SU998185A1

SU998185A1 - Tensioning of passenger jig-back aerial tramway with two traction cables

Info

Publication number: SU998185A1
Application number: SU813271541A
Authority: SU
Inventors: Григорий Гордеевич Куйбида
Original assignee: Предприятие П/Я А-7255
Priority date: 1981-04-10
Filing date: 1981-04-10
Publication date: 1983-02-23

Description

1one

Изобретение относитс к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к нат жным устройствам, используемым на пассажирских ма тниковых дорогах с двум т говыми канатами.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to hoisting and transport machinery, in particular, to tensioning devices used on passenger maktikalnyh roads with two traction ropes.

Известно нат жное устройство дл пассажирской ма тниковой канатной дороги с двум т говыми канатами, содержащее грузы, подвешенные к нат жным блокам, огибаемым т говыми канатами 1.A tensioning device for a passenger aerial cableway with two haul ropes is known, which contains loads suspended from the tension blocks enclosed by haul ropes 1.

Однако при эксплуатации данного устройства в случае обрыва одного из канатов со стороны привода дороги кабины и другой т говый канат испытывают большие динамические нагрузки, а в случае обрыва одного из канатов со стороны нат жного устройства не исключено образование больших провесов канатов со стороны привода дороги.However, when using this device, if one of the ropes is broken from the side of the driveway, the cabin and the other haul rope experience large dynamic loads.

Цель изобретени - обеспечение регулировани нат жени т говых канатов в случае обрыва одного из них и снижение возникающих при этом динамических нагрузок , воздействующих на т говые каната и пассажирские кабины.The purpose of the invention is to provide tension control of the pull ropes in case of breakage of one of them and to reduce the resulting dynamic loads acting on the haul rope and passenger cabins.

Данна цель обеспечиваетс тем, что в нат жном устройстве каждый груз выполненThis goal is ensured by the fact that in the tensioning device each load is made

из двух частей, соединенных между собой гибкими св з ми, при этом над верхними част ми грузов расположены дополнительные грузы, установленные с возможностью свободного перемещени под действием ,т 5 говых канатов и основных грузов при обрыве одного из канатов.out of two parts interconnected by flexible ties, with additional loads located above the tops of the loads, installed with the possibility of free movement under the action, tons of 5 hinged ropes and main loads when one of the ropes is broken.

На фиг. 1 изображена пассажирска ма тникова канатна дорога с установленным на ней предлагаемым нат жным устройством, общий вид; на фиг. 2 - то же, FIG. 1 shows a passenger tambourine ropeway with a proposed tensioning device installed on it, general view; in fig. 2 - the same

10 в случае обрыва одного из т говых канатов со стороны привода канатной дороги; на фиг. 3 - то же, в случае обрыва одного из т говых канатов со стороны нат жного устройства.10 in the event of the breakage of one of the tow ropes from the side of the cableway drive; in fig. 3 - the same, in case of breakage of one of the pull ropes from the tension device.

Нат жное устройство устанавливаетс на Tensioner is set to

15 пассажирской ма тниковой дороге, содержащей вагоны 1 и 2, которые перемещаютс по несущим канатам 3 и 4 с помощью т говых канатов 5-8. Т говые канаты огибают приводные шкивы 9 и 10, направл ю20 щие 11 и нат жные 12 и 13 блоки. Нат жное устройство состоит из грузов 14, и 15, 16 и 17, которые попарно соединены гибкими св з ми 18 и 19, выполненными, например, в виде отрезков канатов или цепей. Эти15 of the passenger tiller road containing cars 1 and 2, which are moved along the carrying ropes 3 and 4 by means of haul ropes 5-8. Traction ropes round drive pulleys 9 and 10, guiding 11 and tension 12 and 13 blocks. The tensioning device consists of weights 14, and 15, 16, and 17, which are connected in pairs by flexible couplings 18 and 19, made, for example, in the form of segments of ropes or chains. These

грузы подвешены к блокам 12 и 13. Грузы 14 и 16 имеют буферы, например, в виде пружин 20 и 21. Нат жное устройство содержит также грузы 22 и 23, которые размещены над блоками 12 и 13 и свободно установлены на выступах направл ющих 24-26 нат жного устройства. В нижней части направл ющих, установлены буферы 27 и 28.loads are suspended from blocks 12 and 13. Loads 14 and 16 have buffers, for example, in the form of springs 20 and 21. The tension device also contains weights 22 and 23, which are placed above blocks 12 and 13 and freely mounted on the protrusions of the guides 24- 26 tension device. At the bottom of the rails, buffers 27 and 28 are mounted.

Устройство работает следующим образом .The device works as follows.

