SU896182A1 - Установка дл погружени строительных элементов - Google Patents

Description

(54) УСТАНОВКА ДЛЯ ПОГРУЖЕНИЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ

1

Изобретение относитс  к строительству промышленных и гидротехнических сооружений и может быть использовано при возведенин фундаментов и опор мостовых и линейных переходов. через водоемы, а также в труднопроходимых и сложных гидрогеологических услови х, в частности дл  трубо- 5 проводных линий, опор ЛЭП и гибких св зей; при строительстве причальных устройств , пирсов, слипов и т. п.

Известна установка дл  погружени  свай, включающа  стойку на платформе, две стрелы , из которых верхн  , смонтированна  на стойке с поворотной головкой, используетс  дл  подъема и поддачи свай к механизму погружени  свай, расположенному на второй, ннжеразмещенной стреле, шарнирно подвешенной на стойке с целью измене- 5 ни  наклона этой стрелы дл  погружени  перекосившихс  свай 1.

Недостатком известной установки  вл етс  то, что дл  обеспечени  ее работы должно быть использовано хорошо спланированное и утрамбованное прочное основание, длд 20 чего потребуетс  выполнить значительный объем подготовительных работ, даже при условии погружени  сваи на боковой плош ,адке относительно рельсовых путей. Поэтому дл  укладки путей и перемещени  известной установки, а также доставки погружаемых свай необходимо иметь дополнительные механизмы и оборудование как дл  подсыпки, планировки площадки Нли погружени  свай, укладки прогонов и рельсовых путей дл  перемещени  установки на последующие участки работы, так и дл  подвозки свай к месту производства основных работ. Если нижнюю стрелу с механизмом погружени  свай закрепить по пути движени  установки, то осуществл етс  погружение свай только в продольном однор дном направлении, что также не обеспечивает укладку рельсового пути дл  перемещени  по нему установки и подвозку свай к месту работ. Кроме того, применение верхней стрелы дл  подъема и подачи свай к механизму погружени  нх не обеспечивает установку и раскрепление на направл ющей нижней стрелы подаваемой сваи без дополнительного приспособлени  или специального оборудовани .

Наиболее близким техническим решением к изобретению  вл етс  установка дл  погружени  строительных элементов, включающа  передвижную платформу со стойками , консольную стрелу, прикрепленную к ней копровую мачту с механизмом погружени , захватом, механизм подачи свай, подвижно смонтированный на стреле 2. Недостатком данного технического реплени   вл етс  ограниченное применение его только при возведении эстакадных автодорожных мостов с целью погружени  свай по ширине опоры моста. Кроме того, подвозка свай и других строительных элементов требует дополнительного устройства подъездных путей и транспортных средств, а дл  погрузки, разгрузки и подачи сваи к остову стрелы необходимо иметь дополнительные механизмы и приспособлени . Подъем свай с помощью полиспастов и подведение их под механизм погружени  с прикреплением к копровой стреле без дополнительных приспособлений и механизмов осуществить невозможно. Также невозможно произвести подачу и монтаж насадок опор и другие работы без привлечени  дополнительных механизмов и устройства специальных приспособлений. Таким, образом, известное техническое решение не может быть использовано при возведении других сооружений на свайных основани х без применени  дополнительных механизмов, приспособлений и без производства подготовительных работ при возведении сооружений через водоемь, а также в труднопроходимых и сложных гидрогеологических услови х. Целью изобретени   вл етс  повышение эффективности работ при возведении сооружений на свайных основани х. Указанна  цель достигаетс  тем, что в установке дл  погружени  строительных элементов, включающей передвижную платформу с распиложенными на ней стойками, консольную стрелу, прикрепленную к ней копровую мачту с механизмом погружени , захватом, механизм подачи свай, подвижно смонтированный на стреле, платформа снабжена поворотной частью круга на одном конце, в котором установлена одна из стоек, и шарниром на другом конце, с которым соединена втора  стойка, а стрела выполнена в виде двух спаренных ветвей, расположенных на одном уровне, при этом их консоли на конце объединены и оснащены сферифеским шарниром и черв чным механизмом , к которому прикреплена копрова  мачта , выполненна  с двум  телескопически раздвижными посредством передвижной муфты направл ющими. Стойки выполнены вилкообразными, а захват выполнен с патрубками с зажимными устройствами. На фиг. 1 изображена установки дл  погружени  строительных элементов, общий вид; вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - поперечный разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 4 - механизм захвата и погружени  свай, разрез Б-Б на фиг. 2. Установка дл  погружени  строительт ных элементов состоит из передвижной платформы 1 с электроприводом передвижени  2, на которой расположена площадка 3 дл  складировани  запаса свай и других необходимых элементов. Дл  обеслечени  устойчивости и фиксации месторасположени  установки на концах платформы 1 щарнирно подвешены стопорные захваты 4, закрепл емые на врем  производства работ к железнодорожным пут м. На концах платформы 1 установлены две вертикальные стойки 5 и 6, выполненные вилкообразными , одна из которых 5 в нижней части щарнирно прикреплена к платформе 1, а втора  6 установлена на поворотной части круга 7, на верхней части стойки 5 над стрелой 8 расположена кабина оператора 9 с пультом управлени  механизмами. На верхней части стоек 5 и 6 прикреплена стреда 8, выполненна  в виде двух спаренных ветвей, расположенных в одном уровне, с консол ми 10 и 11, выполненными телескопическими раздвижными. Конец консоли 10 стрелы 8 оканчиваетс  поворотным диском 12, выполненным в виде цилиндра, расположенного в горизонтальной плоскости по высоте сечени , и оснащен сферическим шар ниром 13, черв чным механизмом 14, к которому прикреплена копрова  мачта 15, выполненна  с двум  телескопически раздвижными направл ющими. В верхней части копровой мачты 15 прикреплен с помощью цилиндрических шарниров 16 механизм 17, захвата и погружени  свай, снабженный механизмом 18 поворота вниз на пр мой угол и обратно, выполненный в виде гидравлических толкателей и электромагнитов. Внутри механизма 17 захвата и погружени  свай размещаютс  патрубки 19 с зажимными устройствами 20 и гидравлически вдавливающим механизмом 21. Дл  изменени  наклона копровой мачты 15 в горизонтальной и вертикальной плоскост х устанавливаютс  гидравлические толкатели 22, расположенные в перекрестном направлении и под углом к концу консоли 10. На стреле 8 подвижно смонтирован механизм подачи свай, состо щий из электролебедок 23 с траверсами 24. В средней части копровой мачты 15 расположена передвижна  муфта 25, работающа  синхронно с черв чным механизмом 14 при перемещении двух телескопически выдвижных направл ющих 26. Установка работает следующим образом . Погрузка свай и других элементов сооружени  с промежуточной площадки дл  складировани  на площадку 3 подвижной платфор1йы 1 осуществл етс  консолью 11 стрелы 8, при развороте которой в сторону промежуточной площадки поднимаютс  электролебедками 23 с траверсами 24 лежащие

