[go: up one dir, main page]

SU929910A1 - Disk-shoe brake - Google Patents

Disk-shoe brake Download PDF

Info

Publication number
SU929910A1
SU929910A1 SU762414475A SU2414475A SU929910A1 SU 929910 A1 SU929910 A1 SU 929910A1 SU 762414475 A SU762414475 A SU 762414475A SU 2414475 A SU2414475 A SU 2414475A SU 929910 A1 SU929910 A1 SU 929910A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
brake
shaft
cover
housing
double
Prior art date
Application number
SU762414475A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Раух Эрнст
Кунце Дитер
Айдам Манфред
Хазе Кристоф
Original Assignee
Комбинат Фортшритт Ландмашинен Нойштадт Ин@Заксен (Инопредприятие)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Комбинат Фортшритт Ландмашинен Нойштадт Ин@Заксен (Инопредприятие) filed Critical Комбинат Фортшритт Ландмашинен Нойштадт Ин@Заксен (Инопредприятие)
Application granted granted Critical
Publication of SU929910A1 publication Critical patent/SU929910A1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/12—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid
    • B60T13/22—Brakes applied by springs or weights and released hydraulically
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
    • B60T1/06—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels
    • B60T1/062—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels acting on transmission parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/04—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by moving discs or pads away from one another against radial walls of drums or cylinders
    • F16D55/06—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by moving discs or pads away from one another against radial walls of drums or cylinders without self-tightening action
    • F16D55/08—Mechanically-actuated brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
    • F16D65/28—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged apart from the brake
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2121/00—Type of actuator operation force
    • F16D2121/14—Mechanical
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2125/00—Components of actuators
    • F16D2125/18—Mechanical mechanisms
    • F16D2125/20—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa
    • F16D2125/22—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa acting transversely to the axis of rotation
    • F16D2125/28—Cams; Levers with cams
    • F16D2125/32—Cams; Levers with cams acting on one cam follower
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2125/00—Components of actuators
    • F16D2125/18—Mechanical mechanisms
    • F16D2125/58—Mechanical mechanisms transmitting linear movement
    • F16D2125/60—Cables or chains, e.g. Bowden cables
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2125/00—Components of actuators
    • F16D2125/18—Mechanical mechanisms
    • F16D2125/58—Mechanical mechanisms transmitting linear movement
    • F16D2125/64—Levers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

1510611 Spot-type disc brakes KOMBINAT FORTSCHRITT LANDMASCHINEN NEUSTADT IN SACHSEN VEB 21 Oct 1976 [27 Oct 1975] 43681/76 Heading F2E [Also in Division B7] A double disc element 6 is disposed within a housing 5 and mounted concentrically with the input shaft 4 of spur gearing 3 to be rotatable therewith, a cam-actuating shaft 14 is rotatably supported on a cover 12 for the housing, two brake shoes 22, 23, each provided with a brake lining 20 or 21 are disposed symmetrically relative to the cam 19, each shoe is supported from the cover 12 on a respective axle 24 or 25 to be pivotably displaceable with its axle by the cam 19, the axles 24, 25 extending substantially parallel to the cam-actuating shaft 14 and being spaced from respective friction surfaces 7, 8 of the double disc element 6, and the spur gearing 3 is rotated so as to rotate, indirectly, a vehicle wheel (not shown) by a drive motor 2 through its output shaft 9. The components of the brake are thus protected against dirt, &c., but are easily demountable. Preferably each shoe has a return spring 31 or 32 protruding through the lower end of the shoe axle and anchored at the other end by a lower plate securing screw 27 or 28. Motor 2 may be hydraulic, and the vehicle, agricultural.

Description

Изобретение относится к тормозам и может найти применение в самоходных сельскохозяйственных машинах с гидравлическим приводом в качестве аварийного и стояночного тормоза. 5The invention relates to brakes and may find application in self-propelled agricultural machinery with a hydraulic drive as an emergency and parking brake. 5

Известны диско-колодочные тормоза (тормоза с частичной накладкой), содержащее корпус, смонтированные в нем тормозной диск, расположенные с обеих сторон,диска тормозные колодки . щ с фрикционными накладками и привод тормозных колодок £lJ.Disco-pad brakes are known (brakes with a partial lining), comprising a housing, a brake disc mounted in it, located on both sides of the disc, brake pads. with friction linings and brake pad drive £ lJ.

