SU987250A2 - Предохранительный клапан - Google Patents

Description

(54) ПРЕДОХРАНИТЕЛБНБ1Й КЛАПАН

1

Изобретение относитс  к арматуростроению и предназначено дл  использовани  преимущественно в пневмосистема.х транспортных средств.

Известен предохранительный клапан, в корпусе которого имеющем входной, выходной и дренажный каналы, расположен нагруженный пружиной запорный орган, установленный с возможностью относительного перемещени  на поло.м щтоке с отверсти ми , сообщающими полость штока с входным каналом и перекрытыми запорным органом, при этом в корпусе установлена дополнительна  пружина, нагружающа  щток навстречу пружине запорного органа, а полость щтока сообщена с дренажным каналом 1.

Недостатком известного клапана  вл етс  то, что запорный орган перемещаетс  по полому щтоку со значительным трением, в результате чего имеет место больша  нечувствительность (гистерезис) предохранительного клапана и интенсивный износ поверхности запорного органа, контактирую щей со штоком. Кроме этого, в процессе эксплуатации происходит выработка рабочей поверхности запорного органа по месту

посадки его на седло и потер  герметичности клапана, поскольку запорный орган не имеет возможности бо.лее тубокой посадки и выборки образующегос  зазора из-за упирани  его в шток, поджатый к корпусу

5 пружиной.

Целью изобретени   вл етс  пoвыпJeниe долговечности предохранительного клапана .

Поставленна  цель достигаетс  тем, что

Q во входном канале корпуса установлен упорный элемент, шток со стороны входного канала снабжен хвостовиком, на которо.м установлено опорное кольцо, зафиксированное от смещени  по хвостовику в сторону от запорного органа и взаимодействующее

15 на дополнительную пружину при контактировании с упорным элементом.

Claims (1)

1. На фиг. 1 изображен предохранительный клапан общий вид, при отсутствии отбора воздуха и давлении в системе, не превыщающем допустимое); на фиг. 2 и фиг. 3 -положение элементов клапана при давлении в системе, превышающем допустимое и во врем  отбора воздуха , дополнительному потребит е.ю. 1|к-Л)ра11ите. K.unian содержит корпус L пробку 2, установленную на резьбе в ко(мусе 1. запорный орган 3, нагруженный пружиной 4 и установленный на штоке 5 с радпа.1ьнымп отверсти ми 6 и каналом 7. 1 fap) K(jHeu пробки 2 выполнен с резьбой .1.1Я прнсоедипенн  наконечника 8 П1ланга отбора воздуха. lo.iocib Л клапана посто нно сообн1епа 1 хг;дпь;М каналом 9 с Н1евмосистемой, а ii().;iocTb Б - с выходным каналом 0. Шток 5 со стороны i xo;uioro канала снаб .н xiioCioBHKOM 11, на котором установ ,но опорное кольцо 12, зафиксированное г, сме нспи  по хвостовнку 11 в сторону с |- запорного органа 3. Дополнительна  .ужппа 13 установ,лена между буртом 14 и oiKijjiibiM кольцом 12. Во входном кана ,ie 9 установлен неподвижный унорный элемент 15, предназначенный дл  взаимодействи  на дополнительную нружнну 13 во врем  ее передвижени  влево при отборе воздуха к потребителю и контактировании с ко/илюм 12. При отсутствии отбора воздуха и да1 ленни в системе, не превьпнающем .максимально донустимое, между нружи К )й 13 н упорным э,ле.ме1тгом 15 имеетс  171))ованный зазор а. Шток 5 не имеет непосредственного контакта с корнусом 1. Предохранительный кланам работает следующим o6pa3 jM. При отсутствии отбора воздуха к донолинтс-льному потребителю и дав.ленин в системе, ие гфевыи1аюи1ем донустнмое, запорный орган 3 прижат к седлу корпуса 1 пружиной 4. чнлиe дополнительной пружи1Пз1 13 замкнуто на 1нтоке 5 и не вызывает его перемещени . Радиальные отверетн  6 нерекрыты занорным органом 3 и нолость А разобщена с выходным каналом 10 и каналом 7, В случае .юстижени  давлени  в пневмосистеме ве.лпчи1п 1, иа которую настроен клапан, занорны орган 3 совместно с пол1)1.м штоком 5 воздействием давлени  в полости Л отжимаетс  от седла, и сжатый воздух через кана.п 10 выходит в атмосферу. Когда давлеиие воздуха в системе енижаетс  до онреде.ленной величины, запорный орган 3 совместно с нолым штоком 5 прижимаетс  усилием пружины 4 к седлу, и выход воздуха в атмосферу нрекран1аетс . При иснользованин предохранительного к,ланана дл  отбора воздуха к )лнительному нотребнтелю на резьбовой коней н|)обкн 2 наворачиваетс  наконечник 8 п1ланга отбора воздуха. Наконечник 8 нажнмает на торец 1нтока 5 и, нреодолева  со|1рот)П5ление давлени  сжатого воздуха , начинает неремеи1ать шток о влево. В этом случае пружина 13 сначала пере- , мешает.е  вместе со штоком на величину зазора а, а затем упираетс  в уиорный элемент 15 и сжимаетс . Радиальные отверсти  6 при этом открываютс , и сжатый воздух из полости А через отверсти  6 и канал 7 постунает в шланг к дополнительному нотребителю. Запорный орган 3 остаетс  поджатым к седлу пружиной 4 с неизменным усилием и имеет возможность открыватьс , скольз  но Н1току 5, нри том же давлении в системе, что и в случае отсутстви  отбора сжатого воздуха. Это происходит потому, что запорный орган 3 поджат к седлу только пружиной 4. Следует отметить, что величина зазора а между пружиной 13 и уг орным эле.ментом 15 MCHbHje, чем рассто ние от радиальных отверстий до торца запорного органа 3. обрашенного в сторону нолости А. Это необходимо дл  обеснечени  возврата штока 5 в исходное положение носле нрекраи1ени  отбора воздуха из систе.мы. При сворачивании наконечника 8 с пробки 2, нггок 5 сначала нод действие.м нружп1п 1 13 и давлени  воздуха перемеп1аетс  вправо до перекрыти  радиальных отверстий 6 заиорным органом 3, а затем только нод действием давлени  - до упора бурта 14 в то})ец запорного органа 3. Полость .А. таким образом разобщаетс  с каналом 7. В случае некоторой выработки запорного органа 3 но меету посадкн его на седло , он нодожметс  пружиной 4 к седлч за счет уменьи1ени  зазора а и герметичность клапана не нарунжтс . Таким образом, при работе предохраните .пьиого клапана, занорный орган 3 не скользит по нггоку 5, а нереме1даетс  совместно с пи.м со значите.1ьно меныии.м трением, что новын1ает чуветвнтельность клапана и уменынает износ запорного эле .мента. Формула изобретени  Предохранительный клапан по авт. св. № 775490, отличающийс  тем, что, с целью повышени  долговечности, во входном канале корпуса установлен унорный элемент, шток со стороны входного канала снабжен хвоетовиком, на котором установлено опорное кольцо, зафиксированное от смещени  по хвостовику в сторону от запорного органа и воздействующее на дополнительную пружину при контактировании с упорным элементом. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. .Авторское свидетельство СССР № 775490, кл. F 16 К 17/04, 1977.