SU948068A1

SU948068A1 - Prefabricated detachable suspension floor of aircraft cabin

Info

Publication number: SU948068A1
Application number: SU802989612A
Authority: SU
Inventors: Р.П. Папковский; Г.Д. Суховерхов; С.И. Сумачев
Original assignee: Предприятие П/Я Р-6327
Priority date: 1980-10-04
Filing date: 1980-10-04
Publication date: 1987-12-15
Also published as: BG45606A1

Abstract

1. СБОРНО-РАЗБОРНЬЙ ПОДВЕСНОЙ ПОЛ КАБИШ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА , содержащий силовой каркас в виде шарнирно-соединённых между собой балок, горизонтальных т г-расчалок, т г-подвесок с подкосами, панелей, секций многоместных сидений и панелей прохода, причем подкосы и горизонтальные т ги ра счалки выполнены регулируемыми по длине,о т л и ч а rant и и с тем, что, с целью повышени надежности и увеличени высоты в проходах при ограниченном миделе фюзел жа, балки вьшолнены из профил двутаврового сечени , панели многоместных сидений выполнены с выступами и установлены свободно опертыми на полки балок и на панели проходов , узпы соединени т г-подвесок и горизонтальных т г-расчалок выполнены с пазами, в которые помещены вйступы панелей многоместных сидений и закреплены единой легкосъемной шпилькой, а балки снабжены упорамиограничител ми , кинематически св занными с буртиком торцевых частей, панелей многоместных сидений, при этом пазы в узле, разделены силовой перемычкой и в зоне узла соединени т г-подвесок подкреплены силовыми элементами, установленными с обеих (Л QTopoH стенки балки. 2. Сборно-разборный подвесной пол ПОП.1, отличающийс тем, что, с целью обеспечени равё Ю ной поверхности между соседними панел ми многоместных сидений, упорыограничители установлены на уровне 4;: верхней поверхности панелей. 00 о О5 001. ASSEMBLY SUSPENDED FLOOR KABISH AIRCRAFT, containing a power frame in the form of beams, beams, horizontal h t-braces, t h-suspensions with braces, panels, multi-seat sections and aisle panels, and the struts and horizontal t The pads are adjustable in length, rant and with the fact that, in order to increase reliability and increase the height in the aisles with a limited midsection of the fuselage, the beams are made of an I-Beam profile, panels of bench seats. With protrusions and mounted freely supported on the shelves of the beams and on the panel of aisles, the uzpu connections t-suspension and horizontal t y-braces are made with grooves in which are the protrusions of the multi-seat panels and are fixed with a single easily removable pin, and the beams are equipped with stops to limit the kinematically connected with the shoulder of the end parts, panels of bench seats, with the grooves in the knot, separated by a power jumper and in the area of the junction of the g and t-suspensions supported by power elements installed on both (L Q TopoH wall beams. 2. Collapsible suspended floor POP.1, characterized in that, in order to ensure the level of the surface between adjacent panels of bench seats, limit stops are installed at level 4 ;: the upper surface of the panels. 00 about O5 00

