจำเป็น ระบบอื่นๆที่ซึ่งเป็นระบบที่แยกต่างหากจากเครื่องลำเลียงสำหรับการพลิกควํ่าลงของแชสชี ต้านในลังจะไม่แก้ไขป็ญหาของการโหลดและการถ่ายออกที่รวดเร็วของแชสชีไปบน/จากระบบการ หน้า3ของจำนวน11หน้า พลิกควํ่าและ/หรือจะไม่ทำให้ได้ความอ่อนตัวที่เหมาะสมเมื่อพิจารณาถึงการเคลื่อนที่ด้วยการจุ่มเพื่อ หลีกเลี่ยงฟองอากาศหรือการหยุดนิ่ง EP2192989ได้ถูกเสนอโดยการใช้แพลดฟอร์มที่ถูกรองรับที่มุมโดยสี่คอลัมน์แต่ละคอลัมน์ ที่ถูกจัดเตรียมพร้อมด้วยตัวยกอิสระเพื่อว่าแพลดฟอร์มจะเคลื่อนที่อย่างตามแนวดิ่งเท่านันและอาจถูก เอียงโดยอาศัยการใช้ระบบควบคุมอิสระสำหรับตัวยกสี่ตัวระบบการลำเลียงตามแนวนอนจะโหลด และถ่ายออกแพลตฟอร์มที่ซึ่ง,เนื่องจากการควบคุมที่แยกต่างหากของตัวยกสี่ตัว,อาจจุ่มแชสชีอย่าง ตามแนวดิ่งพร้อมด้วยการบิดเอียงที่หลากหลายที่ซึ่งจะสามารถถูกผันแปรโดยขึนอยู่กับแชสซีที่จะถูก ปฏิบัติตังนั้นถังดำเนินกรรมวิธีอาจมีขนาดเล็ก,มันอาจเพียงพอสำหรับการจัดให้แชสซีอยู่และการ นำออกของฟองอากาศและการหยุดนิ่งของของเหลวอาจถูกควบคุมในลักษณะที่เหมาะสมที่สุดราคา, ขนาดและประสิทธิภาพจะถูกปรับปรุงให้ดีขึนอย่างมีนัยสำคัญเปรียบเทียบกับการแก้ไขปิญหาก่อนนี และถังหลากหลายชนิดยังอาจถูกจัดวางต่อพ่วงกันเป็นอนุกรมอีกด้วย,แต่ละแพลตฟอร์มที่มี แพลดฟอร์มที่เคลื่อนที่อย่างตามแนวดิ่งด้วยตัวของพวกมันเองอย่างไรก็ตามการแก้ไขปิญหานีไม่ เหมาะสมสำหรับการจุ่มแชสซีทุกชนิดและแม้ว่าจะมีราคาที่คงที่และครอบครองปริมาตรของพืนที่ มากเนื่องจากตัวยกอิสระสี่ตัว ลักษณะและความนุ่งหมายของการประดิษฐ์ การประดิษฐ์นีจะเกี่ยวข้องกับสถานีสำหรับการปฏิบัติแบบจุ่มของแชสซี,โดยเฉพาะของรถ และในทำนองเดียวกัน ความมุ่งหมายทั่วไปของการประดิษฐ์นี้คือเพื่อจัดเตรียมสถานีการปฏิบัติแบบจุ่มที่ซึ่ง,ขณะที่ ครอบครองปริมาตรค่อนข้างน้อยและที่ราคาค่อนข้างตํ่า,จะสามารถทำให้ได้ระดับของความอ่อนตัว สูงและคุณภาพของการปฏิบัติสูงรวมทังมีช่วงของแชสซีที่แตกต่างกันมาก สถานีสำหรับการปฏิบัติแบบจุ่มของแชสซีบนแคร่เลื่อนจะประกอบรวมด้วยกังของเหลว ดำเนินกรรมวิธี(11),สาย(12)สำหรับการลำเลียงตามลำดับของแคร่เลื่อน(13)จำนวนหนึ่งด้านใน และด้านนอกของสถานีและระบบ(21)สำหรับการเคลื่อนที่ตามแนวดิ่งของแคร่เลื่อนที่ถูกลำเลียง เหนือกังโดยอาศัยการใช้สายการลำเลียง,สำหรับการเคลื่อนที่แคร่เลื่อนพร้อมกับแชสซีด้านในและ 25ด้านนอกของกังสายการลำเลียงจะประกอบรวมด้วยหน่วยถูกกลิง(20)สำหรับการเคลื่อนที่แคร่ เลื่อน,ที่ซึ่งจะสามารถเคลื่อนที่ได้ระหว่างตำแหน่งดำเนินการสำหรับการรองรับและการเคลื่อนที่แคร่ เลื่อนเหนือกัง,และตำแหน่งที่ไม่ดำเนินการที่ถูกหดกลับสำหรับการจุ่มของแคร่เลื่อนพร้อมกับแชสซี ด้านในกังและระบบการเคลื่อนที่ตามแนวดิ่ง(21)จะประกอบรวมด้วยแพลตฟอร์ม(22)สำหรับการ หน้า4ของจำนวน11หน้า รองรับและการยึดเกี่ยวกับแคร่เลื่อนที่ซึ่งจะถูกติดตังอยู่บนเพลาหมุนตามขวางที่ถูกขับด้วยมอเตอร์ เดี่ยว(23)ที่ยื่นออกจากส่วนปลายด้านล่าง(24)ของแขนรองรับตามแนวดิ่ง(25)อย่างน้อยที่สุดหนึ่ง แขน,ส่วนปลายด้านบนสุดของมันจะถูกเชื่อมประสานไปยังแคร่ลำเลียงเดินทางตามแนวดิ่งที่ถูกขับ ด้วยมอเตอร์สำหรับการเคลื่อนที่ตามแนวดิ่งของแพลตฟอร์มด้านในและด้านนอกของถัง คำอธิบายรูปเขียนโดยย่อ รูปที่1จะแสดงรูปด้านข้างที่เป็นส่วนตัดขวางบางส่วนที่เป็นแผนผังของสถานีตามการ ประดิษฐ์ รูปที่2จะแสดงรูปด้านหน้าที่เป็นส่วนตัดขวางบางส่วนที่เป็นแผนผังของสถานีตามรูปที่1 รูปที่3จะแสดงรูปด้านบนที่เป็นส่วนตัดขวางบางส่วนที่เป็นแผนผังของสถานีตามรูปที่1 รูปที่4จะแสดงรูปด้านหน้าที่เป็นแผนผังที่ขยายใหญ่ของส่วนที่เคลื่อนที่ด้านในสถานีตาม การประดิษฐ์ รูปที่5และ6จะแสดงรูปแผนผังบางส่วนของกลไกการยึดเกี่ยวของสถานีตามการประดิษฐ์ ในระหว่างขันตอนการดำเนินการสองขันตอน รูปที่7จะแสดงรูปด้านบนของการผันแปรของรูปลักษณะของสถานีตามการประดิษฐ์ การเปีดเผยการประดิษฐ์โดยสมบูรณ์ ในแง,ของความมุ่งหมายนีแนวความคิดที่ซึ่งได้เกิดขึน,ตามการประดิษฐ์,คือเพื่อจัดเต1ยม สถานีการปฏิบัติแบบจุ่มแชสชี,ที่ประกอบรวมด้วยลังของเหลวดำเนินกรรมวิธี;สายสำหรับการ ลำเลียงตามลำดับของแคร่เลื่อนจำนวนหนึ่งด้านในและด้านนอกของสถานี,แคร่เลื่อนที่ถูกมุ่งหมาย เพื่อรองรับแต่ละแชสชีที่จะถูกปฏิบัติ,สายลำเลียงที่ประกอบรวมด้วยหน่วยลูกกลิงสำหรับการ เคลื่อนที่ของแคร่เลื่อนที่ซึ่งจะสามารถเคลื่อนที่ได้ระหว่างตำแหน่งดำเนินการสำหรับการรองรับและ การเคลื่อนที่ของแคร่เลื่อนเหนือลังและตำแหน่งที่ไม่ดำเนินการที่หดกลับสำหรับการจุ่มแคร่เลื่อน พร้อมกับมีแชสซีอยู่ในถัง;ระบบสำหรับการเคลื่อนที่ตามแนวดิ่งของแคร่เลื่อนที่ซึ่งได้ถูกลำเลียงอยู่ เห Page 1 of 11 pages Details of the invention A name that indicates the invention Chassis immersion practice station Branch of science related to invention mechanical engineering Background of related art or science. In the arts, the practice of submerging a chassis to perform, for example, resistance. Corrosion and pre-treatment and cathode drift are well