Claims (2)
за срабатывани . Отсюда часто происход т типичные сбои во взвешивании всего состава, когда при пропуске одной из тележек система начинает суммировать веса тележек разных вагонов . Электронна схема управлени известного устройства громоздка, содержит большие количества микросхем сложна логически и доступна в обслу живании только специалисту высокой квалификации. Целью изобретени вл етс упрощенке и повышение надежности устрой ства. Указанна цель достигаетс тем, что в устройство дл повагонного взвешивани транспортных средств на ходу введены две пороговые cxeNffii, задатчик числа осей транспортных об ектов, схема совпадени кодов, регистр пам ти с ключами, схема гашени и схема регистрации,причем входы счетчиков наезжающих и съезжающих осей через соответственно первую и вторую пороговые схемы св заны с вх дом нуль-органа, а выходы этих счет чиков через схему совпадени кодов соединены с входом блока останова, выход которого соединен с управл юцими входами ключей регистра пам ти через которые выходы реверсивного считчика цифрового автокомпенсатора (юразр дно подключены к входам регистра пам ти, выходы которого подключены к входам выходного блока, а задатчик числа осей транспортных объектов подключен к счетчикам наез жающих и съезжающих осей, выходы ко торых через схему гашени соединены с регистром пам ти, а через схему регистрации - с выходным блоком. Причем блок останова выполнен в виде схемы ИЛИ, схемы равновеси и элемента выдержки времени, входы ко торых объединены, а выходы св заны через схему ИЛИ. На фиг. 1 приведена структурна схема предлагаемого устройства; на фиг. 2 - электрическа , принципиальна схема пороговой схемы прибыли (убыли) веса; на фиг. 3 - примерна диаграмма усилий, действующих на тен зодатчики. Устройство содержит весовую платформу 1, через рычаги 2 опирающуюс на тензодатчик 3, выход которого под ключен к элементу 4 сравнени , куда поступает выход преобразовател 5 код - аналог, поразр дно св занного с реверсивным счетчиком 6. Сигнал с выхода элемента сравнени поступает на входы нуль-органа 7, пороговых схем 8 и 9 соответствен но прибыли и убыли веса. Выходы нуль-органа 7 вл ютс шиНами сложени (+) и вычитани (-) р версивного счетчика 6 и поступают также на блок 10 останова, в состав которого вход т схема 11 равновеси , элемент 12 выдержки времени и схема ИЛИ 13, сигнал с выхода которой управл ет ключом 14, соедин ющим реверсивный счетчик б с генератором 15 импульсов. Реверсивный счетчик 6 через регистр 16 пам ти со входными ключами 17 поразр дно св зан с выходным блоком 18, Выходы пороговых схем 8 и 9 св заны со входами счетчиков 19 и 20 соответственно наезжающих и съезжающих осей, св занных также с задатчиком 21 числа осей объектов. Одноименные (т.е. предположим, вто рые, четвертые или шестые) выходы счетчиков 19 и 20 подключены к схеме 22 совпадени кодов, а выбранные выходы (индивидуально подбираемые дл каждого конкретного случа ) - к входам схемы 23 гашени и схемы 24 регистрации , выходы которых поступают соответственно на регистр 16 пам ти и выходной блок 18. По железнодорожному пути 25, в который встроена весова платформа 1, продвигаетс состав из платформ 26s с мульдами 27 дл шихты и локомотив 28, (На фиг. 1 изображена с соблюдением масштабнЕлх соотношений элементов 1,26 и 28 технологическа ситуаци на весах дл взвешивани шихты в кислородно-конверторном цехе ЧМЗ). Элементы 3-7,10,14,15 и 18 образуют цифровой автокомпенсатор. Пороговые схемы 8 (9) прибыли (убыли ) веса (фиг. 2) состо т, например, из операционного усилител 29 с транзистором 30 на выходе, инвертора 31, схемы 32 совпадени , триггера на элементах 33 и 34 и реле 35. Схемы 8 и 9 отличаютс друг от друга только включением резистора 36, соедин ющего вход операционного усилит.ел 29 с плюсом (+6,5 В) или минусом (-6,5 В) питани ,. На вход с схемы 32 совпадени посто нно поступают синхроимпульсы . Устройство работает следующим образом . При въезде на весовую платформу 1 первой оси -платформы 26 соизмерительный датчик 3 дополнительно нагружаетс (момент времени а на фиг, 3), Срабатывает порогова схема8 прибыли веса, предварительно настроенна резистором 36 на определенный уровень срабатывани , чтобы небольшие по величине нагрузки или помехи не вызывали ее срабатывани . Срабатывание пороговой схемы 8 .