SU933859A1

SU933859A1 - Device for evaluating smoothness of paving

Info

Publication number: SU933859A1
Application number: SU802933854A
Authority: SU
Inventors: Николай Никанорович Сидоренко; Анатолий Алексеевич Кожевников
Original assignee: Томский инженерно-строительный институт
Priority date: 1980-06-05
Filing date: 1980-06-05
Publication date: 1982-06-07

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОЦЕНКИ РОВНОСТИ ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ(54) DEVICE FOR EVALUATION OF ROADNESS OF ROAD COVERINGS

1one

Изобретение относитс к технике измерени величины механических колебаний и может быть использовано дл замера ровйости дорожных покрытий.The invention relates to a technique for measuring the magnitude of mechanical vibrations and can be used to measure pavements.

Известен прибор дл измерени ровности дорожных покрытий, .содержащий корпус и точкометр с зубчатой рейкой, электрический импульсный счетчик и контактные датчики 1.A known instrument for measuring the flatness of pavements, comprising a housing and a point meter with a toothed rack, an electric pulse counter and contact sensors 1.

Однако это устройство не позвол ет измер ть большие неровности, спуски подъемы , что не дает возможности получать более точную характеристику дорог, iHowever, this device does not allow to measure large asperities, descents ascents, which makes it impossible to obtain a more accurate characteristic of roads, i

Наиболее близким к предлагаемому вл етс устройство дл оценки ровности дорожных покрытий, содержащее приводной барабан с гибким тросом, один конец которого прикреплен к заднему мосту автомобил , а другой через пружину к кузову автомобил , фиксирующую собачку, закрепленную на барабане и взаимодействующую с храповой муфтой, соединенной со счетным приспособлением и установленной на одной оси с барабаном 2.Closest to the present invention is a device for estimating the flatness of pavements, which contains a drive drum with a flexible cable, one end of which is attached to the rear axle of the car and the other through a spring to the car body, fixing a pawl fixed to the drum and interacting with a ratchet coupler with a counting device and mounted on the same axis with the drum 2.

Однако это устройство вл етс сложным и ненадёжным, особенно на участках с плохой ровностью, зависимой от состо НИИ окружающей среды, что не позвол ет получать точные измерени .However, this device is complex and unreliable, especially in areas with poor evenness, depending on the state of the environmental research institute, which does not allow to obtain accurate measurements.

Цель изобретени - повышение точности измерени .The purpose of the invention is to improve the measurement accuracy.

Эта цель достигаетс тем, что устройство дл оценки ровности дорожных покрытий, содержащее приводной барабан с гибким тросом, один конец которого прикреплен к заднему мосту автомобил , а другой через пружину к кузову автомобил , фиксирующую собачку, закрепленную с храповой муфтой, соединенной со счетным приспособлением и установленной на одной оси с барабаном , снабжено закрепленными на барабане дополнительными фиксирующими собачками , причем длина каждой из них OTIS личаетс от соседней с ней на половину щага зубьев храповой муфты и все собачки размещены на одинаковом рассто нии от оси вращени храповой муфты.This goal is achieved by the device for estimating the flatness of pavements, which contains a drive drum with a flexible cable, one end of which is attached to the rear axle of the car, and the other through a spring to the car body, fixing the pawl attached to the ratchet coupling mounted on the same axis with the drum, provided with additional locking dogs fixed on the drum, the length of each of them OTIS differs from the neighboring one half of the sprocket teeth of the ratchet clutch and in e pawl arranged at the same distance from the axis of rotation of the ratchet sleeve.

На фиг. 1 изображено устройство, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.FIG. 1 shows a device, a longitudinal section; in fig. 2 shows section A-A in FIG. one.

Устройство содержит раму 1, приводной барабан 2, с гибким тросом 3 и храповую муфту 4; размещенные на одной оси 5. Фиксирующие собачки 6, размещенные наThe device comprises a frame 1, a drive drum 2, with a flexible cable 3 and a ratchet coupling 4; placed on the same axis 5. Locking dogs 6, placed on

приводном барабане, собачки 7, размещенные на раме устройства. Квадратное отверстие в храповой муфте служит дл соединени с гибким валом 8.drive drum, dog 7, placed on the frame of the device. A square hole in the ratchet coupling serves to connect to the flexible shaft 8.

