SU930329A1 - Устройство дл регистрации показателей работы транспортных средств - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к контрольно-измерительной технике и может быть использовано при испытани х и исследовани х сельскЬхоз йственных машин и других транспортных средств.

Известно устройство дл  регистрации работы транспортных средств, содержащее датчики пути и времени, сое.диненные с входами триггеров управлени , выходы которых соединены с входами блока записи информации, и другие элементы..

Это устройство регистрирует информацию о пути и скорости на рабочих и холостых операци х, врем  простоев и другие показатели fl.

Однако это устройство не позвол ет определ ть фактическую (рабочую) ширину захвата машины и,следовательно , ее выработку и производительность .

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому  вл етс  устройство дл  регистрации показателей работы транспортных средств, содержащее датчик времени, выход которого соединен с первым входом элемента И, технологические датчики, выполненные в виде пороговых элементов , подключенных к датчику давлени , выходы технологических датчиков подключены к первым входам первых триггеров пам ти, датчик пути и счетчик ,2.

Недостатком данного устройства  вл етс  невысока  точность, обусловленна  тем, что устройством не фиксируютс  повторные сигналы порогов при изменени х технологического параметра до нулевого уровн  (при ко .тором триггеры переход т в нулевое состо ние и счетчики не срабатывают), и отсутствует синхронизаци  между водимой в счетчики информацией, что не позвол ет вводить сигналы с дат-чиков пути и технологического параметра синхронно с текущим временем в вычислительную машину. Кроме того. 39 устройство не позвол ет регистрировать синхронно во времени фактическую ширину захвата, например, сельскохоз йственной машины, чтотакже снижает точность устройства. Цель изобретени  - повышение точности устройства. Поставленна  цель достигаетс  тем, что в устройство дл  регистраци показателей работы транспортных средств, содержащее датчик времени, выход которого соединен с первым входом элемента И, технологические датчики, выходы которых подключены :К первым входам первых триггеров па м ти, и датчик пути, введены второй триггер пам ти, перфоратор и датчик , движени , выходы которых соединены с вторым и третьим входами элементов И, выход которого подключен к вторь(м входам первых триггеров пам ти, вихо которых соединены с группой входов перфоратора, выход датчика пути подключен к первому входу второго триггера пам ти, выход которого соединен с первым входом перфоратора, выхсзд датчика времени подключен ко вторым входам второго триггера пам ти и перфоратора. Данное техническое решение позвол ет записывать синхронно fo времени в виде кодовой комбинации сигн лы датчиков времени, пути и рабочей . ширины захвата, что дает возможность после обработки информации на получить показатели технологического процесса машины (ширину захвата, выработку, производительность, порционный расход texнoлoгичecкoгo мате риала, скорость движени  на рабочих .и холостых операци х и др., а также, при необходимости, и статистические оценки измер емых показателей). На фиг. 1 представлена структурна  схема устройства; на фиг. 2 лента перфоратора с запрограммирован ной информацией.: . Устройство содержит технологические датчики 1, датчики 2 и 3 двй йени , датчик пути, датчик 5 времени , элемент И 6, первые триггеры 7 пам ти, второй триггер 8 пам ти, пер форатор 9. Устройство работает следующим образом. На первой дорожке записывают сиг-налы датчика 5 времени, на второй сигналы с датчика k пути, на треть9 ей ... восьмой - сигналы о ширине захвата. При включении устройства сигналы логической единицы с датчика 5 времени поступ т на вход перфоратора 9, второй вход второго триггера 8 пам ти и вход элемента И 6. Допустим, что машина стоит с выключенными рабочими органами, нет наличи  материала. Тогда на выходах технологических датчиков 1, датчиков 2 (например, движени  рабочих органов)и 3 движени  машины, датчика i пути - сигналы логического нул , и, следовательно, элемент И 6 заперт дл  прохождени  сигналов единицы с датчика 5 времени , и на выходах триггеров пам ти сигналы нуль. Перфоратор 9 регистрирует в виде пробивок на первой дорожке сигналы с датчика 5 времени (фиг. 2, зона л). Така  запись характеризует простри машины. При движении машины при отсутствии технохгагическоГо материала с выключенными рабочими органами есть, сигналы единицы с датчика А пути и датчика 3 движени , выполненного, например, в виде тахогенератора переменного тока с схемой выпр млени , ось тахогенератора соединена с осью опорного колеса машины, элемент И 6 йаперт дл  прохождени  сигналов с датчика 5 времени. Сигнал единица с датчика k пути переведет второй триггер 8 пам ти в состо ние единица, сигнал единицы с датчика 5 времени переключит этот триггер в состоение нуль. При этом сработает исполнительный элемент перфоратора 9 и на второй дорожке носител  по витс  пробивка, а от нескольких сигналов с датчика k пути - пробивки (фиг. 2, зона В), Така  запись будет означать режим движени  машины с выключенными рабочими .органами при отсутствии технологического материала. Количество пробивок по Второй дорожке пропорционально проходимому машиной пути, а количество пробивок по первой дорожке , ограниченное пробивками по второй дорожке, пропорционально затратам времени на этом режиме. При выполнении машиной технологических операций поступают сигналы единицы с технологических датчиков 1 датчиков 2 и 3 движени  рабочих органов и машины-, а также датчика пути, при этом первые триггеры 7 пам ти переключатс  в состо ние единица , Элемент откроетс  и пропустит сигналы единицы с датчика 5 времени на вторые входы первых триггеров 7 пам ти, перевед  последние в состо ние нуль; перфоратор 9 зарегистрирует данные в виде пробивок на третьей ... восьмой дорожках, а также, при наличии сигнала с датчика k пути, и по второй дорожке . (фиг. 2, зона в). Количество пробивок по строке на третьей ... восьмой дорожках пропорционально фактической ширине захвата машины, а количество пробивок на первой и второй дорожках , ограниченное пробивками по третьей .,. восьмой дорожкам, пропорционально . в|эемени и пути на этом режиме .

После обработки зарегистрированных данных на вычислительной машине .получают информацию и ширине захвата , выработке, скорости движени , производительности и других показател х технологического процесса машины, в том числе порционный расход технологического материала и статистической оценки показателей, что расшир ет область применени  данного устройства и определ ет его экономическую эффективность.

Claims (1)

1. Авторское свидетельствсг iCCP то за вке 2872587,кл.С 07 С5/08 l980

77 Авторское свидетельство СССР № 7361 6, кл. G 07 С 5/10, 1978 (прототип).