происходит следующим образом (фиг. 2), При возникновении на входе операционного усилител 29 разбаланса на входе транзистора 30 по вл етс поло-жительный сигнал, а на его выходе единичный сигнал. На выходе инвертора 31 по вл етс нулевой сигнал, срабатывает триггер на элементах 33 и 34 и реле 35. Нулевой сигнал с выхода инвертора 31 блокирует прохождение синхроимпульсов , поступающих по входу с на схему 32 совпаде ни , на элемент 34. Вследствие срабатывани реле 35 в счетчик 19 наезжающих осей заноситс едиьица, а возникший разбаланс устра н етс увеличением кода реверсивного счетчика 6, заполн емого импульсс1ми генератора 15 по команде нуль-органа 7 . По устранению разбаланса порогова схема 8 возвращаетс в исходное положение после прихода на ее вход с очередного синхроимпульса. При въезде на весовую платформу 1 второй оси той же платформы 26 (момент времени б на фиг. 3) вновь описанным образом срабатывает схема 8, в счетчик 19 наезжающих осей заносит с втора единица. После наезда четвертой оси (в момент времени г) в счетчик 19 заносит с четвёрта единица. Заметим, что емкость счетчиков 19 и 20 равна числу осей платфор«ш 26, так что при.заносе в счетчик 19 четвертой единицы он устанавливаетс в исходное положение. Поскольку счетчик 20 съезжающих осей также находитс в нулевом положении , так как еще не работал, то на выходе схемы 22 по вл етс сигнал, запускающий блок 10 останова. В продолжение отрезка.времени от г до д (фиг. 3) блок 10 останова производит выбор момента времени дл переноса кода реверсивного счетчика 6 в регистр 16 пам ти через ключи 17 дл индикации или регистрации выход ным блоком 18. Блок 10 останова работает следую щим образом. При поступлении сигнала от схемы 22 совпадени схема 11 равновеси ищет момент времени дл фиксиро вани равновесного кода реверсивног счетчика 6, использу в качестве ис точника информации состо ни выходо нуль-органа 7. Существенным дл устройства вл етс то обсто тельство, что, если по каким-либо причинам схема 11 рав новеси в продолжение времени, опре дел емого выдержкой элемента 12, не отыщет состо ни равновеси , то элемент 12 через схему ИЛИ 13 произ ведет через ключи 17 перенос кода и реверсивного счетчика 6 в регистр 16 пам ти. Это необходимо, так как после наезда очередной оси информации о весе будет потер на. Элемент 12 настраиваетс так, чт бы при наибольшей допустимой скорос вижени состава (например, 15 км/ч) принудительна передача кода происходила ранее наезда очередной оси. Если же схема 11 определит состо -- ние равновеси раньше, то передача кода произойдет по ее команде. В момент времени д с весом платфоркы 1 съезжает перва ось платформы 26. Тенэодатчик 3 разгружаетс , срабатывает порогова схема 9 убыли веса, и в счетчик 20 съезжающих осей заноситс перва единица. В момент времени е съезжает втора ось первой платформы 26 и т.д. Предлагаемое устройство отличаетс от известного тем, что последнее осуществл ет вначале определение момента начала взвешивани путем анализа сигналов путевых датчиков, а t/же затем однократное взвешивание, в то врем , как предлагаемое устройство предусматривает посто нное взвешивание весовой платформы и регистрацию показаний в нужный момент. Это позволило извлекать из сигнала тензодатчика 3 информацию о наезде и выезде осей. При прохохсдении по весовой платформе локомотива 28 не создаетс комбинации 00 кодов счетчиков 19 и 20, запускающей схему 22 совпадени , чем автоматически исключаетс измерение веса осей локомотива 28, так как четыре оси локомотива 28 не помещаютс на весовой платформе 1. Така комбинаци кодов 00 на входе счетчиков 19 и 20 запустит схему 22 совпадени и будет измерен нуль весовой платформы 1 в то врем , когда состав и локомотив 28 уже съедут с платфор ы 1. Это может быть использовано дл контрол состо ни весоплатформы 1 (стабильность нул до и после наезда состава), а при документальной регистрации кода (например, цифропечатающей машинкой) с помс цью известных способов регистраци нулевого кода может быть исключена. Благодар наличию в составе устройства регистра 16 пам ти с ключами 17 вес каждой из платфор- 26 индицируетс выходным блоком 18 значительно дольше, чем код веса существует в реверсивном счетчике 6. Дл исключени значительного перемонтажа при изменении осности объектов предусмотрен задатчик 21 числаосей объекта измен ющий емкость счетчиков 19 и 20 наезжающих и съезжающих осей соответственно числу объекта, Предлагаемое устройство будет внедрено на 320-тонных весах дл слит- ков, поступающих из конвертерного цеха в обжимной цех, В насто щее врем взвешивание на данном участке .