Устройство работает следующим образом .The device works as follows.

Устройство устанавливают на пол кузова и закрепл ют над задней осью автомобил . На приводной барабан наматывают 2-3 витка гибкого троса 3, один конец которого через отверстие в полу кузова соедин ют с задним мостом автомобил , а второй через нат нутую пружину креп т к полу кузова.The device is mounted on the floor of the body and fixed above the rear axle of the vehicle. 2-3 turns of flexible cable 3 are wound onto the drive drum, one end of which is connected to the rear axle of the car through a hole in the floor of the car body, and the second end is attached to the floor of the car body through the tension spring.

При движении автомобил происходит сжатие рессор на неровност х проезжей части , а следовательно, перемещение заднего моста относительно пола кузова. При этом пружина, нат гивающа гибкий трос, сжимаетс и приводной барабан поворачиваетс на определенный угол. Фиксирующие собачки 6 в это врем наход тс в зацеплении с зубь ми- храповой муфты 4 и поворачивают ее на такой же угол. Жестко св занный с храповой муфтой гибкий вал 8 при этом передает вращение счетному приспособлению (на чертеже не показано) и оно показывает величину сжати рессор (в см). Фиксацию на счетном приспособлении этой величины обеспечивают собачки 7, которые не дают храповой муфте 4 вернутьс в исходное положение. Далее под действием силы сжати рессоры приход т в исходное положение, задний мост автомобил удал етс от пола кузова и нат гивает гибкий трос 3, который, перемеща сь за задним мостом, поворачивает приводной барабан в обратном направлении. При этом стремитс повернутьс в обратном направлении храпова муфта 4 с гибким валом 8, но фиксирующие собачки 7 вход т в зацепление с зубь ми храповой муфты и преп тствуют ее возврату в исходное положение, т. е. изменению величины показаний счетного устройства . При достижении задним мостом исходного положени , т. е. наибольщего удалени от пола кузова, вращение приводного барабана прекращаетс и какие-то из собачек 6 вход т в зацепление с зубь ми храповой муфты 4 и готовы при очередном сжатии рессор повернуть ее на величину сжати . Далее цикл многократно повтор етс , а на счетном приспособлении накапливаетс суммарна вели.чина амплитуд сжати рессор. Оценку ровности покрыти в производственных услови х производ т показателем амплитуд колебаний автомобил .When the vehicle is moving, the springs are compressed on uneven roadways and, consequently, the rear axle is moved relative to the body floor. In this case, the spring, the tensioning flexible cable, is compressed and the drive drum is rotated at a certain angle. The locking pawls 6 at this time are engaged with the tooth of the miphrap clutch 4 and rotate it at the same angle. The flexible shaft 8, which is rigidly connected with the ratchet coupling, transmits a rotation to the counting device (not shown in the drawing) and it shows the amount of compression of the springs (in cm). The locking on the counting device of this size is provided by the dogs 7, which do not allow the ratchet clutch 4 to return to its original position. Then, by compressing the spring, it comes to its initial position, the rear axle of the car moves away from the body floor and pulls the flexible cable 3, which, moving behind the rear axle, turns the driving drum in the opposite direction. At the same time, the ratchet clutch 4 with the flexible shaft 8 tends to turn in the opposite direction, but the locking pawls 7 engage with the teeth of the ratchet clutch and prevent it from returning to its original position, i.e., changing the value of the meter reading device. When the rear axle reaches its initial position, i.e., the greatest distance from the floor of the body, the rotation of the drive drum stops and some of the dogs 6 engage with the teeth of the ratchet clutch 4 and are ready to rotate it by the amount of compression during the next compression of the springs. Further, the cycle is repeated many times, and the total magnitude of the compression amplitudes of the springs accumulates on the counting device. The evaluation of the flatness of the coating under production conditions is made by an indicator of the amplitudes of the vehicle oscillations.

Предлагаемое устройство позвол ет повысить точность измерений на 15-20%.The proposed device allows to increase the measurement accuracy by 15-20%.

Claims

1. USSR author's certificate number 498387, cl. E 01 23/07, 1973.

2. Instructions for monitoring the evenness of pavements with a TCM-2, TsBTI, Alma-Ata, 1968 (prototype).