SU927613A1 - Сани "волжанки - Google Patents

Description

(5) САНИ ВОЛЖАНКИ

Изобретение может быть использова дл  перемещени  по поверхност м,покры тым льдом и снегом. Известны сани, содержащие сиденье жестко смонтированное посредством стоек на св занных с механизмом упра лени  полозь х с гребн ми в задней части 1 . Однако эти сани имеют сложное управление и недостаточную маневренность . Цель изобретени  - повышение маневренности . С этой целью полоз имеет в сечени форму эллипса и выполнен сек1;ионным с центральной опорной секцией, смонтированной шарнирно с возможностью поворота относительно своей продольной оси, эксцентричной относительно неподвижных смежных секций и св занной т гами с механизмом управлени  ее поворотом, который выполнен в виде крестовины с педал ми, смонтированной на передних секци х полозьев с возможностью качани  в двух взаимно перпендикул рных плоскост х. Кроме того, гребни расположены подуглом к образующей полоза. На фиг. 1 показаны сани, вид сбот, ку; на фиг. 2 - кинематическа  схема управлени  саней; на фиг. 3 разрез А-А на фиг. на фиг. 4 узел I на фиг.З; на фиг. 5 вид правой п ты. Сани содержат сиденье 1, соединенное стойками 2 с полозь ми 3, имеющими поперечное сечение в виде эллипса . Центральна  опорна  секци  полоза выполнена подвижной относительно своей продольной оси, эксцентричной относительно неподвижных смежных секции полоза 3 и п ты 5, снабженной гребн ми 6. Механизм управлени  поворотом секции выполнен в виде педалей управлени  7, смонтированных на крестовине 8, выполненной в виде скрепленных между собой трубок с возможностью качани  в двух взаимно

перпендикул рных плоскост х относительно осей, проход щих через указанную крестовину. Вертикальна  ось качани  педалей жестко соединена с водилом 9, свободный конец которого шарнирно соединен т гами 10 с рычагами 11, жестко соединенными с центральной опорной секцией k, и пружиной 12 с сиденьем 1.

Управление сан ми осуществл етс  следующим образом.

При пр молинейном движении педали 7 находитс  в нейтральном положении, а центральные опорные секции , имеющие поперечное сечение в виде эллип- 5 са, наклонены. Большие оси образуют с поверхностью скольжени  угол удерживаютс  в этом положении т гами 10. Таким образом, секции k наход тс  ниже гребней 6 и не позвол ют им взаимодействовать с поверхностью скольжени . При повороте, например вправо, через т гу 10 и рычаги 11 ле ва  центральна  опорна  секци  будет поворачиватьс  на ребро (угол между большой осью эллипса и поверхностью скольжени  будет приближатьс  к 90), а правой подвижный полоз б дет постепенно опускатьс  угол между большой рсью эллипса и поверхностью скольжени  будет приближатьс  : к и гребень 6 правой п ты будет все больше взаимодействовать с поверх остью скольжени , создава  разворачивающее вправо. При повороте влево права  центральна  опррна  секци  k будет поднимать правую сторону саней, а левый полоз будет опускать левую сторону саней.и гребень 6 левой п ты будет взаимрдей ствовать с поверхностью скольжени , создава  разворачивающее усилие влево , права  же п та 5 будет в это вре м  приподн та и ее гребень 6 не будет взаимодействовать с поверхностью скольжени . Рычаги 10, в точке их

креплени  к водилу 9, наход тс  под углом друг к другу (при пр молинейном и поворотах) . При торможении точка их соединени  опускаетс  за счет нажати  педалей вниз и рычаги 3aHMMaot соосное положение, поворачива  центральные опорные секции Ц полозьев. Лева  и права  п ты своими гребн ми Ь взаимодействуют с поверхностью скольх ени  и тормоз т сани. Торможение увеличиваетс  по мере увеличени  нажати  обеих педалей .

Claims (2)

1. Данна  конструкци  позвол ет повысить маневренность и устоичивость саней на поворотах. Формула изобретени  1.Сани, содержащие сиденье, хестко смонтированное посредством стоек на св занных с механизмом управлени  полозь х с гребн ми в задней(части отличающиес  тем, что, с целью повышени  маневренности, полоз имеет в сечении форму эллипса и выполнен секционным с центральной опорной секцией, смонтированной шарнирно с возможностьюповорота относительно своей продольной оси, эксцентричной относительно неподвижных смежных секций и св занной т гами с механизмом управлени  ее поворотом, который выполнен в виде крестовины с педал ми, смонтированной на передних секци х полозьев с возможностью качани  в двух взаимно перпендикул рных плоскост х.
2. 2.Сани по п.1,отличающие с   тем, что, гребни расположены под углом к образующей полоза. Источники информации, прин Чые во внимание при экспертизе 1. Патент Германии № 238312, кл. 63 в, 27, 1910.