на промежуточной площадке дл  складировани  сваи и другие элементы сооружени , и при обратном развороте стрелы 8 до продольной оси платформы 1 подн тые сваи и другие элементы сооружени  перемещаютс  электролебедками 23 с траверсами 24 механизма подачи свай к площадке 3 платформы 1 дл  складировани  их в предусмотренном пор дке, и в случае необходимости в такой же последовательности производитс  загрузка дополнительных прицепных платформ необходимым количеством свай и других элементов. Созданный запас свай и других элементов на площадке 3 платформы 1 и при необходимости на дополнительных прицепных платформах перемещаетс  этой же установкой к месту производства работ . Сваи и другие элементы с площадки 3 платформы 1 или в случае необходимости из прицепных платформ траверсами 24 с помощью электролебедок 23 механизма подачи свай перемещаютс  по стреле 8 и консоли 10 к механизу 17 захвата и погружени  свай, который при подаче сваи поворачиваетс  вниз на пр мой угол с помощью механизма поворота 18, и в это же врем  цри синхронной работе черв чного механизма 14 с передвижной муфтой 25 обе телескопические направл ющие 26 копровой мачты 15 перемещаютс  во внутрь к сферическому шарниру 13 и тем самым обеспечиваетс  свободна  подача двух свай во внутрь механизма 17 захвата и погружени  свай, где они закрепл ютс  в патрубках 19 зажимными устройствами 20 с последующим освобождением траверс 24 от свай дл  разворота последних в вертикальное положение при обратном повороте на пр мой угол механизма 17 захвата и погружени  свай с помощью механизма поворота 18, после чего обе направл ющие 26 копровой мачты 15 при помощи указанных механизмов 14 и 25 раздвигаютс  дл  подведени  их под сваи с целью опирани  последних на телескопически выдвижные направл ющие 26, а при выдвижении нижней части направл ющих 26 они опираютс  на грунт. После установки и раскреплени  свай вдоль телескопически выдвижных направл ющих 26 копровой мачты 15 при помощи гидравлических толкателей 22 устанавливают горизонтальный и вертикальный повороты телескопически выдвижных направл ющих 26 копровой мачты 15 дл  обеспечени  требуемого щага в продольном и поперечном направлени х с установлением необходимого направлени  погружаемых свай. Погружение свай производ т гидравлически вдавливающим механизмом 21. В процессе погружени  свай цилиндрические шарниры 16 вместе с механизмом 17 захвата и погружени  свай перемещаютс  в ограничител х вдоль телескопически выдвижных направл ющих 26 копровой мачты 15 до погружени  свай на проектную отметку с последующим подн тием механизма 17 захвата и погружени  свай до верха консоли 10 стрелы 8. Установка дл  погружени  стро ительных элементов предусматривает уклад ку по сва м прогонов с закрепленными, на них железнодорожными пут ми, которые

