SU897653A1 - Конвейерна лини дл транспортировки и обработки железобетонных изделий - Google Patents

Description

(54) КОНВЕЙЕРНАЯ ЛИНИЯ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ И ОБРАБОТКИ ЖЕЛЕЗОБЕТОННБ1Х ИЗДЕЛИИ

Изобретение относите;; к строительству и может быть применено на заводах сборного железобетона дл  отделки и транспортировки панелей конвейерным способом с замкнутым технологическим циклом и в других отрасл х народного хоз йства поточного производства.

Известна конвейерна  лини  дл  транспортировки и обработки железобетонных изделий, включающа  подвесные пути, по торцам которых расположены передаточные пути, рабочие тележки и привод 1.

Недостатком известного устройства  вл етс  значительное врем  холостого пробега рабочих тележек.

Цель изобретени  - повышение производительности линии.

Цель достигаетс  тем, что в конвейерной линии, включающей подвесные пути. имеющей по торцам передаточные пути, рабочие тележки и привод, на передаточных пут х установлены передаточные тележки с приводом, к раме каждой из которых прикреплены отбойные колеса, привод толкател  и приемные пути, приче.м приемные пути передаточной тележки и подвесных путей установлены на одном уровне.

Кроме того, на приемных пут х передаточной тележки установлен фиксирующий башмак.

На фиг. 1 показана предлагаема  конвейерна  лини , общий вид сверху; на

г фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - узел I на фиг. 2 (фиксирующий бащмак, общий вид); на фиг. 4 - вид Б на фиг. 2; на фиг. 5 - разрез В-В на фиг. 4.

Конвейерна  лини  состоит из нескольких подвесных параллельных путей, например из монорельсов, на которых впритык одна к другой подвижно устдновлены рабочие тележки 2. По торцам путей 1 конвейера наход тс  передаточные пути 3, на которых подвижно установлены самоходные передаточные тележки 4 и 5, конструктивно

5 выполненные зеркально. Пути 1 и площадка 6 обслуживани  установлены на колоннах 7, при этом длина путей кратна количеству установленных рабочих тележек 2. Такое соотношение в линии необходимо из условий работы. Конструктивно торцы

20 подвесных путей и соответствующие торцы крайних траверс расположены в одной плоскости. Это необходимо с целью обеспечени  минимального хода проталкивани 

траверс. Если суммарна  длина установленных рабочих тележек на подвесном пути меньше самого пути, то ход толкател  соответственно увеличиваетс  на эту величину , а если наоборот, то не обеспечиваетс  переход траверсы на передаточную тележку , так как получаетс  разрыв стационарного пути от приемного пути передаточной тележки.

На опорной раме 8 подвешены пути 3, по которым на катках 9 передвигаютс  самоходные передаточые тележки 4 и 5. Передаточные тележки 4 и 5 выполнены в виде рамы 10, на которой установлен монорельс И, привод 12 перемещени  самой тележки и привод 13 толкател  14, а также отбойные колеса 15, опирающиес  в рабочих положени х тележки на упоры 6 опорной ра.мы 8 с целью разгрузки катков 9 от усилий проталкивани  рабочих тележек 2. Упоры 16 расположены на опорной раме 8 напротив тех торцов путей 1, со стороны которых обеспечиваетс  вход рабочих тележек в направлении технологического потока . Толкатель 14 выполнен в виде тележки , котора  колесами 17 установлена в направл ющих 18 рамы 10 и имеет возможность перемещатьс  по ним за счет св зи его с цепью 19 привода 13.

На монорельсе 11 передаточной тележки неподвижно установлен башмак 20 с пазом , который имеет уклон в сторону технологического потока с углом d (фм. фиг. 3) обеспечивающий самоскатывание поступившей на передаточную тележку с пути 1 рабочей тележки 2 из положени.ч f до фиксируемого положени  е, что позвол ет расстыковывать ее на необходимый размер а (см. фиг. 2) с соседней тележкой 2, оставшейс  на этом же пути i. Данный конструктивный зазор необходим дл  работы линии. Рабоча  тележка 2 представл ет собой балку , котора  катками 21 подвешиваетс  на путь 1. На балке установлены петли 22, количество которых охватывает весь диапазон рассто ний между петл ми подъема различных панелей (возможно и иное конструктивное решение, но оно должно учитывать это условие). На петл х 22 установлены г ереставные подвески 23, на которые, в свою очередь, подвешиваютс  панели. С целью равномерного распределени  нагрузки на катки 21 оси подвесного пути 1, рабочей тележки 2 и петель 22 подвесок 23 расположены в одной плоскости с центром т жести издели . Дл  обеспечени  технологического зазора между торцами соседних подвешенных изделий на линии рабоча  тележка 2 имеет размер по длине в больше максимального габарита с изделий (см. фиг. 2).

