SU926146A1 - Сталежелезобетонное пролетное строение моста - Google Patents

Description

(З) СТДЛЕЖЕЛЕЗОБЕТОННОЕ ПРОЛЕТНОЕ

t

Изобретение относитс  к мостостроению и может быть использовано в конструкци х сталежелезобетонных пролетных строений, преимущественно автодорожных сборно-разборных мостов малых и средних пролетов.

Известно сталежелезобетонное пролетное строение моста, включающее объединенные поперечными св з ми металлические .двутавровые главные балки и укрепленную на них сборную из блоков железобетонную плиту , проезжей части, объединенную с гла вными балками посредством омоноличиваемых в окнах плиты упоров, жестко укрепленных на главных балках ОJ.

Недостаток известного пролетного строени  заключаетс  в значительной трудоемкости монтажа и невозможности многократного применени  блоков железобетонной плиты вследствие необходимости укладки значительного объема монолитного бетона дл  объеСТРОЕНИЕ МОСТА

динени  блоков плиты с металлическими главными балками.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому эффекту к предлагаемому изобретению  вл етс  сталежелезобетонное пролетное строение моста, включающее объединенные поперечными св з ми металлические двутавровые главные -балки и. укрепленную на них сборную из блоков железобетонную плиту проезжей части с расположением продольных швов над. главными балками, снабженную по кра м обращенных друг к другу блоков , стыковыми накладками и закладными элементами креплени  блоков плиты к верхним по сам по крайней мере главных балок посредством высокопрочных болтов, причем закладные элементы выполнены в виде выступающих из блоков анкеруемых пластин, а зазоры между обращенными друг к другу гран ми болтов и между опорными поверхнос тми блоков и верхними по сами главных балок заполнены раствором омоноличивани  2.

Недостатокизвестного пролетного строени  заключаетс  в значительной трудоемкости монтажа и невозможности использовани  железобетонной плиты 0 сборно-разборных мостах в виду наличи  мокрых процессов и практически невозможному повторному применению блоков плиты после их разборки .

Цель изобретени  - снижение трудоемкости монтажа и обеспечени  воз можности использовани  железобетонной плиты в сборно-разборных мостах за счет исключени  мокрых процессов и обеспечени  оборачиваемости блоков плиты.

Указанна  цель достигаетс  тем, что в cтaлeжeлeзoбeтoннo s пролетном строении моста, включающем объединенные поперечными св з ми металлические двутавровые главные балки и укрепленную на них сборную из блоков железобетонную плиту проезжей части с расположением продольных швов над главными балками, снабженную по кра м обращенных друг к другу блоков стыковыми накладками и закладными элементами креплени  блоков к верхним по сам по крайней мере главных балок посредством высокопрочных болтов, закладные- элементы выполнены в каждом из блоков плиты в виде жесткого каркаса, расположенного по периметру блока и выполненного из подкрепленных изнутри ребрами жесткости швеллеров, причем по крайней мере нижние полки швеллеров и бетон блоков выполнены с соосными отверсти ми под высокопрочные болты, стыковые накладки укреплены на верхних смежных полках швеллеров,каркаса соседних блоков плиты, а арматура плиты прикреплена „на сварке к расположенным друг напротив друга ребрами жесткости каркаса каждого из блоков плиты. При этом отверсти  под высокопрочные болты креплени  блоков плиты к по крайней мере главным балкам могут быть выполнены в бетоне блоков в нижней по высоте их части , а соосные им отверсти  в каркасе каждого из блоков выполнены только.в нижних полках швеллеров, причем гайки под высокопрочные болты фиксированы на нижних полках швеллеров в бетоне блоков. Отверсти  под высокопрочные болты креплени  блоков плиты к по крайней мере главным балкам могут быть образованы в бетоне блоков на полную их высоту, а соосные им отверсти  в каркасе каждого из блоков выполнены в верхних и нижних полках швеллеров. Блоки плиты могут быть снабжены прикрепленными снизу к жесткому каркасу каждого из блоков

промежуточными элементами, выполненными в виде разъемно присоединеннь х к верхним по сам главных балок отрезков профил , имеющего по крайней мере нижнюю опорную полку. При этом

5 каркасы по крайней мере части блоков плиты могут быть заполнены самонапр гающимс  бетоном.

