SU923896A1 - Регулятор давления для пневматических установок 1 - Google Patents

Description

Изобретение относится к пневматическим установкам транспортных средств, в частности к пневматическим тормозным устройствам в транспортных средствах.

Известны устройства регулирования давления, ограничивающие максимальное давление, причем сбрасывается в атмосферу количество воздуха, подаваемое свыше этого давления.

При этом компрессор должен всегда работать, преодолевая это давление, что вызывает более высокий износ и расход энергии.

Известны непериодически работающие регуляторы давления. Основная часть таких регулирующих устройств состоит из мембраны, нагруженной пру жиной, закрывающей центральное отверстие.

Если мембрана поднимается против силы пружины давлением, действующим на ее кольцевую поверхность, подаваемым от накопителя энергии, сжатый воздух проходит через центральное

2

отверстие,' воздействует на рабочий поршень, который в свою очередь открывает клапан, и подводимый от компрессора воздух может вытекать

5 наружу.

В случае поднятой мембраны нагружается не только ее кольцевая поверхность, но и вся поверхность.

Недостаток таких устройств состо10 ит в том, что соотношение давления

включения и выключения зависит только от соотношения площади кольцевой поверхности к общей поверхности мембраны.

18 Если габариты таких устройств надо держать в разумных пределах, то интервал регулирования между давлением включения и выключения не выбирается.

Кроме того, для обеспечения хорошей переключательной функции рабочего поршня,, приходящий через центральное отверстие сжатый воздух необходимо отводить в атмосферу через-дополнительное маленькое отверстие после

закрытия отверстия мембраной (0Е-05 1 780 190· Поэтому сжатый воздух сбрасывается при наполненной установке из накопителя энергии через это отверстие. Чтобы предотвратить это требуется дополнительный конструктив ный расход для закрытия этого отверстия, как описано в 0Е-05 1 480 619 и в 0Е-05 2 233 210.

Цель изобретения - регулировка давления в пневматических установках с любыми свободно выбираемыми диапазонами регулировки, а также (предотвращение постоянного сброса, сжатого воздуха.

Техническая задача состоит в том, чтобы создать апериодически работающий регулятор давления, требующий при простой конструкции только небольших габаритов, причем диапазоны регулирования должны зависеть только от хода поршня, т.е. от характеристики установочной пружины.

Поставленная цель достигается тем, что двойной золотник укреплен на поршне, создает проход сжатого воздуха для эксплуатации рабочего поршня или его соединение с наружным воздухом, а рабочий поршень является кольцевым поршнем.

Нагруженный известным способом установочной пружиной поршень неподвижно соединен с двойным золотником, который перекрывает в зависимости от положения поршня верхнее, оба или только нижнее уплотнение и уплотняет радиально.

Если верхнее уплотнение открыто, накопитель энергии через канал соединен "с кольцевым пространством, где закреплен в качестве рабочего поршня кольцевой.поршень, уплотненный радиально против поверхностей цилиндра.

Если нижнее уплотнение открыто, закрывается принудительно двойным золотником верхнее уплотнение. Кольцевое пространство соединено с наружным воздухом через тот же канал, дальше через нижнее открытое уплотнение, через дополнительный канал находящийся в кольцевом поршне, и через' дополнительный канал в корпусе. На кольцевом поршне находится направленный вниз проходящий через радиальное уплотнение толкатель, на конце которого расположено аксиальное уплотнение, закрывающее посредством пружины и открывающее

923896 4

под действием кольцевого поршня более большое выпускное отверстие.

Выпускное отверстие соединено с трубопроводом, подведенным от комп₅ рессора. От него ответвляется отверстие, проходящее через обратный клапан к установочному поршню и оттуда к выходу, соединенному с накопителем энергии.

10 В случае, если устанювка не нагружается давлением, нажимается вниз установочный поршень посредством установочной пружины, а двойной золотник закрывает верхнее уплотне15 ние и открывает нижнее уплотнение. Уплотнение, находящееся у толкателя кольцевого поршня, закрывает с помощью пружины сжатия более большое выпускное отверстие. Это уплот20 нение с пружиной сжатия служит одновременно предохранительным клапаном. Подаваемый компрессором , сжатый воздух проходит через обратный клапан, мимо нижней стороны устано25 вочного поршня к накопителю энергии .

Достигается предварительно определенное давление, установочный поршень двигается против силы установочной пружины вверх. Двойной золот₃₀ ник перекрывает нижнее уплотнение и кольцевое пространство кольцевого поршня уже не соединяется с наружным воздухом.

Установочный поршень двигается дальше вверх, открывается верхнее уплотнение у двойного золотника и имеющийся в накопителе энергии сжатый воздух проходит в кольцевое пространство^ при этом кольцевой поршень нажимается вниз и открывается более большое выпускное отверстие. Приходящий от компрессора воздух протекает через это отверстие обратно в атмосферу.