Однако демонтаж и последующий монтаж тормозных колодок для замены на них изношенных фрикционных накла- is док в этих тормозах сложен и трудоемок. Тормоза конструктивно сложны.However, dismantling and subsequent installation of brake pads to replace worn friction linings on them is difficult and time-consuming in these brakes. The brakes are structurally complex.

Наиболее близким к изобретению является диско-колодочный тормоз, содержащий корпус, смонтированные в нем 20 двойной тормозной диск, две тормозные колодки с фрикционными накладками установленные на осях, расположенных перпендикулярно оси двойного тормозно2 го диска в съемной крышке корпуса, механизм разжима тормозных колодок с ведущим звеном, и стяжные пружины £2], Недостатком известной конструкции такж^ является относительная сложность демонтажа и последующего монтажа тормозных колодок для замены на них изношенных фрикционных накладок. Кроме того, механизм разжима колодок в известном тормозе относительно сложен, что усложняет конструкцию в целом.Closest to the invention is a disc-brake brake comprising a housing, a double brake disc mounted in it 20, two brake pads with friction linings mounted on axes perpendicular to the axis of the double brake disc in a removable housing cover, a brake pad expander mechanism with a drive link , and coupling springs £ 2], A disadvantage of the known design is also the relative complexity of dismantling and subsequent installation of brake pads to replace worn friction linings on them . In addition, the mechanism of expanding the pads in the known brake is relatively complicated, which complicates the design as a whole.

Целью изобретения является упрощение замены тормозных накладок, а также упрощение конструкции тормоза.The aim of the invention is to simplify the replacement of brake linings, as well as simplifying the design of the brake.

Поставленная цель достигается тем, что в диско-колодочном тормозе, содержащем корпус, смонтированные в нем двойной тормозной диск, две тормозные колодки с фрикционными накладками, установленные на осях, расположенных перпендикулярно оси двойного тормозного диска в съемной крышке корпуса, механизм разжима тормоз ных колодок с ведущим звеном и стяжные пружины, крышка расположена на боковой поверхности корпуса, а ведущее звено механизма разжима колодок выполнено в виде вала, установленного в крышке перпендикулярно оси двойного тормозного диска.This goal is achieved by the fact that in the disco-brake brake containing the housing, a double brake disc mounted in it, two brake pads with friction linings mounted on axes located perpendicular to the axis of the double brake disc in a removable housing cover, the brake pad expander mechanism with the drive link and the coupling springs, the cover is located on the side surface of the housing, and the drive link of the pad expander is made in the form of a shaft mounted in the cover perpendicular to the axis of the double brake drive.

Кроме того, для повышения надежности действия тормоза стяжные пружины могут быть закреплены на свободных 1 концах осей колодок, при этом тормоз должен быть снабжен экранирующей пластиной, размещенной между тормозными колодками и стяжными пружинами.In addition, to increase the reliability of the brake, the coupling springs can be fixed on the free 1 ends of the axes of the pads, while the brake must be equipped with a shielding plate located between the brake pads and the coupling springs.

Экранирующая пластина отделяет стяжные пружины от тепловых зон тормоза, обеспечивая тем самым стабильность усилия пружин и повышая тем самым надежность действия тормоза.A shielding plate separates the coupling springs from the thermal zones of the brake, thereby ensuring the stability of the spring force and thereby increasing the reliability of the brake.

На фиг. 1 изображена приводная система машин с тормозом, вид сверху; на фиг. 2 - тормоз, осевой разрез; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2‘, на фиг.4 - вид Б на фиг. 2.In FIG. 1 shows a drive system of machines with a brake, top view; in FIG. 2 - brake, axial section; in FIG. 3 is a section AA in FIG. 2 ‘, FIG. 4 is a view B in FIG. 2.

