SU920961A1 - Система электропитани - Google Patents

Description

(54) СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

.1

Изобретение относитс  к злектро ,технике и может быть использовано при параллельной работе преобразовательных агрегатов.

Известны источники электропитани  из параллельно включенных преобразовательных агрегатов, содержащие преобразователи , измерительные трансформаторы тока и датчики тока преобразователей , датчик суммарного тока, элементы сравнени  и системы управлени  преобразовател ми. В этих источниках вторична  обмотка каждого трансформатора тока включена последовательно с соответствующим датчиком тока и вместе с первичной обмоткой датчика суммарного тока указанные цепи соединены в параллельную группу, выходы датчиков тока преобразователей подключены к одному из входов соответствующих блоков сравнени , к другому входу которых подключен выход датчика суммарного тока, а выходы блоков сравнени  подключены к

соответствующим системам управлени  преобразовател ми tn,

В указанных источниках электропитани  дл  контрол  величины тока каждого агрегата и суммарного тока используетс  сложна  система, содержаща  трансформаторы тока, датчики тока преобразователей и датчик суммарного тока. Кроме того, в указанных источниках электропитани 

to система автоматического равномерного распределени  нагрузки между параллельно работающими агрегатами чаще всего не обладает достаточной устойчивостью из-за того, что неидентичIS ны параметры и динамические характеристики элементов системы автоматического распределени  нагрузки и это приводит к перегрузке агрегатов.

Наиболее близким техническим ре20 шением к предложенному  вл етс  система электропитани , содержаща  параллельно вклоченные преобразователь ные агрегаты, один из которых выпол

нен ведущим, а остальные - ведЬмыми, причем каждый агрегат состоит из преобразовател  напр жени , датчика тока , элемента сравнени , к выходу которого подключен усилитель и система управлени  преобразователем, в .веду щем агрегате к одному из входов элемента сравнени  подключен источник опорного напр жени  и к выходу усилител  подключен вход системы управлени  преобразователем, а в ведомых агрегатах к входам элемента сравнени  подключены выход датчиков тока ведущего и ведомого агрегатов fzl.

Недостатком данного источника . электропитани )  вл етс  то, что в нем, при параллельном в(лк)чении преобразовательных агрегатов необходимо дополнительно использовать датчик суммарного тока и из-за этого увеличиваетс  стоимость источника электропитани . Другим недостатком указанного источника  вл етс  то, что система автоматического равномерного распределени  нагрузки между параллельно работающими агрегатами зачастую не обладает достаточной устойчивостью из-за того, что неидентичны параметры и динамические характеристики систем автоматического регулировани  преобразовательных агрегатов и это приводит к перегрузке агрегатов .

Цель изобретени  - упрощение источника электропитани  и снижение перегрузки агрегатов при возникновении автоколебаний в распределении нагрузки между параллельно работающи ,ми преобразовательными агрегатами.

Эта цель достигаетс  тем, что в системе электрйпитани , содержащей параллельно включенные преобразовательные агрегаты, один из которых выполнен ведущим, а остальные - ведомыми , причем каждый агрегат состоит из преобразовател  напр жени , датчика тока, элемента сравнени , к выходу которого пЬдключен усилитель, и системы управлени  преобразователем , в ведущем агрегате к одному из входов элемента сравнени  подключен источник опорного напр жени  и к выходу усилител  подключен вход систем управлени  преобразователем, а в ведомых агрегатах к входам элемента сравнени  подключены выходы датчиков тока ведущего и ведомого агрегатов, выходы датчиков тока ведущего и ведомых агрегатов соединены последовательно и суммарный выход датчиков подключен ко второму входу элемента сравнени  ведущего агрегата, а в каждом ведомом агрегате усилитель подключен к системе управлени  преобразователем через введенный элемент ИЛИ, к одному из входов которого подключен выход усилител  ведущего ai

регата.

На чертеже представлена структурна  схема предложенной системы электропитани , состо щей из двух параллельно включенных преобразовательных

агрегатов.