На фиг Л - поперечное сечение пролетного строени , справа от оси симметрии которого представлен вариант с железобетонной плитой, имеющей сквозные отверсти  под высокопрочные болты, а слева - вариант с железобетонной плитой, имеющей несквозные отверсти  под высокопрочные болты; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1 с забетонированными и незабетонированными каркасами блоков плиты, а также с участками главных балок без плиты; на фиг.З - горизонтальный разрез жесткого каркаса блока плиты с отверсти ми только в нижних полках швеллеров; на фиг.4 - разрез Б-Б, на фиг.З, на фиг.5 - вариант пролетного строени  с креплением к главным балкам плиты, блоки которой выполнены с несквозными отверсти ми под высокопрочные болты; на фиг.6 - мент жесткого каркаса блока пли.ты дл  варианта с несквозными отверсти ми в плите (разрез В-В на фиг.5); на фиг. 7 - вариант пролетного строе.ни  с креплением к главным балкам плиты, блоки которой выполнены со сквозными отверсти ми под высокопрочные болты; на фиг.8 - вариант пролетного строени  с повышенным расположением железобетонной плиты и промежуточными элементами в виде швеллеров; на фиг.9 - то же, с промежуточными элементами в виде двутавров; на фиг.10 - фрагмент фасада пролетного строени  с повышенным расположением железобетонной плиты; 5 на фиг.11- фасад температурно-неразрезного пролетного строени ; на фиг.12 - фасад частично-неразрезного пролетного строени  с повышенным расположением железобетонной плиты и удлиненным промежуточным элементом в надопорных участках; на фиг.13 конструкци  поперечного стыка блоков плиты с упором торецв-торец; на фиг.1 - то же, с заполн емым раствором зазором и руброидной прокладкой между обращенными друг к другу торцами блоков плиты; на фиг.15 конструкци  навесного поперечного стыка блоков плиты, расположенных в повышенном уровне; на фиг.16 - конструкци  поперечного стыка блЬков плиты, расположенных в .повышенном уровне, с использованием поперечных промежуточных элементов , укрепленных на поперечных св з х в плоскости стыка.

Сталежелезобетэнное пролетное строение моста включает объединенные поперечными 1 и продольными (не показаны) св з ми металлические двутавровые главные балки 2 и укрепленную на них сборную из блоков железобетонную плиту 3 проезжей части с расположением продольных швов Ц между блоками плиты над главными балками 2, снабженную по кра м обращенных друг к другу блоков стыковыми накладками 5 выполненными в виде жестких каркасов 6.закладными элементами креплени  блоков плиты 3 к верхним по сам по крайней мере главных балок 2 посредством высокопрочных болтов 7 или 8.

Жесткий каркас 6 выполнен в каждом из блоков плиты 3 по периметру блока из подкрепленных изнутри ребрами жесткости 9 швеллеров, причем по крайней мере нижние полки швеллеров каркаса 6 и бетон блоков- плиты 3 выполнен с соосными отверсти ми , 10 - 12 под высокопрочные болты, соответственно 7 или 8. Стыковые накладки 5 укреплены на верхних смежных полках швеллеров каркаса 6 соседних блоков плиты 3 дл  воспри ти  отрицательных моментов от местной нагрузки с целью снижени  процента армировани  плиты, а также дл  повышени  усталостной прочности узлов креплени  блоков к главным балкам. Арматура 13 железобетонной плиты 3 пр1 креплена на сварке к расположенным друг напротив друга ребрам жесткости 9 каркаса 6 каждого из блоков плиты 3 (фиг.6).

26Й6 , 6

Пролетное строение моста может быть выполнено в двух вариантах (фиг.1 и 2). По первому варианту отверсти  11 под высокопрочные болты 7 5 креплени  блоков плиты к главным балкам 2 и, возможно, к поперечным св з м 1, выполнены в бетоне блоков плиты 3 несквозными в нижней по высоте их части, а соосные им отверсти  10 в каркасе 6 каждого из блоков выполнены только в нижних полках швеллеров, причем гайки И под высокопрочные болты 7 нормальной длины установлены на ни.жние полки

15 швеллеров каркаса С соосноотверсти м 10 ификсированы в бетоне блоков против прокручивани  посредством , например, приваренных к нижним полкам швеллеров отрезков арматуры 15 (фиг. 5 и 6) . Преимущество этого варианта - в возможности использовани  болтов 7 нормальной длины , а также в отсутствии выступающих над поверхностью плиты головок болтов.