Ведущие колеса 1 не изображенной на чертежах самоходной сельскохозяйственной машины приводят в действие от гидротормоза 2 через цилиндрическую зубчатую передачу 3, на входном валу 4 которой смонтирован тормоз, имеющий корпус 5-На валу 4 в корпусе 5 укреплен тормозной дискDriving wheels 1 of a self-propelled agricultural machine not shown in the drawings are driven by a hydraulic brake 2 through a spur gear 3, on the input shaft 4 of which a brake is mounted having a housing 5-On the shaft 4, a brake disk is mounted on the shaft 4 in the housing 5

6. Обращенные одна к другой кольцевые боковые поверхности 7 и 8 двойного Тормозного диска 6 выполнены фрикционными. Приводной вал 9 гидротормоза 2 через зубчатукр передачу 10 связан с двойным тормозным диском . 6 и через него с входным валом 4.6. The annular lateral surfaces 7 and 8 of the double Brake Disc 6 facing one another are made frictional. The drive shaft 9 of the hydraulic brake 2 through a gear transmission 10 is connected to a double brake disc. 6 and through it with the input shaft 4.

Корпус 5 тормоза имеет на боковой поверхности отверстие, закрытое крышкой 11, зафиксированной болтами 12. Через подшипниковую втулку 13 с крышки 11 пропущен вал 14, на наружном конце которой установлен рычаг 15 Через рычаг 15 и тяговый трос 16 усилия от пружинного аккумулятора 17 с приводным гидравлическим цилиндром 18 передаются на тормоз.The brake housing 5 has a hole on the side surface, closed by a cover 11, fixed by bolts 12. A shaft 14 is passed through the bearing sleeve 13 from the cover 11, the lever 15 is mounted on its outer end 15 Through the lever 15 and the traction cable 16 are the forces from the spring battery 17 with hydraulic drive cylinder 18 are transmitted to the brake.

На валу 14 внутри корпуса 5 установлен кулачок 19 с двойными и эвольвентными профилями, взаимодействующими с тормозными колодками 20 и 21, снабженными накладками 22 и 23, которые при повороте вала 14 прижимаются к фрикционным поверхностям 7 и 8 двойного тормозного диска 6, осуществляющего торможение. Тормозные κσA cam 19 is installed on the shaft 14 inside the housing 5 with double and involute profiles interacting with the brake pads 20 and 21, equipped with pads 22 and 23, which, when the shaft 14 is rotated, are pressed against the friction surfaces 7 and 8 of the double brake disk 6, which performs braking. Brake κσ

9299Ю 4 лодки 20 и 21 жестко соединены с осями 24 и 25 соответственно, установленными параллельно валу 14. Каждая из .осей 24 и 25 пропущена одним концом через одно из отверстий крышки 11, а другим концом - через экранирующую пластину 26 с возможностью поворота относительно нее. Экранирующая пластина 26 с помощью болтов 27 и 28 крепится к кронштейнам 29 и 30, неподвижно связанными с крышкой 11. Оси 24 и 25 установлены на некотором расстоянии от фрикционных поверхностей 7 и 8 тормоза таким образом, что тормозные колодки 20 и 21 имеют центральную симметрию относительно кулачка 19· Для возврата тормозных колодок 20 и 21 служат пружины 31 и 32, работающие на изгиб, которые с одной9299, 4 boats 20 and 21 are rigidly connected to axles 24 and 25, respectively, mounted parallel to shaft 14. Each of axes 24 and 25 is passed by one end through one of the openings of the cover 11, and the other end through a shielding plate 26 with the possibility of rotation relative to it . The shielding plate 26 is fastened by bolts 27 and 28 to brackets 29 and 30 fixedly connected to the cover 11. The axles 24 and 25 are installed at a certain distance from the friction surfaces 7 and 8 of the brake so that the brake pads 20 and 21 have central symmetry with respect to cam 19 · To return the brake pads 20 and 21 are bending springs 31 and 32, which are one

2о стороны пропущены в отверстия 33 и 34 осей 2k и 25, а с другой стороны зафиксированы стопорными фасонными шайбами 35 и 36 болтов 27 и 28.The two sides are passed into the holes 33 and 34 of the axes 2k and 25, and on the other hand are fixed with lock washers 35 and 36 of the bolts 27 and 28.