При нормальной работе канатной дороги нат жение т говых канатов 5 и 8 обеспечиваетс грузами 14 и 15, а нат жение канатов 6 и 7 - грузами 16 и 17. ГрузыDuring normal operation of the cableway, the tension of the traction ropes 5 and 8 is provided by loads 14 and 15, and the tension of the ropes 6 and 7 - by loads 16 and 17.

22и 23 в работе не участвуют (фиг. 1). В случае обрыва т гового каната, например каната 5 со стороны приводных шкивов (фиг. 2), нат жение в канате 6 резко возрастает в результате одновременного действи грузов 14 и, 15, 16 и 17. Провес каната 6 уменьшаетс , и блоки 12 и 13 вместе с подвешенными к ним грузами опускаютс в направл ющих 24-26. При этом блоки 12 и 13 опускаютс до тех пор, пока грузы 15 и 17 не с дут на буферы 27 и 28. Поскольку эти груаы св заны с грузами 14 и 16 гибкими св з ми 18 и 19, то они уже не оказывают действи на блоки 12 и 13. Нат жение канатов 6-8 обеспечиваетс грузами 14 и 16. Таким образом устран етс чрезмерна перегрузка каната 622 and 23 are not involved in the work (Fig. 1). In the event of a cable break, for example, rope 5 from the side of the driving pulleys (Fig. 2), the tension in the rope 6 increases dramatically as a result of the simultaneous action of loads 14 and 15, 16 and 17. The slack of the rope 6 decreases, and blocks 12 and 13 together with the loads suspended thereto are lowered in the guides 24-26. At the same time, blocks 12 and 13 are lowered until loads 15 and 17 are loaded onto buffers 27 and 28. Since these cargoes are connected with loads 14 and 16 by flexible links 18 and 19, they no longer have an effect blocks 12 and 13. Tension of ropes 6-8 is provided by loads 14 and 16. Thus, excessive overload of rope 6 is eliminated.

В случае обрыва т гового каната 8 со стороны нат жного устройства (фиг. 3), грузы 14 и 15 опускаютс на буферы 27. При этом нат жение в канатах 5-7 создаетс грузами 16 и 17. Нат жение в канатах 5 и 6 резко падает, что приводит к увеличению их провеса. Блок 13 с грузами 16 и 17 поднимаетс до упора пружинами 21 в грузIn case of breakage of the rope 8 from the tension device (Fig. 3), the weights 14 and 15 are lowered onto the buffers 27. In this case, the tension in the ropes 5-7 is created by the weights 16 and 17. The tension in the ropes 5 and 6 is sharp falls, which leads to an increase in their sagging. The block 13 with weights 16 and 17 rises until it stops with the springs 21 into the load

23и приподнимает его. Груз 23 совместно с грузами 16 и 17 действует через канат 7 на канаты 5 и 6. Дальнейшее ослабление нат жени канатов 5 и 6 и увеличение их провеса прекращаетс . При этом обеспечиваетс необходимое сцепление между т говыми канатами и приводными шкивами. Предлагаемое нат жное устройство эффективно в работе и позвол ет в .случае обрыва одного из т говых канатов со стороны привода дороги, исключить возникновение опасного нат жени в другом т говом канате , а в случае обрыва одного из т говых канатов со стороны нат жного устройства - исключить чрезмерное провисание т говых канатов со стороны привода канатной дороги и нарушение сцеплени между т говыми канатами и приводными шкивами.23and lifts him up. The load 23, together with the loads 16 and 17, acts through the rope 7 on the ropes 5 and 6. The further relaxation of the tension of the ropes 5 and 6 and the increase in their sag is stopped. This provides the necessary adhesion between the tow ropes and the drive pulleys. The proposed tensioning device is effective in operation and in the event of a breakage of one of the traction ropes from the drive side of the road, it is possible to exclude the occurrence of dangerous tension in the other traction rope, and in case of a breakage of one of the traction ropes Eliminate excessive sagging of the rope from the side of the cable drive and the loss of adhesion between the cable and the drive pulleys.

Таким образом, нат жное устройство позвол ет обеспечить безопасность пассажиров, наход щихс в кабинах, при всех случа х обрыва т говых канатов.Thus, the tensioning device ensures the safety of passengers in the cabs in all cases of cable breakage.

Claims

Invention Formula

Tensioning device for passenger cableway cable with two traction ropes, containing loads suspended from the tension blocks enclosed by traction ropes, characterized in that, in order to regulate the tension of the traction ropes in case of breakage of one of them and reducing the dynamic loads arising from IT that affect the traction ropes and passenger cabins, each load is made of two parts interconnected by flexible ties, with additional loads installed with the possibility of free movement under the action of hauling ropes and main cargoes when one of the ropes is broken.

Sources of information taken into account during the examination 1. Plavinsky V.I. Continuous transport machines. M., 1969, p. 38. -3. - all yours