По второму варианту (фиг.7) отверсти  12 под высокопрочные болты 8 креплени  блоков пли.ы 3 к главным балкам 2 и , возможно-, - к прпереч30 ным св з м 1 , образованьг в бетоне блоков на полную их высоту, а соосные им отверсти  10 в каркасе 6 каждого из блоков выполнены в верхних и нижних полках швеллеров. При этом высокопрочные болты 8 выполнены значительной (до 250 мм) длины.

Преимуществом этого варианта по сравнению с первым  вл етс  исключение закладных гаек и обеспечение

обжати  бетона блоков плиты высокопрочными болтами, недостатком - выступающие , над поверхностью плиты головки болтов, значительна  их длина, а также необходимость устройства удал емых втулок (не показаны) дл  образовани  в бетоне блоков сквозных отверстий 12.

С целью обеспечени  возможности увеличени  длины перекрываемого пролета при использовании тех же главных балок, выполненных, например, из широкополочных или нормальных прокатных двутавров, что и при перекрытии пролета меньшей длины, блоки плиты 3 могут быть снабжены прикрепленными снизу к жесткому каркасу 6 каждого из блоков промежуточными элементами 16, выполненными в виде разъемио присоединенных посредством болтов 17 к верхним по сам главных балок 2 отрезков профил , имеющего по крайней мере нижнюю опорную полку (фиг. 8 - 10). Дл  прикреплени  промежуточных элементов 16 к блокам плиты 3 можно использовать высокопрочные болты 7 или 8 или завод скую сварку, (не показана). Промежуточные элементы 16 могут быть выполнены в виде отрезков спаренных швеллеров (фиг.8) или двутавров СФИГ.9). Использование промежуточных элементов 16 обеспечивает за смет повы шенного в этом случае расположени  железобетонной плиты 3 существенное увеличение жесткости и прочности главных балок 2, которые могут быть унифицированы в требуемом рациональ ном диапазоне длин пролетов. При этом расширение диапазона длин перекрываемых пролетов может быть достигнуто выполнением пролетного строени  в виде температурнонеразрезной (фиг.11) или частично неразрезной (фиг.12) конструкции с опиранием ее на промежуточные опоры 18 через подвижные опорные части 19. П|Ьи выполнении пролетного строени  в виде температурно-неразрезной конструкции (фиг.П) жесткие продольные элементы (швеллеры каркасов 6 и арматуры 13 блоков плиты обеспечивают восприн тие раст гиваю щих усилий от релаксированного отрицательного изгибающего момента над опорой 18. При этом дл  повышени  трещиностойкости плиты 3 над опорами 18 с каркасы 6 блоков плиты может быть уложен самонапр гающийс  бетон, обжатие которого при твердении i осуществл етс  за счет реакций, возникающих в замкнутом ка касе 6 из швеллеров соответствующих блоков плиты. При выполнении пролетного строей в виде частично неразрезной конструкции (фиг.12) неразрезность обеспечиваетс  закреплением на верхних по сах смежных по длине моста главных балок 3 удлиненных промежуточны элементов 20, включенных в совместную с главными балками работу на из гиб. При этом за счет применени , са монапр га ощегос  бетона в плите 3, надопорных участках, а также ввиду включени  в сечение арматуры и жест б8 ких продольных элементов каркасов & оказываетс  возможным включение в работу со смежными главными балками также и железобетонной плиты проезжей части. Монтажные стыки главных балок во всех описанных возможных вариантах (фиг.10 - 12) включают вертикальные 21 и нижние по сные 22 стыковые накладки . Функцию верхних по сных стыKOBbix накладок выполн ет либо железобетонна  плита 3 (фиг.11), либо, промежуточные элементы 16 (фиг.10, 12). На фиг.10, 13 - 16 представлены возможные варианты поперечных стыков 23 плиты проезжей . При обеспечении возможности передачи сжимающего усили  частью через торцовые грани смежных блоков плиты, а частью через стыковые накладки 5 можно применить конструкции стыка, представленные на фиг.10, 13 15 и 1б или имеющие опирание на поперечные св зи 1 , выполненные навесного типа. Конструкцию поперечного стыка можно оформить и без стыковых накладок 5 путем устройства промежутka 2 между торцовыми гран ми смежных блоков плиты,укладки в него толевой рубашки 25 и укладки в нее раствора при бетонировании защитного ездового полотна 26 толщиной 3 - 5 см, причем в ездовое полотно в зоне поперечного стыка уложена арматурна  сетка 27, предотвращающа  растрескивание ездового полотна 2б при действии на плиту местной нагрузки между поперечными св з ми .Гфиг.1). При разборке пролетного строени  бетон заполнени  промежутков 2k свободно удал етс  вместе с толевой рубашкой 25. Бетонирование блоков плиты проезжей части можно производить как до, так и после закреплени  каркасов блоков на главных балках 2. При этом в обоих случа х обеспечиваетс  разница в диаметре отверсти  в элементах каркасов и верхних по сах главных балок пор дка k - 6 мм что существенно облегчает постановку высокопрочных болтов креплени  блоков плиты к главным балкам. Предложенное пролетное строение обеспечивает возможность использо вани  его в сборно-разборных конструкци х мостов, обеспечивает существенно снижение трудоемкости монтажа и повышение темпов сборки.