Description

Изобретение относитс к области авиационной техники, в частности, к оборудованию грузовой кабины дл уве личени посадочных мест при перевозке людей. Известен съемньй пол в кабине летательного аппарата, содержащий смон тированные на силовом каркасе фюзел жа- с помощью т г балки на подвесках со встроенными сидени ми, причем панель сидени съемного пола расположена над проходом основного пола, а панель прохода подвесного пола - над сидени ми основного пола. Основным недостатком аналога вл етс то, что из-за встроенных панелей сидений в качестве силовых элементов каркаса пола усложнена конструкци и большие трудозатраты на .сборку-разборку подвесного пола. Известно также наиболее близкое по технической сущности техническое решение, содержащее сборно-разборный подвесной пол в виде панелей прохода и секций сидений, закреплен ных на корпусе фюзел жа посредством силового каркаса, из шарнирно-соединенных между собой балок, горизонтальных т г и т г-подвесок с подкосами , приуем горизонтальные т ги-ра чалки и подкосы вьшолнены регулируе мыми по длине. Основным недостатком прототипа вл етс недостаточна надежность креплени пола- и мала высота в про ходах при ограниченном миделе фюзел жа . Целью предлагаемого изобретени вл етс повьшение надежности и уве личение высоты в проходах при ограниченном миделе фюзел жа, а также обеспечение;ровной поверхности межд соседними панел ми многоместных си дений. Указанна цель достигаетс тем, что в сборно-разборном полу кабины летательного аппарата, содержащем СШ1ОВОЙ каркас в виде соединенных между собой балок, горизонтальных т г-расчалок, т г-подвесок с подкосами , панелей секций многоместных сидений и панелей прохода, причем подкосы и горизонтальные т ги-расчалки выполнены регулируемыми по дл не, балки вьтолнень из профил двутаврового сечени , панели многомест ных сидений вьшолн.ены с. выступами и установлены свободно опертыми на полки балок и на панели проходов, узлы соединени т г-подвесок и горизонтальных т г-расчалок выполнены с пазами, в которые помещены выступы панелей многоместных сидений и закреплены легкосъемной шпилькой, а балки снабжены упорами-ограничител ми , кинематически св занными с буртиком торцевых частей панелей многоместных сидений, при этом пазы в узле разделены силовой перемычкой и в зоне узла соединени т г-подвесок подкреплены силовыми элементами, установленными с обеих сторон стенки балки. Кроме того, упоры-ограничители установлены на уровне верхней поверхности панелей. Такое конструктивное решение съемного пола в кабине летательного ап-парата , в котором балки каркаса выполнены из .профил двутаврового сечени с закрепленными узлами дл соединени их на силовом каркасе фюзел жа и со стойками боковых панелей прохода, позвол ет значительно упростить конструкцию. Остановка упоров-ограничителей, закрепленных на верхней концевой части балки на уровне верхней поверхности панелей .многоместных- сидений, обеспечивает ровную поверхность на всей длине съемного подвесного пола и тем самым улучшает услови сидени людей. На фиг. 1 показан вид сбоку на кабину летательного аппарата со съемным полом (условно показана часть пола - одно звено); на фиг. 2 - вид сверху; на фиг. 3 - сечение фюзел жа со съемным полом; на фиг . 4 - сечение балки с узлом дл креплени подкоса в поперечной плоскости; на фиг. 5 - концева часть балки с узлом дл креплени ее на силовом каркасе фюзел жа; на фиг. 6 - сечение балки с упором-ограничителем, взаимодействующим с буртиками на торцевых част х панелей многоместных сидений, которые свободно оперты на полку балки на фиг, 7 - концева часть балки с узлом дл креплени стойки боковой панели прохода, .с упором-ограничителем и буртиком панелей многомест ьгх сидений; на фиг. 8 - вид сбоку на балку с блоком узлов и его крепление с балкой, а также пазы, которые размещены в выступающей части панелей многоместных сидений и про3 шпиленных единой легко съемной шпиль кой; на фиг. 9 - то же, вид сверху. Съемный пол в кабине летательного аппарата содержит смонтированные на силовом каркасе фюзел жа 1 балки 2, подвешенные к потолку кабины с помощью т г-подвесок 3 и расчаленных в горизонтальной плоскости т гами 4. К балкам 2 подсоединены стойки боковых панелей 5 прохода, подкрепленных с одной стороны подкосом бис шарни но-подсоединенными горизонтальными панел ми прохода 7, на балки 2 и на боковые панели 5 прохода свободно опираютс панели многоместных сидений 8, а спинки 9 смонтированы на Т гах подвески 3 и подкреплены подко сами 10 в поперечной плоскости и подкосами 11 в продольной плоскости. Балки 2 вьшолнены из профил двутаврового сечени , на котором закреплены на одной концевой части узел 12 дл соединени на силовом каркасе фю зел жа легко съемной шпилькой 13, а на другой - узел 14 дл соединени стоек боковых панелей 5 и узел 15 дл подкоса 6. На верхней полке балк 2 закреплены узел 16 дл подкоса 10, узел 17 дл подкоса 11, узел 18 дл т ги подвески З.и узел 19 дл горизонтальных т г-расчалок 4. Узлы 17, 18 и 19 выполнены на .едином блоке 20 закрепленном на верхней полке балки 2, котора в зоне узла 18 подкреплена силовыми элементами- 21, установле ными с обеих сторон стенки. В блоке 20 выполнены пазы 22, разделенные си ловой перемычкой 23 дл повьппени на дежности соедине11и при отсутствии соседней панели многоместного сидени 8, причем, пазы 22 и перемычка 23 выполнены с возможностью установки крепежа изнутри пазов. В пазах 23 размещены и соединены единой легко съемной шпилькой 24 выступающие части 25 панелей многоместных сидени 8. На концевой части балки 2 на верх ней полке ее установлен упор-ограничитель 26, взацмодействунлций с буртиком 27, размещенным на торце панели многоместного сидени 8,-а на другой концевой части балки 2 на верхней ее полке закреплен переходник 28 дл состыковки горизонтальных т г-расчалок 4.. Устанавливают съемный пол в кабине летательного аппарата следуншщм образом . 