Изобретение относитс к строитель ству и может быть использовано дл устройства сборно-разборных взлетнопосадочных площадок дл самолетов вертикального взлета и посадки (СВВП Известна конструкци аэродромного покрыти ,стойкость которого к воздействию термогазового потока от дви гателей СВВП достигаетс путем устро с°тва на поверхности этих покрытий за щитного сло из термостойких материалов 1 . Недостатком известной конструкции вл етс невысока стойкость к воздействию газовых струй. Наиболее близким к предлагаемому вл етс аэродромное сборно-разборно покрытие, включающее термозгидитный слой и размещенные под ним профилированные плиты, между гофрами которых образованы газоотвод щие каналы 2 . Недостатками такой конструкции вл ютс отсутствие герметичности в стыках крестообразных элементов, образующих газоотводные каналы, что может привести к разрушению основани покрыти газовой струей, а также наличие в покрытии взаимно-пересекающихс газоотводных каналов, что вызывает по вление вихревых течений, создаюв1их дополнительное сопротивление при отводе газов, следствием чего вл етс значительное нагревание конструкции покрыти . Цель изобретени - исключение воздействи газовых струй на основание покрыти и уменьиюние нагрева элементов покрыти . Поставленна цель достигаетс тем, что аэродромное сборно-разборное покрытие , включающее термозащитный слой и разме11енные под ним профилированные плиты, между гофрами которых образованы газоотвод щие каналы, снабжено дополнительным слоем из профилированных плит, гофры КОТОРЫХ расположены между гофрами плит первого сло параллельно им, причем плиты сло смещены относительно плит другого сло . На фиг. 1 изображен фрагмент конструкции покрыти ; на фиг. 2 - то же, поперечный разрез. Аэродромное покрытие состоит из плиток термозащитного сло 1 и профилированных плит верхнего 2 и нижнего 3 слоев. Профилированные Плиты верхнего и нижнего слоев смещены друг относительно друга. Плитки термозащитного сло 1 и гофры профил плит верхнего СЛОЯ 2 образуют газоотводные каналы 4. Элементы конструкции соединены между собой болтовыми соединени ми 5лThe invention relates to the construction and can be used for arranging collapsible landing pads for vertical takeoff and landing aircraft (VTOL). The known design of an airfield pavement, which is resistant to the effects of a thermal gas flow from the VTOL engines, is achieved by arranging airborne surfaces on these pavements. heat resistant layer 1. The disadvantage of the known construction is the low resistance to gas jets. The closest to the one proposed is a an erodromic collapsible coating comprising a thermosetting layer and profiled plates placed beneath it, between the corrugations of which the exhaust ducts are formed 2. The disadvantages of this design are the lack of tightness in the joints of the cruciform elements forming the exhaust vents, which can lead to the destruction of the base of the coating by a gas jet and the presence in the coating of mutually intersecting vent channels, which causes the appearance of eddy currents, creating additional resistance when gas, resulting is a significant heating of the coating structure. The purpose of the invention is to eliminate the effect of gas jets on the base of the coating and to reduce the heating of the coating elements. The goal is achieved by the fact that the aerodrome collapsible coating, including a thermal barrier layer and profiled plates spaced below it, between the corrugations of which the exhaust channels are formed, is provided with an additional layer of profiled plates, the COROT corrugations are located between the corrugations of the first layer plates parallel to them, and the plates layer shifted relative to the plates of another layer. FIG. Figure 1 shows a fragment of the coating design; in fig. 2 - the same cross section. The airfield cover consists of tiles of thermal protective layer 1 and profiled plates of the upper 2 and lower 3 layers. Profiled plates of the upper and lower layers are offset from each other. The tiles of the thermal protective layer 1 and the corrugations of the profile of the plates of the upper layer 2 form gas exhaust ducts 4. The structural elements are interconnected by bolting joints 5l
Тврг озащитный слой покрыти состоит из.отдельных плоских плиток, выполн еких из термостойкого материала , которые скрепл ютс с профили-. рованными плитами обоих слоев при помоци болтовых соединений, обеспечивающих подвижность всех элементов конструкции при температурном нагреве . Плитки защитного сло совместно с гофрами верхнего сло профилированных плит образуют непересекающиес каналы, обеспечивающие беспреп тственный отвод газов в одном направлении .A tvr defaceous coating layer consists of individual flat tiles made of heat-resistant material that are held together with profiles. The plates of both layers are assisted by bolted joints, which ensure the mobility of all structural elements during thermal heating. The tiles of the protective layer, together with the corrugations of the upper layer of the profiled plates, form non-intersecting channels, ensuring unhindered discharge of gases in one direction.
Использование предлагаемой конструкции сборно-разборного аэродромного покрыти при устройстве взлетнопосадочных площадок дл СВВП позвол ет повысить надежность их эксплуатации , дает возможность многоразового использовани покрыти , снижает нагрев , его элементов, что позвол ет продлить срок службы покрыти .The use of the proposed design of a collapsible aerodrome pavement when arranging runway pads for VTOLPs allows to increase the reliability of their operation, makes it possible to reuse the pavement, reduces the heating of its elements, which extends the service life of the pavement.