Направление движения машины обозна — чено буквой В.The direction of movement of the machine is indicated by the letter B.

Изобретение позволяет ускорить процесс замены изношенных фрикционных накладок.The invention allows to accelerate the process of replacing worn friction linings.

Claims (2)

ных колодок с ведущим звеном и ст жные пружины, крышка расположена на боковой поверхности корпуса, а ведущее звено механизма разжима колодок выполнено в виде вала, установленного в крышке перпендикул рно оси двой ного тормозного диска. Кроме того, дл  повышени  надежно ти действи  тормоза ст жные пружины могут быть закреплены на свободных концах осей колодок, при этом тормоз должен быть снабжен экранирующей пла тиной, размещенной между тормозными колодками и ст жными пружинами. Экранирующа  пластина отдел ет ст жные пружины от тепловых зон тс рмоза, обеспечива  тем самым стабильность усили  пружин и повыша  тем самым надежность действи  тормоза . На фиг. 1 изображена приводна  сис тема машин с тормозом, вид сверху; на фиг. 2 - тормоз, осевой разрез; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг. - вид Б на фиг. 2. Ведущие колеса 1 не изображенной на чертежах самоходной сельскохоз йственной машины привод т в действие от гидротормоза 2 через цилинд рическую зубчатую передачу 3, на входном валу 4 которой смонтирован тормоз, имеющий корпус 5.На валу i в корпусе 5 укреплен тормозной дис 6. Обращенные одна к другой кольцевые боковые поверхности 7 и 8i двой ного Тормозного диска 6 выполнены фрикционными. Приводной вал 9 гидротормоза 2 через зубчатукр передачу 10 св зан с двойным тормозным диском 6 и через него с входным валом k. Корпус 5 тормоза имеет на боковой поверхности отверстие, закрытое крыш кой 11, зафиксированной болтами 12. Через подшипниковую втулку 13 с крышки 11 пропущен вал 1, на наружном конце которой установлен рычаг 1 Через рычаг 15 и т говый трос 1б уси ли  от пружинного аккумул тора 1 с приводным гидравлическим Цилиндром 1 передаютс  на тормоз. На валу Tt внутри корпуса 5 установлен кулачок 19 с двойными и эволь вентными профил ми, взаимодействующи ми с тормозными колодками 20 и 21, снабженными накладками 22 и 23, которые при повороте вала Т прижимаютс  к фрикционным поверхност м 7 8 двойного тормозного диска 6 осуществл ющего торможение. Тормозные к ЛОДКИ 20 и 21 жестко соединены с ос ми 2k и 25 соответственно, установленными параллельно валу , Кажда  из .осей 24 и 25 пропущена одним концом через одно из отверстий крышки 11, а другим концом - через экранирующую пластину 2б с возможностью поворота относительно нее. Экранирующа  пластина 26 с помощью болтов 27 и 28 крепитс  к кронштейнам 29 и 30, неподвижно св занными с крышкой 11. Оси 2Д и 25 установлены на некотором рассто нии от фрикционных поверхнос тей 7 и 8 тормоза таким образом, что тормозные колодки 20 и 21 имеют центральную симметрию относительно кулачка 19- Дл  возврата тормозных колодок 20 и 21 служат пружины 31 и 32, работающие на изгиб, которые с одной стороны пропущены в отверсти  33 и З осей 2 и 25, а с другой стороны зафиксированы стопорными фасонными шайбами 35 и Зб болтов 27 и 28. Направление движени  машины обозначено буквой В. Изобретение позвол ет ускорить процесс замены изношенных фрикционных накладок . .Формула изобретени  1.Диско-колодочный тормоз, содержащий корпус, смонтированный в нем двойной тормозной диск, две тормозные колодки с фрикционными накладками установленные на ос х, расположенных перпендикул рно оси двойного тормозного диска в съемной крышке корпуса, механизм разжима тормозных колодок с ведущим звеном и ст жные пружины, отличающийс  тем, что, с целью упрощени  замены тормозных накладок , а также упрощени  конструкции тормоза, крышка расположена на базовой поверхности корпуса, а ведущее звено механизма разжима колодок выполнено в виде вала, установленного в крышке перпендикул рно оси двойного тормозного диска. lugs with a driving link and tension springs, the cover is located on the lateral surface of the housing, and the leading link of the unclamping mechanism of the shoes is a shaft mounted in the cover perpendicular to the axis of the double brake disc. In addition, to increase the reliability of the braking effect, the tension springs can be attached to the free ends of the axles of the shoes, and the brake should be equipped with a shielding plate placed between the brake shoes and the