8 На балке 2, выбранной из профил двутаврового сечени , закрепл ют на концевых част х узлы 12 и 14, причем, одновременно с узлом 14 закрепл ют упор-ограничитель 26. На нижней полке закрепл ют узел 15, а на верхней узел 16. Затем закрепл ют на ней блок 20 с узлами 17, 18, 19 и пазами 20, разделенными силовой перемьикой 23, .. подкрепл блок 20 в зоне узла 18 силовыми элементами 21, устанавливаемыми с обеих сторон стенки балки 2, а также закрепл ют переходник 28 дл состыковки т г-расчалок 4.. На панел х многоместных сидений 8 по ее торцам устанавливают кронштейны с выступающими част ми 25 и прикрепл ют буртики 27, размеща их по : высоте торца панели многоместных сидений 8 таким образом, чтобы они входили под полки упоров-ограничителей 26 с достаточным зазором дл их свободного расположени , при этом высоту упора-ограничител 26 выбирают такой, чтобы он не выступал за верхнюю поверхность панели, многоместного сидени , К узлам 15, 16 и 18 балки шарнирно присоедин ют соответственно подкосы 6, 10 и т гу-подвеску 3, а горизонтальные т ги-расчалки 4 шарнирно присоедин ют к переходнику 28, причем , горизонтальные т ги-расчалки 4 соедин ют с переходником 28 через одну балку. Собранные балки 2 вместе с т гами 3 и 4 и подкосами 6 и 10 подвешивают к потолку силового каркаса фюзел жа 1 т гами-подвесками 3, закрепл ют балки 2 узлами 12 на силовом каркасе фюзел жа 1 легко съемными шпильками 13 и затем соедин ют горизонтальные т ги-расчалки 4 с узлами 19 другой балки 2. К узлам 14 подсоедин ют стойки боковых панелей 5 прохода и подсоедин ют к ним подкосы 6 тоже посредством легко съемных шпилек 13, причем, предварительно должны быть соединены горизонтальные панели 7 прохода с боковыми панел ми 5. После регулировки т г 3, 4 и подкосов 6 устанавливают панели многоместных сидений 8, завод -их буртики 27 в упоры-ограничители 26 и помеща выступающие части 25 в пазы 22, разделенные перемычкой 23, и прошпили- вают единой шпилькой .24, при этом панель многоместного сидени 8 свободно опирают на полки балки 2 и на боковые панели 5 прохода. Затем к т гам-подвескам 3 присоедин ют подкосы 10 и устанавливают спинки 9, закрепл их подкосы 11 с узлом 17. Разбирают съемньй пол в кабине летательного аппарата в обратной по следовательности, при этом т ги под вески 3, горизонтальные т ги-расчал ки 4, а также подкосы 6 и 10 остают с присоединенными к их узлам на 8 2 дл следующей установки пола в кабине летательного аппарата. Изобретение упрощает сборку-разборку пола и сокращает врем подготовки летательного аппарата к выпету, при этом обеспечиваетс высока надежность , уменьшаетс до минимума высота балки и тем самым увеличиваетс высота прохода Дл людей при ограниченном миделе флюзел жа.The invention relates to the field of aeronautical engineering, in particular, to the equipment of a cargo compartment for increasing seating positions when transporting people. The removable floor in the cabin of the aircraft is known, containing fusels mounted on the power frame using tg beams on hangers with built-in seats, the removable floor seating panel is located above the main floor aisle, and the suspended floor passage panel is above the main seats floor. The main disadvantage of the analogue is that, due to the built-in seat panels as the strength elements of the floor frame, the construction and the large labor costs for assembling and disassembling the suspended floor are complicated. It is also known the closest to the technical essence of the technical solution that contains a collapsible suspended floor in the form of passage panels and seat sections fixed to the body of the fuselage by means of a power frame, from beams connected between each other, horizontal t and t and h suspensions with struts, we take horizontal t-gi ras and struts are made adjustable in length. The main disadvantage of the prototype is the lack of reliability of fastening the floor and the low altitude in the passages with limited midsectional fuselage. The aim of the invention is to increase the reliability and increase the height in the aisles with a limited mid-fuselage, as well as to provide a flat surface between the adjacent panels of multi-seat installations. This goal is achieved by the fact that in the collapsible floor of the cockpit of the aircraft, containing SSh1OVOY frame in the form of interconnected beams, horizontal tg-braces, tg-suspensions with struts, panels of multi-seat sections and aisle panels, and the struts and horizontal the gi-braces are adjustable in length, beams are made of I-beam profiles, and the seat panels are full. c. protrusions and mounted freely supported on the flanges of the beams and on the panels of the aisles, the joints of the t-suspension and horizontal t-braces are made with grooves in which the protrusions of the bench seat panels are fixed and fixed with an easily removable pin, and the beams are equipped with limit stops, kinematically the end parts of panels of bench seat seats connected with the flange, the grooves in the assembly being separated by a power bridge and in the area of the junction link of the h-suspensions supported by power elements installed on both sides of the bulkhead wall and. In addition, limit stops are installed at the level of the upper surface of the panels. Such a constructive solution to a removable floor in the cockpit of an aircraft unit, in which the frame beams are made of I-section profile with fixed nodes for connecting them to the fuselage power frame and with the racks of the side panels of the passageway, significantly simplify the design. Stopping stop stops attached to the upper end of the beam at the level of the upper surface of the seat panels provides a flat surface over the entire length of the removable suspended floor and thereby improves the