Claims (3)

1.Ста ежелезобетонное пролетное строение моста, включающее объединенные поперечными св з ми металлические двутавровые главные алки и укрепленную на них сборную из блоко железобетонную плиту проезжей части с расположением продольных швов над главными балками, снабженную по кра м обращенных друг к другу блоков стыковыми накладками и закладными элементами креплени  блоков плиты к верхним по сам по крайней мере главных балок посредством высокопрочных болтов, отличающеес  тем, что, с целью снижени  трудоемкости монтажа и обеспечени  возможности использовани  железобетонной плиты в сборно-разборных мостах за счет исключени  | экрых процессов и обеспечени  обора4HBaeMoctH блоков плиты, закладные элементы выполнены в каждом из блоков плиты в виде жесткого каркаса, расположенного по периметру блока и выполненного из подкрет.анных изнутри ребрами жесткости швеллеров, причем по крайней мере в нижних полках швеллеров -и в бетоне блоков выполнены соосные отверсти  под высокопрочные болты, стыковые накладки укреплены на верхних смежных полках швеллеров каркаса соседних блоков плиты, арматура плиты прикреплена на сварке к расположенным друг напротив друга ребрам жесткости каркаса каждого блока плиты.

2.Пролетное строение моста по П.1, отличающеес  тем, что отверсти  под высокопрочные болты креплени  блоков плиты по ней мере к главным балкам выполнены

в бетоне блоков в нижней по высоте их части, а соосные им отверсти  в каркасе каждого блока выполнены в нижних полках швеллеров, причем гайки под высокопрочные болты фиксированы на нижних полках швеллеров в бетоне блоков.

3. Пролетное строение моста по п. 1, отличающеес  тем,

что отверсти  под высокопрочные болты креплени  блоков плиты по крайней мере к главным балкам образованы в бетоне блоков на всю их высоту а соосные им отверсти  в каркасе каж

дого блока выполнены в верхних и нижних полках швеллеров.

k. Пролетное строение моста по п. 1-3, отличающее с   тем, что, с целью обеспечени  возIможности увеличейи  длины перекрываемо го пролета, блоки плиты снабжены прикрепленными снизу к жесткому kajjKacy каждого блока промежуточными элементами, выполненными в виде разъемно присоединенных к верхним по сам ..главных балок отрезков металлического профил , имеющего по крайней мере нижнюю опорную полку .

,5 Пролетное строение моста по п. 1 - А, о т л и ч а ю ц е е с   тем, что, с целью снижени  расхода арматуры железобетонной плиты, каркасы по крайней мере части блоков

плиты заполнены самонапр га щимс  бетоном.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1.Грибшман Е.Е. Проектирование металлических мостов. М., 19б9,

с. 109-110, рис. 7.

2.Исследование стальных и сталежелезобетонных пролетных строений

мостов. Труды ЦНИИС, вып. 7б, 1970, с. 222-227, рис. И.

Фг/г. /

fT

I II II Jl }1

1мв

If

ffIt I II j II j;

ф1/г.

Фг/г. f

J5

// //

,Лл.ЛГП7

/J

Фг/g.ff

фуг. 7

Hf

«r.

t

ч ч О

V

ч.

Ji

fc

fe

ЕЕЦ

гб

Фи. л/

26 J 7 вебг

4444(

ФУГ. /

гв 5 3

М.

/У/кУт УЧУ:IS ,

fff. f

ге 8 д б S