производитс с остановкой, что ведет к потере температуры слитков, а в конце мес ца при высоком производств или в технологически потребных случа х ( холодна плавка и др.) - к отказу от взвешивани . По предварительным подсчетам внед рение предлагаемого устройства позволит добитьс 100%-перевески и подн ть температуру слитков, поступающих в обжимной цех, в среднем на , что представл ет важную экономическую и технологическую задачу. Формула изобретени 1. Устройство дл повагонного взвешивани транспортных объектов на ходу, содержащее счетчики наезжающих и съезжгиощих осей, весовую платформу , опирающуюс на весоизмеритель ный датчик, выход которого подключен к цифровому автокомпенсатору с нульорганом , реверсивным счетчиком и блоком останова, и выходной блок, Ьтличающеес тем, что, с целью упрощени и повышени надежности , в него введены две пороговые схемы; задатчик числа осей транспорт ных объектов, схема совпадени кодов регистр пам ти с ключами, схема гашенй и схема регистрации, причем входы счетчиков наезжающих и съезжающиЛ осей через соответственно первую и вторую пороговые схемы св заны с входом нуль-органа, а выходы этих счетчиков через схему совпадени кодов соединены с входом блока останова, выход которого соединен с управл ющими входами ключей регистра пам ти, через которые выходы реверсивного счетчика цифрового автокомпенсатора поразр дно подключены к входам регистра пам ти, выходы которого подключены к входгьм выходного блока, а задатчик числа осей транспортных объектов подключен к счетчикам наезжающих и съезжающих осей, выходы которых через схему гашени соединены с регистром пам ти, а через схему регистрации - с выходным блоком. for actuation. From here, typical failures often occur in the weighing of the entire train when, when one of the carts passes, the system begins to sum up the weights of the carriages of different cars. The electronic control circuit of a known device is cumbersome, contains large numbers of microcircuits, is logically complex and is accessible only to a highly qualified specialist. The aim of the invention is to simplify and improve the reliability of the device. This goal is achieved by introducing two threshold cxeNffii, a unit for the number of axles of transport objects, a code matching circuit, a memory register with keys, a blanking circuit and a registration circuit, and the inputs of counters of approaching and moving axes. respectively, the first and second threshold circuits are connected to the input of the zero-organ house, and the outputs of these counters are connected to the input of the stop unit, the output of which is connected to the control inputs of the keys memory gistra through which the outputs of the digital autocompensator reversible reader (user code are connected to the memory register inputs, the outputs of which are connected to the outputs of the output unit, and the unit for the number of axes of transport objects is connected to the counters of the overhanging and descending axes whose outputs are connected via the blanking circuit with the register of memory, and through the registration scheme - with the output block. Moreover, the stop block is made in the form of an OR circuit, an equilibrium circuit and a time delay element whose inputs are combined, and the outputs are connected via mu or. FIG. 1 shows a block diagram of the proposed device; in fig. 2 - electrical, schematic diagram of the threshold scheme of profit (loss) of weight; in fig. 3 is an exemplary diagram of the forces acting on the stressors. The device contains a weighing platform 1, through levers 2 supported by a strain gauge 3, the output of which is connected to the comparison element 4, where the output of the converter 5 is supplied is an analog code, one bit associated with a reversible counter 6. The output signal of the comparison element is fed to the inputs zero -organ 7, threshold schemes 8 and 9, respectively, but profit and weight loss. The outputs of the null organ 7 are the addition (+) and subtraction (-) p buses of the counter 6 and also go to the stop unit 10, which includes an equilibrium circuit 11, a time delay element 12 and an OR 13 circuit, the output signal which controls the key 14 connecting the reversible counter b to the pulse generator 15. The up / down counter 6 through memory register 16 with input keys 17 is bitwise connected to output unit 18, the outputs of threshold circuits 8 and 9 are connected to the inputs of counters 19 and 20, respectively, of driving and sliding axes, also associated with the unit 21 of the number of object axes . Similar (i.e., suppose second, fourth, or sixth) outputs of counters 19 and 20 are connected to circuit 22 of code matches, and selected outputs (individually selected for each specific case) are connected to the inputs of quenching circuit 23 and registration circuit 24, outputs which are received respectively to the memory register 16 and the output unit 