seating conditions of people. FIG. 1 shows a side view of an aircraft cabin with a removable floor (a part of the floor is conventionally shown - one link); in fig. 2 - top view; in fig. 3 - section of the fuselage with removable floor; in fig. 4 is a cross-section of the beam with a unit for fastening the strut in the transverse plane; in fig. 5 - end part of the beam with a unit for fastening it on the power frame of the fuselage; in fig. 6 is a cross-section of a beam with a stop which interacts with the shoulders on the end portions of bench seat panels, which are freely supported on the beam shelf in FIG. 7, the end portion of the beam with an assembly for fastening the side panel of the aisle, with the stop restrictor and the shoulder. panels mnogomest seats; in fig. 8 - side view of a beam with a block of assemblies and its fastening with a beam, as well as grooves, which are placed in the projecting part of the panels of bench seats and propelled with a single easily removable hairpin; in fig. 9 - the same, top view. Removable floor in the cockpit of an aircraft contains beams 2 mounted on a fuselage 1 power frame, suspended from the cabin ceiling using t-suspensions 3 and horizontally divided by means of gaps 4. Beams 2 are connected to the stands of the side panels 5 of the aisle, supported by one The sides are strutted by bis hinges with but-connected horizontal panels of passage 7, the panels of bench seats 8 freely rest on the beams 2 and on the side panels 5 of the passage, and the backrests 9 are mounted on T gahs of the suspension 3 and are supported by a sub 10 themselves in the transverse loskosti and struts 11 in the longitudinal plane. Beams 2 are made of an I-Beam profile, on which node 12 is fixed on one end to connect to the power frame of the fiesade with an easily removable pin 13, and to the other to connect node 14 to connect the side panels 5 and stand 15 for the strut 6. On the upper shelf of the beam 2 is secured by the assembly 16 for the strut 10, the assembly 17 for the strut 11, the assembly 18 for the suspension arm Z. and the assembly 19 for the horizontal grids 4. The nodes 17, 18 and 19 are made on the single block 20 fixed on the upper flange of the beam 2, which in the zone of node 18 is supported by force elements 21, is set on both sides of the wall. In block 20, grooves 22 are made, separated by a power bridge 23 to ensure that they are connected in the absence of an adjacent panel of a bench seat 8, and grooves 22 and web 23 are made with the possibility of installing fasteners from inside the grooves. In slots 23, protruding parts 25 of bench seats 8 are placed and connected by a single easily removable pin 24. An end stop 26 is mounted on the end part of beam 2 on the top shelf of the bench 27, placed on the end panel of bench seat 8, -a On the other end part of the beam 2, an adapter 28 is fixed on its upper shelf to fit the horizontal t-braces 4 .. Install the removable floor in the aircraft cabin in the following way. 8 On the beam 2 selected from the I-Beam profile, nodes 12 and 14 are fixed on the end portions, and, simultaneously with node 14, stop-stop 26. is fixed on node 15, and on the lower shelf is fixed the block 20 is fixed on it with the nodes 17, 18, 19 and the grooves 20 separated by power transmics 23, .. the block 20 is supported in the area of the node 18 by the power elements 21 mounted on both sides of the beam wall 2, and the adapter 28 is fixed for connections of r-braces 4 .. On the panels of bench seats 8, brackets are mounted on its ends the protruding portions 25 and the shoulders 27 are attached, placing them at: the height of the end face of the bench seat 8 so that they fit under the shelves of the stops-restraints 26 with a sufficient clearance for their free position, while the height of the stop-restraint 26 is chosen such so that it does not protrude beyond the upper surface of the panel, bench seat, the struts 6, 10, and t gu- suspension 3 are respectively pivotally attached to the nodes 15, 16, and 18, and the horizontal rods 4 are pivotally attached to the adapter 28, and horizontal The ti-braces 4 are connected to the adapter 28 through one beam. Assembled beams 2 together with rods 3 and 4 and struts 6 and 10 are suspended to the ceiling of the power frame of the fuselage with 1 rod-suspension 3, fix the beams 2 with nodes 12 on the power frame of the fuselage 1 with easily removable studs 13 and then connect the horizontal T-braces 4 with nodes 19 of the other beam 2. Racks of side panels 5 of the aisle are connected to the nodes 14 and the struts 6 are connected to them also with easily removable studs 13, and the horizontal panels 7 of the aisle must be connected to the side panels 5. After adjustment t g 3, 4 and podko 6, install the seat bench 8 panels, plant the shoulders 27 into the stops-restraints 26 and place the protruding parts 25 into the grooves 22, separated by a jumper 23, and stitch with a single stud .24, while the seat bench 8 freely rest on the shelves beams 2 and side panels 5 pass. Then, the struts 10 are attached to the gam-suspensions 3 and the backrests 9 are mounted, fastened their struts 11 with the node 17. They disassemble the floor in the aircraft cabin in the reverse order, with the hooks for the horizontal lines 3. 4, as well as the struts 6 and 10 remain with attached to their nodes at 8 2 for the next installation of the floor in the cabin of the aircraft. The invention simplifies the assembly and disassembly of the floor and reduces the time required to prepare an aircraft for biting, while at the same time ensuring high reliability, reducing the height of the beam to a minimum, and thereby increasing the height of the passage. For people with limited midsection fluorescence.

