SU993869A1 - Широкозахватный жатвенный агрегат - Google Patents

Description

Изобретение относится к области сельскохозяйственного маш иност роения, а именно к конструкции жатвенных агрегатов.

Известен широкозахватный жатвенный агрегат, содержащий самоходное шасси с лобовым брусом, на котором посредством навески смонтирована фронтальная жатка, боковые жатки, повешенные на поворотные в горизонтальной плоскости присоединительные брусья, шарнирно соединенные с лобовым брусом посредством ^пин, жесткие соединительные звенья, , шарнирно прикрепленные к спицам и корпусу самоходного шасси, самоустанавли—. веющиеся колёса и гидросистему £1) .

Недостатком известного агрегата яв-. ляется то, что при транспортировке агрегата по пересеченной местности боковые го жатки создают значительный крутящий момент, поворачивая присоединительные брусья, которые деформируют шарнирные .соединения с корпусом самоходного шасси.

Цель изобретения - повышение надень· ности транспортирования агрегата на дальние расстояния.

Поставленная цель достигается за счет того, что в вертикальной плоскости расположения жестких соединительных звеньев установлены дополнительные соединительные звенья, соединяющие снины с корпу—' сом самоходного шасси, причем каждая сница имеет удлинительное звено для присоединения к нему одного из соецйнй*. тельных звеньев при рабочем положении боковых жаток.

На фиг. 1 показан предлагаемый жатвенный агрегат, общий виц; на фиг. 2 — то же, при транспортном положении} на фиг. 3 - то же, виц сзади;' на фиг. 4 — принципиальная схема агрегата в трано^ портном положении; на фиг. 5, 6 - соединительные звенья при транспортном положении; на фиг. 7 и 8 — то же, при рабочем положении жатвенного агрегата.

Широкозахватный жатвенный агрегат состоит из фронтальной навесной жатки

1, установленной на самоходном шасси

2, и боковых жаток 3, соединенных с самоходным шасси 2 посредством прицеп- ного устройства, включающего присоединительный брус 4, спицу 5 и лобовой брус 6, неподвижно установленный на самоходном шасси 2. Передний конец сницы . ,5 прикреплен к лобовому брусу 6 посред— 'сгвом шарнира 7, а ее средняя часть соединена. с корпусом самоходного шасси 2 системой соединительных звеньев 8, которая включает звено 9, жестко установленное на корпусе самоходного шасси . 2, звено 10, прикрепленное к снипе 5, верхнее звено 11 и нижнее Хг/Удлинительное звено 13 закреплено шарнирно на звене 10 сницы 5,

Присоединительный брус 4 снабжен самоустанавливающимися колесами 14, задним прицепом 15, шарниром 16 для соединения бруса 4 со сницей 5, замком 17, фиксирующим взаимное расположение! снипы 5 и бруса 4 в рабочем положении агрегата. Боковые жатки 3 крепятся к' брусьям 4 пбсредством кронштейнов 18, имеющих гицродилиндры 19 для подъема жаток 3. Вал отбора мощности самоходного шасси 2 соединен карданной передачей 20 с клиноременной передачей 21 и далее передачей 22 - с рабочими органами боковых жаток 3.

Для перевода в транспортное положение устройство имеет дополнительный распорный брус 23, гибкую стяжку и замыкающие звенья 25.

Устройство работает следующим зом.

В рабочем положении агрегат в ве трех жаток 1 и 3, двигаясь по полю, скашивает хлеб в одинарные или двойные валки. В этом случае нижнее соединительное звено 12 соединено с удлинительным звеном 13 и снипа . 5 может свободно перемещаться в шарнире 7 и проворачиваться в нем, обеспечивая копирование рельефа поля боковой жаткой 3. Рас- ⁴⁵ порный брус 23, стяжка 24 и щие звенья 25 при работе не ются и находятся в комплекте ного оборудования агрегата.

Перевод агрегата в транспортное положение производится следующим образом.

Фронтальная 1 и боковые жатки 3 поднимаются в транспортное положение при помощи гидроцилиндров 19 подъема. Нижнее звено 12 системы соединительных звеньев 8 разъединяется с удлинительным звеном 13 (см фйг. 8 ) и соединяется со звеном 10. Размыкают замок 17 и обра· замыкаю- * используцополнитель50 to

IS продвигают самоходное шасси 2 вперед. При этом присоединительные брусья 4 с жатками 3 поворачиваются относительно оси шарнира 16 примерно на 90^е' в горизонтальной плоскости. Распорным брусом 23 замыкают шарнирные концы задних . прицепов 15, а гибкой стяжкой 24 соединяют верхние концы кронштейнов 18, к которым подвешены боковые жатки 3. Сницу 5 замыкают с присоединительным брусом 4 звеном 25.

, При транспортировке агрегата боковые жатки 3 создают значительный крутящий момент, нагрузка от которого воспринимается распорным брусом 23 и гибкой стяжкой 24.