known. The final quality of a dipping practice depends to a large extent on its mode of dipping. The parts that will be treated, for example, to ensure consistency of practice is very important. To avoid the existence of air bubbles which may remain trapped during immersion, in fact, entrapped air bubbles should prevent proper contact of the operating fluid with the immersed chassis. Moreover, it is important that there should not be an excessive amount of stagnant liquid zone when the chassis is immersed, to prevent both unnecessary flow along the lines and uneven coating. that is too much The difficulty of achieving satisfactory results becomes more important in the more difficult areas of Box-shaped components Moreover, the mode and speed of dipping and emerging from the liquid are also important. To minimize the mechanical stress that would be created on the chassis by hydrodynamic resistance. and where it may result in unacceptable deformation including excessive stresses of the structure. moving On the other hand, it is also important that the station should carry out its operations in a manner as quick as possible. It is possible to optimize processing times and to increase production capacity. Ensuring the appropriate speed of execution, however, will conflict with It is necessary to ensure the removal of all air, to prevent fluid stagnation and to Reduce hydrodynamic stress One example of a known station would be to use a travel route where a suitable transport unit would be deployed. To move along what is called a “carriage”, each of these carriages supports a chassis. The conveyor line is essentially continuous and follows variations in its path. Page 2 of 11 pages The height at which one or more tubs will be immersed in a manner, along the route of the conveyor line. ,The chassis will pass in and out of the crate along a ,path. This system has a flaw in that it is very slow and A relatively long crate is required to allow passage into and out of the conveyor system and time. Proper dip of the transported chassis In addition to the size, the length of the crate is also a problem. Due to the high volume of processing fluid that must be used, the subsequent high costs for Its acquisition and disposal are later than recorded with variations, in the chassis to be treated, having It is impossible to achieve the proper dip and rise motion to remove air properly. Operate well, to avoid the existence of air bubbles and to achieve optimum stress. W003/070545 Tai describes a horizontal conveyor line where there are multiple zones for rotation. downstairs of the crate, opposite the chassis. However, such cables are very expensive and slow and It provides the possibility of rotating the chassis only around the center transverse axis, with Poor control of the immersion action to prevent air bubbles and excessive liquid build-up. WO2009/083081 and WO2009/103400 are offered using an overhead conveyor. A complex having a number of carriages having raised arms that hang downward and terminate in a section. It is supported on which it can be rotated around a horizontal axis and on which the chassis is attached to the conveyor. The overhead line travels along the line and passes above the crates, processing one or more barrels when the crates. The conveyor is positioned vertically above the crate, where it lowers the support member containing the submersible chassis. The chassis is lowered into the crate on its own or rotated through the use of motorized support members. The horizontal movement of the carriage may continue with the submerged chassis until it emerges. At the opposite end of the spectrum, equipment is very large and very expensive, yet capable of Production is low because the number of conveyors is necessarily limited due to cost and space. It is used to allow tilting or movement of the chassis and to ensure proper chassis immersion time. Sufficiently, the crate in any case must be quite long, along with the additional problem mentioned above, the operation of loading and unloading the chassis from the rotating support members being Hang will use Quite a lot of time is necessary. Other systems, which are separate from the conveyor, for overturning the chassis. The crate barrier will not solve the problem