SU992793A1 - Устройство дл контрол параметров автомобильного двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к автомобильной диагностической аппаратуре и может быть использовано дл  контрол  угла опережени  зажигани  (УОЗ), угла замкнутого состо ни  контактов прерывател  распределител  зажигани  (УЗОК) двигател  внутреннего сгорани  (две), а также числа оборотов . коленчатого вала двух,- четырех, Шести и восьми цилиндровых две.

Известны устройства дл  контрол  параметров автомобильного двигател  внутреннего сгорани , содержащие датчики импульсов зажигани , угла поворота коленчатого вала двигател  внутреннего сгорани  (две)/ отметки верхней мертвой точки (ВМТ), блок выделени  измерительных импульсов со схемами контрол  параметров угла опережени  зажигани  (УОЗ) и угла запаздывани  зажигани  (УЗЗ), регистрирующее устройство и блок преобразовани  измерительных импульсов в угол поворота коленчатого вала ДВС, содержащий генератор импульсов повышенной стабильности, причем блок выделени  измерительных импульсов соединен с датчиками и с блоком преобразовани  измерительных импульсов в угол поворота коленчатого вала ДВС. которыи ув зан с регистрирующим устройством 1 .

Известные устройства предназначены дл  измерени  УОЗ и УЗЗ и не позвол ют измер ть УЗСК и асинхронизм, кроме того, с их помощью невозможно одновременное измерение частоты вращени  вала ДВС и параметра УОЗ или УЗЗ. Известные устройства не позвол 10 ют автоматически регулировать частоту импульсов генератора в зависимости от числа оборотов коленчатого вгша ДВС, т.е. необходима дополнительна  тарировка частоты. .

15

Цель изобретени  - расширение эксплуатационных возможностей устройства путем замера УЗСК, асинхронизма и одновременного измерени  числа оборотов коленчатого вала ДВС и одного

20 из параметров: УЗСК, УОЗ или УЗЗ.

Указанна  цель достигаетс  тем, что блок выделени  измерительных импульсов снабжен схемой выделени  импульсов угла замкнутого состо ни 

25 контактов (УЗСК) и коммутационным селектором , соединенным последовательно со схемами контрол  УЗСК, УОЗ и УЗЗ, блок преобразовани  измерительных импульсов в угол поворота колен30 чатого вала ДВС снабжен схемой автоматического учета числа оборото1в коленчатого вала ДВС, имеющей две цепи, одна из KOTOfftJx соединена с ком1 тационным селектором, а друга  с датчиком угла поворота коленчатог вала. Устройство может быть снабжено входным блоком 3ащиты, имеющим галь ванические разв зки входных и выход Ных цепей и включенным между датчиками и блоком выделени  измеритель .ных импульсов. . Устройство может быть снабжено блоком контрол  числа оборотов коле чатого вала ДВС, подключенным входа ми к генератору и к датчикамугла поворота коленчатого .о метки ВМТ, а выходом к регистрирующему ус ройству. Устройство также может быть снаб жено двум  элементами пам ти, один из которых включен в св зь регистри рующего устройства с блоком преобразовани  измерительных импульсов в угол поворота коленчатого вала ДВС, а другой - в св зь регистрирующего устройства с блоком контрол  числа оборотов коленчатого вала. Кроме того, регистрирующее стро ство может быть выполнено в виде се миразр дного индикатораНа чертеже изображена принципиальна  схема устройства. Устройство дл  контрол  параметров автомобильного ДВС содержит дат чик 1 импульсов зажигани , датчик 2 угла поворота коленчатого вала ДВС, расположенный в зоне зубьев венца маховика коленчатого вала, датчик 3 отметки ВМТ, входной блок 4 защиты, соединенный по входам проводом 5 с выходом датчика 1, проводом 6 с выходом датчика 2 и проводом 7 с выходом датчика 3. В случае, если в провер емом ДВС используетс  транзисторно-контактна  или бесконтактна  система зажигани , то провод 7 присоедин етс  к выходу транзисторного коммутатора, например ТК-102, ТК-200, ТК-108 (не показано). Кроме того, предлагаемое устройство содержит блок 8 выделени  измерительных импульсов, который снабжен схемой 9 выделени  импульсов УЗСК и восьмиканальньФ коммутационным селектором 10 и соединен по входам 11-13 через входной блок 4 защиты с ответственно с датчиками 1 импульса зажигани , 2 угла поворота коленчатого вала ДВС, 3 отметки ВМТ, а его выход соединен с блоком 14 преобразовани  измерительных импульсов в угол поворота коленчатого вала ДВС, имеющим генератор 15 импульсов повы шенной стабильности, схему 16 автоматического учета числа оборотов ко ленчатого вала ДВС и соединенный одним его выходом с элементом пам ти 17, выход которого соединен с семиразр дным регистрирукнцим устройством 18. Другой выход с блока 14 преобразовани  измерительных импульсов соединен с входом 19 блока 20 контрол  числа оборотов вала ДВС,два других его входа 21 и 22 соединены через входной блок 4 с датчиком 2 угла поворота и с датчиком 3 отметки ВМТ. Выход блока 20 соединен с элементом 23 пам ти, который в свою очередь св зан с регистрирующим устройством 18. ;. Устройство работает следующим образом . Сигналы с датчиков 1-3 поступают на входы блока 4. Блок 4 содержит гальванические разв зки входньлх и выходных цепей (не показано), что позвол ет без нарушени  работы схемы иметь неограниченную длину про-, водов 5-7, т.е. он обеспечивает подавление помех на выходе этого блока. Далее сигналы по входам 11-13 поступают в блок 8, который обеспечивает формирование измерительных импульсов, длительность которых пропорциональна параметрам УОЗ, УЗЗ и УЗСК. Елок 8 имеет восьмиканальный коммутационный селектор 10, что позвол ет опредвлить параметры дл  каждого ци-Линдра двух,- четырехJ- шести - и восьмицилиндровых ДВС. Наличие возможности проверки параметра УЗСК дл  каждого цилиндра, позвол ет контролировать асинхронизм работы системы зажигани . Сформированные по длительности импульсы с выхода селектора 10 блока 8 поступают на вход блока 14. Одновременно на вход блока 14 поступает сигнал через блок 4 с датчика 2. Блок 14 обеспечивает преобразование этих измерительных импульсов в угол поворота коленчатого вала ДВС. При этом обеспечиваетс  автоматический учет числа оборотов. Блок 14 содержит генератор 15 импульсов повышенной стабильности, который используетс  дл  работы блока 14 и блока 20. Дл  того, чтобы обеспечить удобство считывани  результатов преобразовани  длительности в угол поворота при малых числах оборотов вала ДВС (60200 об/мин), используетс  элемент 17 пам ти, который обеспечивает немигаквдую индикацию параметров УОЗ, УЗЗ или УЗСК. Информаци  с элемента 17 пам ти поступает на семиразр дное устройство 18. Значени  параметров. УОЗ, УЗЗ или УЗСК индицируютс  трем  первь1ми разр дами цифрового индикатора . Импульсы через блок 4 датчиков 2 и 3 поступают на входы 22 и 23 блока 20, на выход 19 которого поступают импульсы с генератора 15 .блока 14. Использу  поступившие сигналы, блок 20 обеспечивает измерение числа

