SU934529A1 - Устройство дл измерени пространственно-временных характеристик транспортных средств - Google Patents

Description

1 Изобретение относитс  к техник измерени  параметров транспортных потоков и может быть использовано в автоматизированных системах управлени  дорожным движением. Известио устройство, содержащее датчик, состо щий из главной петли и двух дополнительных петель, расположенных на некотором рассто нии дру от друга в плоскост х, перпендикул р ных плоскости главной петли, выводы главной петли соединены с генератором , а выводы дополнительных петель подключены к соответствующим усилител м , выходы которых соединены с формировател ми сигналов, выходами подключенными ко входам соответствую щих дифференцирующих элементов и инверторов и к одному из входов соответствующего элемента И, выходы элементов И соединены с входами элемента ИЛИ, выход которого св зан с вычи лительным блоком, а другой вход подключен к выходу элемента И,--входы ко торого соединены с одними выходами соответствующих триггеров, другие выходы которых подключены ко входам соответствующих элементов И, другими входами св занных с соответств щими дифференцирующими элементами, выходы которых соединены со входами триггеров , другие входы которых подключены к выходам элементов И, св занных с . первыми дифференцирующими элементами, а входы элементов И, св занных с элементом ИЛИ, подключены к первым входам триггеров р. Указанное устройство имеет существенные погрешности измерени  скорости и времени присутстви  транспортного средства, обусловленные неидентичностью первой и второй цепей npei образовани . Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому  вл етс  устройство дл  измерени  скорости транспортных средств, содержащее первый и второй чувствительные элементы , расположенные на базовом рассто нии друг от друга, одни выходы которых через KOHTakr реле св заны с одним из входов преобразовател , а друг гие выводы через соот,ветствующие датчики тока подключены к другому входу преобразовател , выход которого соединен с одним из входов усилител , выходом подключенного к соответствующему входу ключа и другого усилител , другой вход которого соединен с общей шиной источника питани , а выход через другой ключ подключен к интегратору , выходом соединенному с дру гим входом первого усилител . Выход первого ключа подключен к одному из входов компаратора, другим входом подключенного к источнику порогового напр жени , а выходом - ко входам первого и второго формирователей импульсов , выход первого из которых соединен со входом первого триггера и первого элемента И, а выход второго соединен со входом второго элемента И, другие входы элементов И подключены к другим выходам соответствующих датчиков тока, а выходы через первый элемент ИЛИ соединены с третьим и четвертым формировател ми импульсов. Выход третьего фopмиpoвateл  импульсов соединен с одним из входов второго элемента ИЛИ, другой входкоторог го соединен с выходом генератора тактовых импульсов, а выход второго элемента ИЛИ подключен к управ л ющему входу ключа. Выход четвертого формировател  импульсов соединен со входами третьего и четвертого элементов И, другими входами св занных с другими выходами датчиков тока, а выходы элементов И подключены к соответствую щим входам второго триггера, выход которого св зан с обмоткой реле 2. Недостатком известного устройства  вл етс  его сложность. Цель изобретени  - упрощение устройства . Указанна  цель достигаетс  тем, что в устройство, содержащее два чувствительных элемента, генератор синусоидального напр жени , усили- . . тель переменного тока, соединенный с усилителем выпр мител , выход которого подключен ко входу дифференциального усилител , первый компаратор,

Claims (2)

1.Патент США № 36itl569, кл. опублик. 1972.

2.Авторское свидетельство СССР №732966, кл. G 08 G 1/02, 1977 (прототип ) .

С-

16

eS

ut.1

19

о

20

л,

21

У

2f

2S

/

Q-i