При поворотах агрегата самоустанавливающиеся колеса 14 поворачиваются в направлении его движения, при этом присоединительный брус 4 сохраняет заданное положение относительно сницы 5 благодаря фиксации их звеном 25.

После завершения переезда к выделен. ному для скашивания участку хлебного массива агрегат переводят в рабочее положение. Для этого снимают распорный брус 23, стяжку 2 4, звено 25 и укладывают их на задние прицепы 15 до последующего использования. Подают самоходное шасси 2 назад, поворачивая при этом относительно шарнира 16 присоединительные брусья 4 с жатками 3 в рабочее положение.

Поворот достигается за счет joro, что самоустанавливаюшиеся- колеса 14 вынесены в сторону от оси шарнира 16, образуя плечо, создающее усилием сопро— тивления перекатыванию колеса момент, достаточный для преодоления сил трения в шарнире 16. В момент полного поворота бруса 4 срабатывает замок 17 выполненный в вице пружинной защелки. Затем конец нижнего звена 12 присоединяют к удлинительному звену 13, обеспечивая тем самым поворот сницы 5 в шарнире 7, а вместе с тем копирование жаткой 3 рельефа поля.

Применение предлагаемого широкозахватного жатвенного агрегата позволяет значительно повысить производительность труда, сократить количество обслуживак>· щего персонала, высвободить зерновые комбайны на операции скашивания хлебов и переключить их на подбор валков, кроме этого значительно повышается надежность конструкции при ее эксплуатации на полях со сложным рельефом.

По сравнению с комбайнами, работающими на скашивании хлеба в валки, исполь5 993( зование жатвенного агрегата обеспечивает экономию 4—5 руб. на га убранной площади, затраты труда уменьшаются примерно в 3 раза, а расход горючего снижается в 1,5 раза по сравнению с рабо— 5 той. трех комбайнов 'Нива* на жатве.

Claims (3)

