SU969646A1 - Мосто-башенный кран - Google Patents

Description

Поставленна  цель достигаетс  тем, что башенное строение снабжено элементами жесткого креплени  к пролетному строению, включающими расположенные поперек пролетного строени  бйлки, установленные под пролетным строением, по крайней мере, четыре расположенные между пролетными балками т ги, механизм передвижени , выполненный из роликовых тележек и домкратов, при этом в нижних по сах Обойм выполнены гнезда дл  установки домкратов, а пролетное строение снабжено блоками, огибаемыми монтажным канатом, св занным одним концом с обоймой, а другим - с грузозахватным органом.

На фиг. 1 изображен предлагаемый мосто-башенный кран, общий вид; на фиг. 2 - узел Iна фиг. 1; на фиг. 3 - вид по стрелке А на фиг. 2; на фиг. 4 - схема перемещени  башенного строени ; на фиг. 5 - узел и на фиг. 2.

Мосто-башенный кран состоит из пролетного строени  .1 в виде двухбалочного самоходного моста и башенного строени  2, содержащего полноповоротную стрелу 3, стреловой полиспаст 4, грузовой полиспаст с грузозахватным органом 5, контргруз 6, башню 7 и обойму 8, в которой крепитс  башн  7. ОГюйма 8 закреплена на пролетном строении 1 посредством т г 9 и поперечных балок 10. На рабочей площадке обоймы 8 установлены электролебедки полиспастов грузового и стрелового, а в ее верхней части подвешено два полиспаста 11 выжима башни.

Конструкции башни 7, полноповоротной стрелы 3, стрелового 4 и грузового 5 полиспастов, и контргруза 6 аналогичны известным конструкци м башенных кранов БК-406, БК-48, БК-900 и др. Обойма В аналогична по конструкции верхней части порталов вышеуказанных башенных кранов и содержит механизм выжима башни двум  полиспастами 11 и рабочую площадку с размещенным на ней оборудованием .

Нижний по с 12 обоймы 8 выполнен в виде рамы, замкнутой по периметру содерхсащей два полоза 13, посредством которых обойма 8 опираетс  на рельсовый путь пролетного строени  и передает нагрузку рабочего состо ни  крана.

В элементах нижнего по са, расположенных над рельсовыми пут ми вблизи полозьев, образованы гнезда 14, в которых смонтированы роликовые тележки (экспресстележки) 15 и домкраты 16 механизма передвижени  башенного строени  по пролетному. На торцевых балках каждой стороны моста

по его средине закреплено по одному отводному блоку 17, за который заведен монтажный канат 18, один конец этого каната крепитс  за обоймы 8, а второй навешиваетс  на грузозахватное приспособление грузового полиспаста 5.

Закрепление башенного строени  2 на пролетном строении осуществл етс  посредством поперечных балок 10 и

т г 9, св занных с нижним по сом 12 обоймы 8, прижимающих, консоли этих балок к нижним по сам пролетных балок .моста, обеспечива  блокировку пролетного и башенного строений и

5 соответственно грузовую устойчивость всего крана. Конструктивно т ги 9 могут быть выполнены, например, винтовыми, клиновыми, гибкими многониточными с талрепами на концах.

Q На предварительно смонтированные подкрановые балки с рельсами каркаса здани  устанавливают известным способом (например, стреловым самоходным краном) пролетное строение, на

5 рельсовом пути которого монтируют обойму 8, завод т в нее верхнюю секцию башни, на которой собирают полноповоротную стрелу 3, стреловой 4 и грузовой 5 полиспасты и часть

- контргруза 6, уравновешивающего стрелу , котора  выводитс  в горизонтальное положение. Производ т подраицивание секций башни и выжим ее полиспастами 11 выжима, до проектной отг метки, после чего башню 7 закрепл ют

э в обойме 8 и монтируют оставшуюс  часть контргруза 6. После этого к обойме 8 подвешиваютс  с зазором на т гах 9 поперечные балки 10.

Смонтированное башенное строение

0 приподнимают домкратами, установленными на роликовых тележках 15 до образовани  зазора между полозь ми 13 и рельсами моста, а затем при помощи грузового 5 и стрелового 4 полиспастов монтажного каната 18 и отводного блока 17 перемещают на рабочую сто нку , после чего ослабл ют домкраты 16, при этом обойма 8 садитс  полозь ми 13 на рельсы моста, затем выQ оирают зазоры между консол ми поперечных балок 10 и пролетными балками моста, что обеспечивает жесткое соединение башенного строени  2 на пролетном строении и приводит мостобашенный кран в рабочее положение. Изобретение позвол ет упростить конструкцию крана, снизить металлоемкость и улучшить грузовые характеристики крана.

Claims (3)

1.Шоломицкий А.Н. Монтаж конструкций многопролстных промышленных зданий с помощью.мосто-башенных кранов . - Монтажные работы в строительстве , 1969, 5, с. 19.

2.Хейфец С.Г. и др. Мосто-стреловое грузоподъемное устройство. Монтажные и специальные работы в строительстве, 1976, № 8, с. 24.

3.Авторское свидетельство СССР

№ 747804, кл. В 66 С 17/00, 03.02.78 (прототип).