Согласно приведенной конкретной технологической расстановке (см. фиг. 1) предлагаема  лини  рабо--ает следующим образом .

Издели , расположенные на проме);(уточных цеховых складах и предназначенные дл  отделки и транспортировки, подвещиваютс  с помощью подвесок 23 на рабочие тележки 2, которые установлены на подвесном

пути производственного корпуса. В этот период передаточные тележки 4 и 5 расположены по торцам этого пути, при этом рабоча  тележка 2 находитс  на тележке 5, а тележка 4 свободна. Толкателем 14 тележки 5 рабоча  тележка 2 сталкиваетс  и одновременно проталкивает весь р д рабочих тележек с подвешенными издели ми на величину хода, равную длине рабочей тележки, при этом на тележку 4 заезжает последн   рабоча  тележка 2 р да. Принудительное проталкивание заканчиваетс  в момент, когда катки поданной рабочей тележки попадают в фигурные пазы башмаков 20 (положение f), после чего рабоча  тележка за счет уклона этого паза скатываетс  на размер о (положение е) до фиксируемого положени 

(см. фиг. 3), чем и обеспечиваетс  расстыковка этой рабочей тележки с соседней, оставшейс  на этом подвесном пути.

Таким образом, условие, что ход толкател  14 должен равн тьс  длине рабочей тележки 2,  вл етс  об зательным, так как в противном случае не обеспечиваетс  вышеуказанное попадание катков рабочей тележки 2 в фигурные пазы башмака 20 и, как следствие этого, не образовываетс  необходимый зазор расстыковки а (см.

0 фиг. 2), исключаетс  возможность перемещени  передаточных тележек и т. д., т. е. только при соблюдении этого услови  конструктивное решение соответствующих узлов получаетс  простым, без дополнительных механизмов (доталкивателей и др.).

надежным в эксплуатации, а вс  лини  работоспособной .

Затем одновременно включаютс  приводы перемецдени  обоих передаточных тележек и они синхронно смещаютс  по пут м

Q 3 до необходимого пути 1 склада готовой продукции. Толкателем 14 тележки 4 сталкиваетс  рабоча  тележка 2 с изделием на путь 1, при этом одновременно на тележку 5 заталкиваетс  рабоча  тележка 2 без издели , после чего тележки 4 и 5 возвращаютс 

5 в исходное положение. Далее цикл повтор етс . Цикличное проталкивание рабочих тележек 2 по пути 1 поз вол ет издели м последовательно проходить через расположенные на этих пут х специальные технологические посты, чем обеспечиваетс  их полна  заводска  готовность. Снимаютс  издели  с линии в том месте пролета склада готовой продукции, где согласно технологической планировке складируютс  издели .

Использование предлагаемой решает вопросы централизованного вывоза изделий на склад готовой продукции из нескольких пролетов производственного хорпуса при одновременной отделке до полной заводской готовности.

Claims (2)

1. Конвейерна  лини  дл  транспортировки и обработки железобетонных изделий, включающа  под зесные пути, по торцам которых расположены передаточные пути, рабочие тележки и привод, отличающа с  тем, что, с целью повышени  производительности линии, на передаточных пут х установлены передаточные тележки с приводом к

раме каждой из которых прикреплены отбойные колеса, привод толкател  и приемные пути, причем приемные пути передаточной тележки и подвесных путей установлены на одном уровне.

2. Лини  по п. 1, отличающа с  тем, что на приемных пут х передаточной тележки установлен фиксирующий башмак.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Дь чков В. К. Подвесные конвейеры. ., «Машиностроение, 1976, с. 210-211 ( прототип). (риг.