-3-3

-9-9

/т в if/ t in if

Фиг. ЦFIG. C

Раг.5Par.5

JJ

+ +

«. 7". 7

2424

SS

++

«3.5"3.5

Claims

1. Dismountable suspended floor of the aircraft cabin containing a power frame in the form of articulated beams, horizontal tie rods, suspension rods with struts, panels, sections of multi-seat seats and passage panels, with braces and horizontal tie rods adjustable in length, with the fact that, in order to increase reliability and increase the height in the aisles with a limited midship of the fuselage, the beams are made of an I-section, the panels of the multi-seat seats are made from ups and mounted loosely supported on the shelves of beams and on the aisle panels, the nodes for connecting the tie rods and horizontal tie rods are made with grooves in which the protrusions of the panels of the multi-seat seats are placed and secured with a single easily removable hairpin, and the beams are equipped with stoppers kinematically connected with the shoulder end parts, panels of multi-seat seats, while the grooves in the assembly are separated by a power jumper and in the area of the tie rod-suspension assembly are reinforced by power elements mounted on both sides of the balcony wall and.

2. Collapsible suspended floor pop. 1, characterized in that, in order to ensure an equal surface between adjacent panels of multi-seat seats, stop stops are installed at the level of _{: the} upper surface of the panels.

СО 4 ^ □ О Ф Ф 00