tension springs. The shielding plate separates the tension springs from the thermal zones of the brakes, thereby ensuring the stability of the spring reinforcement and thus increasing the reliability of the brakes. FIG. 1 shows a drive system of machines with a brake, top view; in fig. 2 - brake, axial section; in fig. 3 shows section A-A in FIG. 2; in fig. - type B in FIG. 2. The driving wheels 1 of a self-propelled agricultural machine not shown in the drawings are driven by a hydraulic brake 2 through a cylindrical gear transmission 3, on the input shaft 4 of which a brake is mounted, having a housing 5. On the shaft i in the housing 5 a brake disc 6 is fixed. The annular side surfaces 7 and 8i of the double Brake disc 6 facing one another are made of friction ones. The drive shaft 9 of the hydraulic brake 2 through the gearshift transmission 10 is connected with the double brake disc 6 and through it with the input shaft k. The body 5 of the brake has a hole on the side surface, closed by a cover 11 fixed by bolts 12. Shaft 1 is passed through the bearing sleeve 13 from cover 11, lever 1 is mounted on the outer end. Lever 1 is mounted through lever 15 and the connecting cable 1b from spring battery 1 with a driven hydraulic cylinder 1 is transferred to the brake. On the shaft Tt inside the housing 5 there is a cam 19 with double and involute profiles interacting with the brake pads 20 and 21, equipped with linings 22 and 23, which, when the shaft T is turned, press against the friction surfaces 7 8 of the double brake disc 6 braking. The brakes to the BOATS 20 and 21 are rigidly connected to axes 2k and 25, respectively, mounted parallel to the shaft. Each of the axes 24 and 25 is passed through one end of one of the holes of the cover 11, and the other end through the shielding plate 2b. . The shielding plate 26 is fastened with bolts 27 and 28 to the brackets 29 and 30 fixedly connected to the lid 11. The axes 2D and 25 are mounted at some distance from the friction surfaces 7 and 8 of the brake so that the brake pads 20 and 21 have central symmetry with respect to the cam 19; For returning the brake pads 20 and 21, there are bend springs 31 and 32 that are skipped on one side into the holes 33 and 3 of axes 2 and 25, and on the other side are fixed stop washers 35 and 3B of bolts 27 and 28. Direction of movement of the machine We denote by the letter B. The invention allows to speed up the process of replacing the worn friction linings. Formula of the invention 1. A disc-brake brake comprising a body, a double brake disc mounted therein, two brake pads with friction linings mounted on axles arranged perpendicular to the axis of the double brake disc in a removable housing cover, a release mechanism of brake pads with a driving link and tension springs, characterized in that, in order to simplify the replacement of brake linings, as well as to simplify the brake design, the cover is located on the base surface of the housing, and the leading link of the unclamping mechanism K made in the form of a shaft mounted in a lid perpendicular to the axis of the dual brake disc. 2.Тормоз по п.1, о т л и ч а ющ и и с   тем, что, с целью повышени  надежности его действи , ст жные пружины закреплены на свободных концах осей колодок, при этом тормоз снабжен экранирующей пластиной, размещенной между тормозными колодками и ст жными пружинами.2. The brake according to claim 1, in which, in order to increase the reliability of its operation, the tension springs are fixed on the free ends of the axles of the pads, while the brake is provided with a shielding plate placed between the brake pads and rigid springs. 5929910659299106 Источники информации,машин, М. , .Машиностроение, 1973,Sources of information, machines, M.,., Machine building, 1973, прин тые во внимание при экспертизес. 9, РИС. 361 . Борисов С,М. Фрикционные муфты 2. Патент США № 3885650, кл.188и тормоза строительных и дорожных71., 1975 (прототип).taken into account during the examination. 9, FIG. 361. Borisov S, M Friction clutches 2. US patent No. 3885650, kl.188 and construction and road brakes 71., 1975 (prototype). А-АAa 30thirty 2525 фиг. 5FIG. five BuffsBuffs JJ Фиг.FIG.
SU762414475A 1975-10-27 1976-10-27 Disk-shoe brake SU929910A1 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DD18906175A DD121971A1 (en) 1975-10-27 1975-10-27