1. Изобретение относитс  к области сельскохоз йственного машиностроени , а именно к конструкции жатвенных агрегатов . Известен широкозахватный жатвенный агрегат, содержащий самоходное шасси с лобовым брусом, на котором посреаством навески смонтирована фронтальна  жатка, боковые жатки, повешенные на поворотные в горизонтальной плоскости присоединительные брусь , шарнирно сбвдиненные с лобовым брусом посредством Ъпиц, жесткие соединительные звень , , шарнирно прикрепленные к спицам и корпусу самоходного шасси, самоустанавливаюшиес  колёса и гидросистему I . Недостатком известного агрегата  влаетс  то, что при транспортировке агрега та по пересеченной местности боковые жатки создают значительный крут ший момент, поворачива  присоединительные брусь , которые деформируют шарнирньге .соединени  с корпусом самоходного шасс Цель изобретени  - повьпыение нацельности транспортировани  агрегата на дальние-рассто ни .. Поставленна  цель достигаетс  за счет того, что в вертикальной плоскости расположени  жестких соединительных звеньев установлены дополнительные соединительные звень , соедин ющие снйШЛ с корпу- сом самоходного шасси, причем кажда  сницз имеет удлинительное звено дл  йрисоединени  к нему одного из соед н тельных звеньев при рабочем положении боковых жаток. На фиг. 1 показан предлагаемый жатвенный агрегат, общий вид} на фиг. 2 - то же, при транспортном положении; на фиг. 3 - то же, вид сзади; на фиг, 4 принципиальна  схема агрегата в трано портном положении; на фиг. 5, 6 - соединительные звень  при транспоргрном по- ложении} на фиг. 7 и 8 - то же, при ро бочем положении жатвенного агрегата. Широкозахватный жатвенный агрегат состоит из фронтальной навесной жатки 1,установленной на самоходном шасси 2,и боковых жаток 3, соециненных с самоходным шасси 2 посредством прицеп ного устройства, включающего присоедини тельный брус 4, спицу 5 и лобовой брус 6, неподвижно установленный на самоходном шасси
2. 2. Передний конец снины , 5 прикреплен к лобовому брусу 6 посред сгвом шарнира 7, а ее средн   часть со единенг. с корпусом самоходного шасси 2 системой соединительных звеньев 8, котора  включает звено 9, жестко установленное на корпусе самоходного шасси . 2, звено 10, прикрепленное к сниде 5, верхнее звено Ни нижнее 12ГУдлинИ тельное звено 13 закреплено шарнирно на звене 1О сницы 5, Присоединительный брус 4 снабжен самоустанавливающимис  колесами 14, задним прицепом 15, шарниром 16 дл  соединени  бруса 4 со сницей 5, замком 17, фиксирующим взаимное расположение сниды 5 и бруса 4 в рабочем положении агрегата. Боковые жатки 3 креп тс  к брусь м 4 посредством кронштейнов 18, имеющих гицродилинпры 19 дл  подъема жаток 3, Вал отбора мощности самоходного шасси 2 соединен карданной передачей 20 с клиноременной передачей 21 и далее передачей 22 - с рабочими орга нами боковых жаток 3. Дл  перевода в транспортное положе- кие устройство имеет дополнительный распорньй брус 23, гибкую ст жку 24 и замыкающие звень  25. Устройство работает следующим образом , В рабочем положении агрегат в составе трех жаток 1 и 3, двига сь по полю скашивает хлеб в одинарные или двойные валки. В этом случае нижнее соединительное звено 12 соединено с удлинитель ным звеном 13 и сница . 5 может свободно перемещатьс  в ,шарнире 7 и проворачиватьс  в нем, обеспечива  копирование рельефа пол  боковой жаткой 3, Рас порный брус 23, ст жка 24 и замыкающне звень  25 при работе не используютс  и наход тс  в комплекте дополнител ного оборудовани  агрегата. Перевод агрегата в транспортное положение производитс  следующим образом Фронтальна  1 и боковые жатки 3 под нимаютс  в транспортное положение при помощи гидроцилиндров 19 подъема. Нижнее звено 12 системы соединительных звеньев 8 разъедин етс  с удлинительным звеном 13 (см фиг. 8 ) и соедин етс  со звеном 10. Размыкают замок 17 и Продвигают самоходное шасси 2 вперед. При этом присоединительные брусь  4 с жатками 3 поворачиваютс  относительно оси шарнира 16 примерно на горизонтальной плоскости. Распорным брусом 23 замыкают шарнирные концы задних . прицепов 15, а гибкой ст жкой 24 соедин ют верхние концы кронштейнов 18, к которым подвещены боковые жатки
3. 3. Сницу 5 замьпсают с присоединительным брусом 4 звеном 25. При транспортировке агрегата боковые жатки 3 создают значительный крут щий момент, нагрузка от которого воспринимаетс  распорным брусом 23 и гибкой ст жкой 24. . При поворотах агрегата самоустанавливающиес  колеса 14 поворачиваютс  в направлении его движени , при этом присоединительный брус 4 сохран ет заданное положение относительно сницы 5 блахюдар  фиксации их звеном 25. После завершени  переезда к выцеленному дл  скашивани  участку хлебного массива агрегат перевод т в рзабочее положение . Дл  этого снимают распорный брус 23, ст жку 24, звено 25 и укладывают их на задние прицепы 15 до последующего использовани . Подают самоходное щасси 2 назад, поворачива  при этом относительно щарнира 16 присоединительные брусь  4 с жатками 3 в рабочее положение. Поворот достигаетс  за счет joro, что самоустанавливающиес -колеса 14 вынесены в сторону от оси щарнира 16, образу  плечо, создающее усилием сопро- тивлени  перекатыванию колеса момент, достаточный дл  преодолени  сил трени  в шарнире 16. В момент полного поворота бруса 4 срабатывает замок 17 выполненный в вида пружинной защелки. Затем конец нижнего звена 12 присоедин ют к удлинительному звену 13, обеспечива  тем самым поворот сницы 5 в шарнире 7, а вместе с тем копирование жаткой 3 рельефа пол . Пртменение предлагаемого широкозахватного жатвенного агрегата позвол ет значительно повысить производительность труда, сократить количество обслуживак щего персонала, высвободить зерновые комбайны на операции скашивани  хлебов и пе эеключигь их на подбор валков, кроме этого значительно повьш1аетс  надежность конструкции при ее эксплуатации на пол х со сложным рельефом. По сравнению с комбайнами, работающими на скащивании хлеба в валки, использование жатвенного агрегата обеспечивает экономию 4-5 руб. на га убранной площади, затраты труда уменьшаютс  при мерю в 3 раза, а расход горючего снижаете  в 1,5 раза по сравнению с рабо- той.трех комбайнов Нива на жатве. Формула изобретени  Широкозахватный жатвенный агрегат, содержащий самоходное щасси с лобовым брусом, на котором посредством навески смонтирована фронтальна  вкатка, боковые жатки, навешенные на поворотные в горнг зонтальной плоскости присоединительные брусь , шарнирно соединенные с лобовым брусом посредством сниц, жесткие соединительные звень , шарнирно прикрепленные к сницам и к корпусу самоходного шасси, самоустднавливаюшиес  колеса н гидросистему, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности транспортировани  агрегата на дальние рассто ни , в вертикальной плоскости расположени  жестких соединительных звеньев установлены дополнительные соединительные звень , соедин ющие снииы с корпусом самоходного шасси, причем кажда  сница имеет удлинительное звено дл  присоединени  к нему одного из соединительных звеньев при рабочем положении боковых жаток. Источники информации, прин тью во внимание при экспертизе 1. Барилл А. В., Мещер ков В. А. Широкозахватные жатЬенныё агрегаты. Сельхозиздат, 1963, с. 55-57 (npOTO-J тип).

   iff

   (Si

   ,

   Фиа

   /f

   Фие. 7

   //