SU917714A3 - Центробежный регул тор - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к автоматичеокому регулированию cKqpocTH вращени  двигателей. Известен центробежный регуп тсф, содержащий центробежный датчик схороо. ти, св занный с золотником, рабочие, по ски которого сопр жены с распределительными каналами, выполненными в корпусе 13 . Недостатком известного регул тора  в л етс  то, что он не обеспечивает на- дежной работы при запуске и останове двигател . . Наиболее близким по технической cyt ности к изобретению  вл етс  центробежный регул тор, содержащий корпус, в котором установлена св занна  с валом через зубчатое колесо втулка, внутри которой шарнирно установлены центробез ные грузы, соединенные с плечами кфомысел , св занных с регулирующим клапаном , установленным с воа южностью осевого перемещени  в муфте, св занной через с винтом настроШси, причем на регу ирующем клапане выпрлнень кольцевые проточки, напротив которых в корпусе выполнены каналы переключени , слива, управлени  передачей и опорного давлени . Между регулирующим клапаном и муфтой установлена 1фужина12. Недостатком известного регул тора  вл етс  его низка  надежность, так как он не дает возможности осуществл ть останов при числе оборотов существенно более высоком чем число оборотов,при котором происходит запуск, ибо пружина, установленна  между регулирующим клапаном и муфтой, не обеспечивает надежного переключени , особенно в режиме останова. Цель изобретени  - повыщение надежности регул тора. Поставленна  цель достигаетс  тем, что центробежный регул тор содержит управл ющий клапан, выполненный в виде подпружиненного дифференциального nopii н , вход которого соединен с источником давлени , в корпусе выполнены каналы загрузочный и управлени , соединенные соответственно с выходом управл ющего

клапана и его управл ющей полостью, а на регулирующем клапане выполнена дополнительна  кольцева  проточка, диаметр ограничивающего выступа которой меньше диаметра регулирующего клапана,

На фиг. 1 изображен центробежный регупйтор в разрезе; на фиг. 2 и 3 - положени  регулирующего клапана при различных чиспах оборотов вала.

Регул тор содержит корпус 1, в кото ром установлена св занна  с валом (не показан) через зубчатое колесо 2 втулка 3, внутри которой шарнирно установлены центробежные грузы 4, соединенные с плечами коромысел 5, св занных с регулирующим клапаном 6, установленным с возможностью осевого перемещени  в муфте 7, св занной через пружину 8 с винтом 9 настройки, причем на регулиру ющем клапане 6, выполнены кольцевые проточки 10, напротив которых в корпусе 1 выполнены каналы переключени  11 слива 12, управлени  передачей 13 и опорного давлени  14. Регул тор содержит также управл ющий клапан 15, выполненный в виде дифференциального поршн  16 с пружиной 17, вход 18 которого соединен с источники давлени , а в корпусе выполнены каналы загрузочный 19 и управлени  20, соединенные соответст венно с выходом 21 управл ющего клапана и его управл ющей полостью 22, а на регулирующем клапане-6 выполнена дополнительна  кольцева  проточка 23, диаметр ограничивающего выступа 24 которой меньше диаметра регулирующего клапана 6.

Регул тор работает следующим образом .

При нулевом числе оборотов регулирующий клапан 6 находитс  в пoлoжeнии, в котором опорное давление действует через канал 2О управлени  на ступень дифференциального поршн  16 со стсфоны управл ющей полости 22, при этом с другой стороны дифференциального поршн  16 со входа 18 действует давление от источника давлени . В св зи с разностью площадей дифференциального поршн  16 и наличием пружины 17 дифферешгаальный поршень 16 находитс  в положении, блокирующем сообщение источника давлени  с загрузочным каналом 19.

При вращении вала через зубчатое кОлесо 2 начнут вращатьс  центробежные грузы 4, под действием которых регулирующий клапан 6 поднимаетс  внутри МУФТЫ 7.

На фиг. 2 показано положение центробежного регул тора, когда число оборотов регул тора увеличиваетс  до заданного. В это врем  нижн   кольцева  проточка 10 регулирующего клапана 6 сообщает канал 14 опорного давлени  с каналом 13 управлени  передачей, что обеспечивает увеличение центробежной силы, воздействующей на центробежные грузы, и перемещение вверх регулирующего клапана 6 и муфты 7, сжимающей пружину 8 до определенного положени , соответствующего требуемому числу оборотов. Нижн   кольцева  проточка 10 располагаетс  между каналами 14 и 12 опорного давлени  и слива, обеспечива  ограниченный поток жидкости от источника к каналам 20 и 1 3. При давлении в системе управлени  ниже чем давление подачи силы, действующие на дифференциальный поршень 16, вынуждают его перемещатьс  в положение показанное на фиг. 3, устанавлива  сообщение жидкости от источника давлени  к каналу 19. Верхн   кольцева  проточка 10 обеспечивает при этом проход жидкости из канала 19 в канал 11. В случае уменьшени  числа оборотов пружи-на 8 отожмет регулирующий клапан 6 вниз, при этом в какой-то момент выступ между кольцевыми проточками 10 блокирует канал слива 12, что обеспечит увеличение числа оборотов. Давление жидкости в канале 20 управлени  увеличиваетс  и увеличивает силу на дифференциальный поршень 16 со стороны управл ющей полости, однако перемещени  дифференциального поршн  16 не будет вследствие воздействи  давлени  от источника давлени  на большую площадь дифференциального поршн .

При достижении определенного пониженного числа оборотов, что определ етс  положением регулируюшег о клапана 6 ; внутри муфты 7, устанавливаетс  состо ние жидкостного сообщени  с дополнительной кольцевой прЬточкой 23, т. е. с дифференциальными поверхност ми выступов этих проточек. Поскольку площади их различнь, регулирующий клапан смешаетс  вниз, между тем как дифференпиаль ный поршень 16 остаетс  в положении, указанном на фиг. 3, обеспечива  подачу жидкости под давлением к дифференциальной поверхности проточек, чтобы обеспе чиват .. поддержание положени  регулирующего клапана 6 .до того времени, когда будет уменьшатьс  давление подачи. Одновременно установка регулирующего ;Органа 6; в положение согласно фиг. 1

преаупреждает подачу жидкости давлении подачи к каналу 13 управлени  и к приводному механизму, останавлива  систему.

Дл  приведени  системы регулировани  в исходное состо ние прекращают подачу жидкости под давлением.-При этом пружина 17 смещает дифференциальный поршень 16 к положению, указанному на фиг. 1 и 2.

Таким образом управл ющий клапан 15 действует в качестве средства временной задержки, функционирующего во врем  запуска, дл  блокировки тех частей сиотемы , которые ответственны за останов системы при нарушении нормального режи.ма работы, что повышает надежность сиотемы .

Claims (2)

1.Авторское свидетельство СССР № 344419,-кл. С;О5Б 13/50, 1970.

2.Патент США № 337О600,

кл.. 137-54, опублик. 1968 (прототип).

8

(раг.