оборотов коленчатоговала ДВС. Дл  обеспечени  удобства считывани  результатов при малых оборотах вала используетс  элемент 23 пам ти, который обеспечивает немигающую индикацию оборотов. Информаци  с элемента 23 пам ти поступает на регистрирующее устройство 18, Число оборотов коленчатого вала ДВС индицируетс  четырьм  последними разр дами индикатора .Формула изобретени 

Claims (5)

1. Устройство дл  контрол  пара- 15 метров автомобильного двигател  внутреннего сгорани , содержащее датчики импульсов зажигани , угла поворота коленчатого вала двигател  внутреннего сгорани , отметки верхней 20 мертвой точки, блок выделени  измерительных импульсов со схемами контрол  параметров угла опережени  зажигани  и угла запаздывани  зажигани , регистрирующее устройство и блок 25 преобразовани  измерительных импульсов в угол поворота коленчатого вала двигател  внутреннего сгорани , содержащий генератор импульсов повышенной стабильности, причем блок выде- ,Q лени  измерительных импульсов соединен с датчиками и с блоком преобразовани  измерительных импульсов в угол поворота коленчатого вгша двигател  внутреннего сгорани , который св зан с регистрирующим устройством, отличающеес  тем, что, с целью расширени  эксплуатационных возможностей, блок выделени  измерительных импульсов снабжен схемой выделени  импульсов угла замкнутого 0 состо ни  контактов и коммутационным селектойрм, соединенным последователь- . но со схемами контрол  угла замкнутого состо ни  контактов, угла опережени  зажигани  и угла запаздывани  45

зажигани , блок преобразовани  иэмв рительных импульсов в угол повррсуга коленчатого вала двигател  внутреннего сгорани  снабжен схемой автоматческого учета числа оборотов коленчатого вгша двигател  внутреннего сгорани , имеющей две цепи, одна из которых соединена с коммутацнонНЕМ селектором , а друга  - с датчиком угЛа поворота коленчатого вгша.

2.Устройство по п. 1, о т л и чающеес , тем, что оно снабжено входным блоком защит, имеющим гальванические разв зкн вх здных и выходных цепей и включенным между датчиками и блоком выделени  измерительных импульсов.

3.Устройство по п. 1, о т л ич а ю щ е е с   тем, что оно снабжено блоком контрол  числа оборотов коленчатого вала двигател  внутреннего сгорани , подключенным входгши к генератору и к датчикам угла поворота коленчатого вала и отметкн верхней мертвой точки, а выходом к регистрирующему устройству,

4.Устройство по пп. 1 н 3, о I личающеес  тем, что оно снабжено двум  элементами пам тн, один из которых включен в св зь ре гистрирук цего устройства с влоком преобразовани  измерительных импульсов в угол поворота коленчатого вала двигател  внутреннего сгоранн ,

а другой - в св зь регистрирующего устройства, с блоком контрол  числа оборотов коленчатого вала.

5.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что регистрирующее устройство выполнено в виде семиразр дного индикатора.

Источники информации, прин тые, во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР 438286, кл. G 01 М 17/00, 1971.