Этот источник питани  содержит преобразователи 1 и 2с системами управлени  3 и , элементы сравнени  5 и 6, к выходам которых подключены входы усилителей 7 и 8, датчики тока Э и 1.0 с нагрузочнь|ми резисторами 11-13, источник опорного напр жени  И, подключенный к элементу сравнейи  6, и элемент ИЛИ 15, включенный между усилителем 7 и системой управлени  3.

Источник электропитани  работает следующим образом.

Во врем  работы преобразовательных агрегатов напр жение на резисторах 11 и 12 пропорционально нагрузке соответственно, преобразователей 1 и 2, а напр жение на резисторе 13 пропорционально суммарной нагрузке агрегатов . Напр жение с резистора 13 поступает на вход элемента сравйени  6 и сравниваетс  здесь с напр жением от ист.очника опорного напр жени  14, которое поступает на другой

вход элемента сравнени . Сигнал рассогласовани  между указанными напр жени ми с элемента сравнени  6 поступает через усилитель 8 на вход системы управлени  k и через элемент

ИЛИ 15 - на вход системы управлени  3. В результате этого системы управлени , воздейству  на преобразователи 1 и 2, устран ют отклонение от заданного значени  токовой нагрузки

источника электропитани . .1

Claims (2)

1. Дл  выравнивани  нагрузки между агрегатами на первый вход элемента сравнени  5 в качестве опорного сигг нала поступает напр жение с резистора 12, а на второй вход - напр жение с резистора 11. Сигнал рассогласовани  между указанными напр жени ми усиливаетс  усилителем 7 и поступает через элемент ИЛИ 15 на вход , системы управлени  3. В результате этого при различии в загрузке агрегатов на вход Системы управлени  3 поступает сигнал, превышающий сигна поступающий с усилител  8. Под дейс вием поступающего сигнала система управлени  3, воздейству  на преобр зователь 1, снижает.-его загрузку, приравнива  ее к загрузке преобразовател  2. В описанном источнике электропитани  агрегат, в состав ко торого входит преобразователь 2,-  в л етс  ведущим, а агрегат с преобразователем 4 - ведомым. При возникновении автоколебаний в распределен нагрузки между агре гатами сигнал на входе системы управлени  остаетс  неизменным, а н вход системы управлени  3 начинает поступать измен ющийс  сигнал, кото рый по величине не менее,, чем сигна на выходе усилител  8. Указанное .ог раничение сигнала на входе системы управлени  3 происходит потому, что как только сигнал на выходе усилител  7 становитс  меньше, чем выходной сигнал усилител  8, то элемент ИЛИ 15 отключает выход усили-, тел  7 ot входа системы управлени  3 и подключает к указанному входу выход усилител  8. В те моменты, когда Управл ющий сигнал на обе системы управлени , поступает с усилител  8, нагрузка между агрегатами распредел етс  в соответствии с их внутренними сопротивлени ми, а в этом случае , как показывает практика, один агрегат перегружаетс  относительно другого не более, чем на 20%, Формула изобретени  Система электропитани , содержаща  параллельно включенные преобразователь .ные агрегаты, один из которых выполнен ведущим, а остальные - ведомыми , причем каждый агрегат состоит из преобразовател  напр жени , дат-, чика тока, элемента сравнени , к выходу которого подключен усилитель, и системы управлени  преобразователем, в ведущем, агрегате к одному из входов элемента сравнени  подключен источник опорного напр жени  и к выходу усилител  подключен вход системы управлени  преобразователем, а в ведомых агрегатах к входам элемента -т сравнени  подключены выходы датчиков тока ведущего и ведомого агрега- тов, о т л и ч а ю щ а   с   тем, что, с целью упрощени  и снижени  перегрузки агрегатов при возникновении автоколебаний в распределении нагрузки нежду агрегатами, выходы датчиков тока ведущего и ведомых агрегатов соединены последовательно, и суммарный выход датчиков подключен к второму входу элемента сравнени  ведущего агрегата, а в каждой ведомом агрегате усилитель подключен к системе управлени  преобразователем через введенный элемент ИЛИ, к одному из входов которого подключен выход усилител  ведущего агрегата. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР № 610283, кл. Н 02 Р 13/16, 1978.
2. 2.Патент Японии № 52-3 5, кл. Н 02 Р 13/18, 1978.

   о V