После соответствующего снижения давления в установке установочный поршень двигается обратно вниз до тех пор, пока двойной золотник опять закроет верхнее уплотнение и откооет нижнее.

⁵⁰ Сжатый воздух, находящийся в кольцевом пространстве, проходит через вышеописанную канальную систему в атмосферу и более большое выпускное отверстие опять закрывает55 ся под действием пружины сжатия.

На чертеже изображен регулятор

давления для пневматического тормозного устройства.

35

40

45

1 ^:

5 923896 6

Корпус 1 имеет установочное устройство 2 и установочную пружину 3· Нижний конец установочной пружины 3 опирается на установочный поршень

, 4, Установочный поршень 4 радиально 5 уплотнен с помощью уплотнения 5·

Ниже установочного поршня 4 закреплен толкатель, выполненный в виде двойного золотника 6. Двойной золотник 6 установлен с возможностью вза- ¹⁰ имодействия с радиальными уплотнениями 7 и 8. Между уплотнениями 7 и 8 в корпусе 1 в кольцевое пространство 9 проходит канал 10. В кольцевом пространстве 9 находится кольцевой 15 поршень 11, односторонне радиально уплотненный уплотнением 12·. В дне кольцевого поршня 11 выполнен канал 13. соединяющий пространства 14 и 15·

От пространства 15 в корпусе 1 про- . 20 ходит канал 16, открытый в атмосферу. Толкатель 17 плотно соединен с кольцевым поршнем 11 и проходит вниз через радиальное уплотнение 18. На нижнем конце толкателя укреплено уп- 25 лотнение 19, закрывающее под действием пружины 20 большое отверстие 21. Отверстие 21 соединяет подключённый к компрессору канал 22 с атмосферой. От канала 22 ответвляется зо канал 23, сообщенный через обратный клапан 24 с пространством 25· Про^-, странство 25 соединено через соединение А с накопителем энергии. Кроме того, в корпусе 1 имеется отверсг ₃₅ тие 26.

Если установка не нагружена давлением, установочный поршень 4' находится в своем нижнем положении, двойной золотник 6 перекрывает уп- «о лотнение 7, уплотнение 8 открыто.

Кольцевое пространство 9 соединено с атмосферой через канал 10, пространство 14, канал 13, пространство 15 и канал 16. Под действием ₄₅ пружины 20 уплотнение 19 Закрывает отверстие 21. 'Через вход Е, каналы 22 и 23, обратный клапан 24, пространство .25 и соединение А приходит сжатый воздух от компрессора в нако- ₅₀ питель энергии.

После того, как достигнуто предварительно определенное давление, установочный поршень двигается вверх под действием давления в пространстве 25Двойной золотник 6 перекрывает уплотнение 8. Тем самым кольцевое пространство 9 уже не соединено с

атмосферой. Установочный поршень 4 двигается дальше вверх и двойной золотник 6 открывает уплотнение 7·

Сжатый воздух, имеющийся в накопителе энергии и в пространстве 25 проходит мимо уплотнения 7 и через канал 10 в кольцевое пространство 9. Имеющимся давлением кольцевой поршень 11 двигается против силы пружины 20 вниз. Уплотнение 19 открывает отверстие 21. Проходящий от компрессора воздух идет без давления через канал 22 и отверстие 21 обратно в атмосферу.

После того, как при расходе воздуха в установке давление в пространстве 25 снизилось до предварительно определенного значения, установочный поршень 4 двигается вниз, двойной золотник 6 перекрывает уплот’ нение 7, открывает уплотнение 8 и имеющийся в кольцевом пространстве 9 сжатый воздух вытекает через канал 16 наружу. Отверстие 21 снова закрывается. Пружина 20 и уплотнение 19 выполнены таким образом, что они служат и предохранительным устройством.

Диапазон регулирования определяется только ходом установочного поршня 4 и связанными с ним положениями открытия и.закрытия двойного золотника 6.

Необходимая сила установочной пружины 3 зависит только от площади кольцевой поверхности, образованной диаметрами установочного поршня 4 и двойного золотника 6, и может быть поэтому относительно маленькой.

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Регулятор давления для пневматических установок, в частности для пневматических тормозных устройств в транспортных средствах с установочным поршнем, отличающийс я тем, что в отверстии корпуса расположен двойной золотник, соединенный с установочным поршнем, причем отверстие корпуса соединено между уплотнениями через канал с кольцевым пространством, что в коль* цевом пространстве находятся канал, проходящий от пространства к пространству, и кольцевой поршень, имеющий уплотнение и закрывающий отверстие, и что от пространства под кольцевым поршнем через корпус в атмосферу проходит канал. ι

   923896