of rapid loading and unloading of the chassis onto/from the system. Page 3 of 11 pages overturning and/or will not achieve proper flexibility considering the dipping motion for Avoid bubbles or stagnation. EP2192989 is proposed using a platform supported at the corners by four columns each. It is provided with free risers so that the platform moves only vertically and may be tilted by using an independent control system for four lifters, a horizontal conveying system loads and offloading platform which, due to the separate control of the four lifters, may completely immerse the chassis. Vertical with a wide range of tilt angles which can be varied depending on the chassis to be driven. Given that the processing tank may be small, it may be sufficient to house the chassis and The removal of air bubbles and liquid stagnation could be controlled in an optimal manner. The cost, size and efficiency would be significantly improved compared to previous solutions. Various types of tanks may also be arranged in series, each platform having Platforms move vertically on their own, however, this problem is not fixed. Suitable for immersion of all kinds of chassis and even though it has a stable price and occupies a large volume of space. This is because of the four independent risers. Nature and purpose of the invention The present invention relates to a station for the immersion treatment of the chassis, especially of a vehicle. and similarly The general purpose of the invention is to provide an immersion practice station where, while Occupying a relatively small volume and at a relatively low price, it can achieve a high degree of flexibility. high and high performance quality, as well as a very wide range of different chassis The station for immersion treatment of the chassis on the carriage shall include a liquid canister. Carry out the process (11), line (12) for the sequential conveying of a number of carriages (13) inside. and outside of the station and system (21) for the vertical movement of the transported sled. above the cantilever using a conveyor belt, for moving the carriage along with the inner chassis and 25 The outside of the conveyor consists of a rolling unit (20) for carriage movement. Sliding, which can be moved between operating positions for support and carriage movement. The slide is over the cantilever, and the idle position is retracted for dipping the carriage along with the chassis. The inner chamber and vertical movement system (21) shall include a platform (22) for Page 4 of 11 pages It supports and secures the carriage, which is mounted on a motorized transverse shaft. At least one (23) extending from the lower end (24) of the vertical support arm (25). The arm, its upper end, is connected to a driven vertical carriage. With a motor for vertical movement of the platform inside and outside the tank. Brief description of the drawing Figure 1 shows a side view which is a partial cross section which is a diagram of the station according to the invention. Figure 2 shows a front view which is a partial cross section which is a diagram of the station as per Figure 1. Figure 3 shows the above image which is a partial cross-section of the station diagram as shown in Figure 1. Figure 4 shows an enlarged front view of the moving parts inside the station according to the invention. Figures 5 and 6 show some diagrams of the station's engagement mechanism according to the invention. During the two processing steps Figure 7 shows the above image of the variation of station characteristics according to the fabrication. Full disclosure of the invention In this respect, the idea which has arisen, according to the invention, is to provide Chassis immersion processing station, comprising a liquid processing crate; line for Sequentially transporting a number of sleds inside and outside the station, the sleds are intended To accommodate each chassis to be processed, the conveyor consists of a roller unit for The carriage moves which can be moved between the operating positions for support and Movement of the carriage over the crate and a retracted non-operating position for immersion of the carriage. with a chassis in the tank; a system for the vertical movement of the carriage on which it is transported.