18. The railway track 25, in which the weighing platform 1 is embedded, advances a train of platforms 26s with troughs 27 for the charge and locomotive 28, (Fig. 1 shows the scale ratios of elements 1.26 and 28 tons Technological situation on the scales for weighing the charge in the oxygen-converter shop of the ChMZ). Elements 3-7,10,14,15 and 18 form a digital autocompensator. The threshold circuits 8 (9) of the weight gain (loss) (Fig. 2) consist, for example, of an operational amplifier 29 with an output transistor 30, an inverter 31, a matching circuit 32, a trigger on elements 33 and 34, and a relay 35. Scheme 8 and 9 differ from each other only by the inclusion of a resistor 36 connecting the input of the operational amplifier 29 with a plus (+6.5 V) or minus (-6.5 V) power,. Sync pulses are continuously fed to the input from circuit 32. The device works as follows. When entering the weighing platform 1 of the first axis of the platform 26, the measuring sensor 3 is additionally loaded (the time moment in FIG. 3). A threshold profit gain circuit 8 of the weight is preset by the resistor 36 to a certain actuation level so that small loads or noise do not cause its triggering. The triggering of the threshold circuit 8. Proceeds as follows (Fig. 2). When an imbalance occurs at the input of the operational amplifier 29, a positive signal appears at the input of transistor 30 and a single signal at its output. A zero signal appears at the output of the inverter 31, the trigger on elements 33 and 34 and relay 35 is triggered. A zero signal from the output of the inverter 31 blocks the passage of sync pulses arriving at input c to coincide circuit 32 to element 34. the counter 19 of the driving axes is entered by the unit, and the unbalance that has arisen is eliminated by increasing the code of the reversible counter 6, which is filled with the pulses of the generator 15 by the command of the zero-organ 7. To eliminate the imbalance, the threshold circuit 8 returns to its original position after it arrives at its input from the next clock pulse. At the entrance to the weighing platform 1 of the second axis of the same platform 26 (time point b in Fig. 3), the scheme 8 works in the described manner in the described manner, and enters the second axis into the counter 19 of the running axes. After hitting the fourth axis (at the moment of time r), the counter 19 enters the fourth one. Note that the capacitance of the counters 19 and 20 is equal to the number of axes of the platforms "w 26, so that when it is inserted into the counter 19 of the fourth unit, it is set to its original position. Since the counter 20 of the descending axes is also in the zero position, since it has not yet worked, then the output of the circuit 22 is a signal that triggers the stop unit 10. In continuation of the time interval from r to e (Fig. 3), the stop unit 10 selects a moment of time for transferring the code of the reversible counter 6 to the memory register 16 via the keys 17 for indication or registration by the output unit 18. The stop unit 10 operates as follows in a way. When a signal is received from the coincidence circuit 22, the equilibrium circuit 11 searches for a moment in time for fixing the equilibrium code of the reversible counter 6, using the output of the null organ 7 as a source of information. It is significant for the device that - for reasons, the equilibrium circuit 11 does not find the equilibrium state for the duration determined by the exposure of element 12, then the element 12 through the OR 13 circuit performs through the keys 17 the transfer of the code and the reversible counter 6 to the memory register 16. This is necessary, since after the arrival of the next axis, the weight information will be lost. Element 12 is configured so that at the highest allowable rate of movement of the composition (for example, 15 km / h), the code was forced to be transmitted before the collision of the next axis. If the circuit 11 determines the equilibrium state earlier, then the code will be transmitted upon its command. At time d with the weight of the platform 1, the first axis of the platform 26 moves out. The temperature sensor 3 is unloaded, the threshold 9 of the weight loss is triggered, and the first unit is entered into the counter of 20 moving axes. At the moment of time e, the second axis of the first platform 26 is moving down, etc. The proposed device differs from the known one in that the latter first performs the determination of the moment of the beginning of weighing by analyzing the