5 перемещают вдоль стрелы 8 и консоли 10 к месту укладки при помощи электролебедок 23 с траверсами 24 механизма подачи. По уложенным железнодорожным пут м установка дл  погружени  строительных элементов перемещаетс  вперед, на последующий участок работы, с помощью электропривода ее передвижени  2, соединенного с ведущими ос ми передвижной платформы 1 и фиксации нового участка работ путем закреплени  стопорных захватов 4 к желез . нодородным пут м. После завершени  работ на данном участке стопорные захваты

4освобождаютс  от креплени  и подвещиваютс  к передвижной платформе 1 дл  перемещени  установки на последующий участок работы по предварительно погруженным сва м и уложенным на них прогонам с закрепленными рельсовыми пут ми. Наличие передвижной платформы 1, стоек

5и 6, выполненных вилкообразными, консольной стрелы 8, выполненной в виде двух спаренных- ветвей, с консол ми 10 и 11. с

5 возможностью поворота их на платформе 1 с изменением длины телескопически раздвижных консолей 10 и 11 при одновременном развороте телескопически раздвижных направл ющих 26 копровой мачты 15 с помощью толкателей 22 позвол ет производить погружение свай и укладку прогонов или плит по всей ширине-возводимого перехода , пирса, причального сооружени  и др. Дл  создани  минимального рассто ни  между парой свай, обеспечивающий шаг,

5 меньший, чем ширина железнодорожной колеи , направл ющие 26 копровой мачты 15 вместе с механизмом 17 захвата и погружени  свай и с зажатыми двум  сва ми разворачивают около сферического щарнира 18 с помощью гидравлических толкателей 22

0 в горизонтальной плоскости под необходимым углом, обеспечивающим наименьшую ширину шага погружаемых свай, по которым укладывают прогоны или плиты. Пар ду с минимальной шириной возводимого

5 сооружени , используемого дл  прокладки путепроводов, опор ЛЭП и гибких св зей, можно этим же устройством создать значительную ширину возводимого сооружени  в пределах размеров ширины мостового перехода, пирса, или причального устройства за счет разворота консоли 10 стрелы 8 с помощью поворотной части круга 7, по которой стойка 6 перемещаетс  как в одну, так и другую сторону от продольной оси установки. Дл  работы установки в автономном режиме при возведении сооружений в труднодоступных и сложных гидрогеологических услови х, а также при возведении оснований дл  трубопроводов и переходов через водоемы к передвижной платформе 1

присоедин ют площадку в виде дрезины, на которой располагают передвижную дизельэлектростанцию и гидравлическое насосное приспособление, обеспечивающие работу всех механизмов установки.

Установка дл  погружени  строительных эл ентов может быть использована дл  погружени  свай и оболочек любых конструкций , в том числе и дл  винтовых свай. Широка  маневренность установки позвол ет выполн ть работы в труднодоступных и сложных гидрогеологических услови х без устройства вспомогательных работ в виде устройства дополнительных -подмостей, насыпей или планировки местности и исключить применение дополнительных механизмов , транспортных средств и других приспособлений , что значительно повыщает эффективность погружени  свай и других элементов .

Применение предложенной установки, обеспечивающей устройство железнодорожного пути впереди себ  дл  ее передвижени , позвол ет возводить сооружени  не только в труднодоступных и сложных гидрогеологических услови х, но и выполн ть работы на водоемах и реках без применени  плавучих средств.

Claims (3)

1. Установка дл  погружени  строительных элементов, включающа  передвижную

платформу со стойками, консольную стрелу, прикрепленную к ней копровую мачту с механизмом погружени , захватом, механизм подачи свай, подвижно смонтированный на стреле, отличающа с  тем, что, с целью повышени  эффективности работ, платформа снабжена поворотной чйстью круга на одном конце, в котором установлена одна из стоек, и щарниром на другом конце, с которым соединена втора  стойка, а стрела выполнена в виде двух спаренных ветвей,

расположенных на одной уровне, при этом их консоли на конце объединены сферическим щарниром и черв чным механизмом, к которому прикреплена копрова  мачта, выполненна  с двум  телескопически раздвижными посредством передвижной муфты направл ющими.

2. Установка по п. 1, отличающа с  тем, что стойки выполнены вилкообразными.

3. Установка по п. 1 отличающа с  тем, что захват выполнен с патрубками с зажимными устройствами.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 241296, кл. Е 02 D 7/06, 1967.

2. Авторское свидетельство СССР № 308149, кл. Е 02 D 7/06, 1969.