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU929910A1 true SU929910A1 (en) 1982-05-23

Family

ID=5502124

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU762414475A SU929910A1 (en) 1975-10-27 1976-10-27 Disk-shoe brake

Country Status (6)

Country Link
CS (1) CS198423B1 (en)
DD (1) DD121971A1 (en)
DE (1) DE2645200C2 (en)
FR (1) FR2329899A1 (en)
GB (1) GB1510611A (en)
SU (1) SU929910A1 (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005026799A1 (en) * 2005-06-10 2006-12-14 Continental Teves Ag & Co. Ohg Disk brake for motor vehicles, has brake caliper with control mechanisms for bringing brake pads into friction line with associated friction rings, where one pad is attached to axially outer friction ring on one side facing other ring
CN114562526B (en) * 2022-03-01 2024-01-23 山东倍瑞恳新材料有限公司 Split type rail vehicle brake disc convenient to dismantle and change

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH390068A (en) * 1960-12-03 1965-03-31 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Axle funnels for vehicles
FR1306886A (en) * 1961-11-23 1962-10-19 Massey Ferguson Inc Improvements to motor vehicle brakes
US3171285A (en) * 1964-01-02 1965-03-02 Ford Motor Co Brake actuator assembly
DE1216716B (en) * 1964-02-27 1966-05-12 Klaue Hermann Disc brakes, especially for motor vehicles
DE1655415C3 (en) * 1967-06-06 1974-07-25 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Spring-loaded disc brake
DE6929960U (en) * 1969-07-29 1971-04-29 Kaessbohrer Fahrzeug Karl DRIVE MECHANISM FOR TRACK-TRACKED VEHICLES.

Also Published As

Publication number Publication date
CS198423B1 (en) 1980-06-30
GB1510611A (en) 1978-05-10
DE2645200A1 (en) 1977-05-05
DE2645200C2 (en) 1984-08-23
FR2329899A1 (en) 1977-05-27
DD121971A1 (en) 1976-09-05
FR2329899B1 (en) 1983-02-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100373946B1 (en) Disc Brake Calipers
US3788429A (en) Disc brake and wheel assembly
US3954026A (en) Wheel drive mechanism
JP6557239B2 (en) Actuator driven by gear having axial guide rail, and drum brake and brake device including the same
EP1105658B1 (en) Multiple disk brake system with integrated parking brake
US9777782B2 (en) Shared anchor bracket for a disc brake assembly having separate service and parking brake assemblies
US4598799A (en) Multi-disc brake
GB2320300A (en) Disc brake
JPS5926810B2 (en) Sliding caliper type disc brake
US4160497A (en) Transmission assembly with a braking device, particularly for vehicles
US3869027A (en) Drum brake assembly
SU929910A1 (en) Disk-shoe brake
US2831552A (en) Self-energizing multiple disc brake and mechanical operating means therefor
GB2163500A (en) Disk brake
WO1998006608A2 (en) Electro-mechanical actuation mechanism for disc brake assembly
US3557912A (en) Duo-servo drum brake and mechanical actuating means therefor
US6681902B1 (en) Brake shoe mounting system for a vehicle brake assembly
US3289795A (en) Disk brake
US3877550A (en) Combination service and parking brake
JP4155869B2 (en) Disc brake with parking mechanism
JPS6152330B2 (en)
WO2005061919A1 (en) Adapter for vehicle brake assembly
US4007813A (en) Drum-type service and emergency brake
US4374553A (en) Caliper type disc brake
WO1999013239A1 (en) Brake assembly for a road vehicle