signals of the traveling sensors, and t / then a single weighing, while the proposed device provides for a constant weighing of the weighing platform and recording the readings at the right moment. This made it possible to extract information about the impact and exit of the axes from the load cell signal 3. When driving through the weighing platform, locomotive 28 does not create a combination of 00 meter codes 19 and 20, triggering circuit 22, which automatically excludes the weight measurement of axes of locomotive 28, since the four axes of locomotive 28 are not placed on weighing platform 1. Such a combination of 00 codes at the input counters 19 and 20 will start the coincidence circuit 22 and the zero of the weighing platform 1 will be measured at the time when the train and locomotive 28 are already moving out of platform 1. This can be used to monitor the state of the weighing platform 1 (stability zero before and after The drive of the train), and in case of documentary registration of a code (for example, with a digital printing machine) using known methods, registration of a zero code can be excluded. Due to the presence of the register 16 with keys 17 in the device, the weight of each of the platform 26 is indicated by the output unit 18 much longer than the weight code exists in the reversing counter 6. To eliminate a significant remounting when the objects are altered, the object 21 the counters 19 and 20 of the traveling and descending axes, respectively, the number of the object, the proposed device will be implemented on a 320-ton weights for ingots coming from the converter shop to the sizing shop, weighing time at this site is made with a stop, which leads to a loss of temperature of the ingots, and at the end of the month at high production or in technologically necessary cases (cold melting, etc.) - to the failure of weighing. According to preliminary estimates, the implementation of the proposed device will allow achieving 100% displacement and raising the temperature of the ingots entering the blooming workshop, on average, which is an important economic and technological task. Claim 1. Device for carload weighing of transport objects on the go, containing counters of approaching and moving axes, a weighing platform supported by a weighing sensor, the output of which is connected to a digital autocompensator with a null body, a reversible counter and a stop unit, and an output unit, which is that, in order to simplify and increase reliability, two threshold schemes are introduced into it; master of the number of axes of transport objects, the scheme of matching codes of the memory register with the keys, the scheme of quenching and the registration scheme, with the inputs of the counters of the traveling and moving axes, respectively, through the first and second threshold circuits connected to the input of the zero-organ, and the outputs of these counters through the scheme the code matches are connected to the input of the stop unit, the output of which is connected to the control inputs of the memory register keys, through which the outputs of the reversible counter of the digital autocompensator are connected to the memory register inputs ti, the outputs of which are connected to the output unit vhodgm, and dial the number of axes transport object is connected to the counters and the bump moves down axes, the outputs of which are connected through a blanking circuit with a register memory, and through the detection circuit - to the output unit.
2. Устройство по п. 1, отличающеес тем, что блок останова выполнен в виде схемы ИЛИ, схемы равновеси и элемента выдержки времени, входы которых объединены, а выходы св заны через схему ИЛИ. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Гаузнер С.И. и др. Измерение . массы, объема и плотности. М.,Изд-во стандартов, 1972, с. 272.2. A device according to claim 1, characterized in that the stop unit is made in the form of an OR circuit, an equilibrium circuit and a time delay element, the inputs of which are combined, and the outputs are connected via an OR circuit. Sources of information taken into account in the examination 1. S. Gauzner. and others. Measurement. mass, volume and density. M., Publishing House of Standards, 1972, p. 272.
2.Гусев Е.М. и др. Взвешивание движущихс объектов. Обзорна информаци , М., ЦНИИТЭИприборостроени , 1974, с. 21-23(прототип).2. Gusev E.M. and others. Weighing of moving objects. Survey information, Moscow, TsNIITEIpriborostroeni, 1974, p. 21-23 (prototype).
6.se6.se
о-6,58o-6.58
3535
фиг 2fig 2