SU872443A1 - Грузоподъемное устройство - Google Patents

Description

(54) ГРУЗОПОДЪЕМНОЕ УСТРОЙСТВО

I

Изобретение относитс  к грузоподъемно му оборудованию, а именно к подъемным установкам с большой высотой подъема.

Известна фрикционна  лебедка дл  предотвращени  закручивани  сбегающего с нее каната, содержаща  параллельно размещенные барабанй, охватываемые винтообразно навитым в двух противоположных направлени х канатом и снабженна  неподвижными блоками, смонтированными на параллельных ос х с угловым смещением относительно осей барабанов так, что вет- ю вн каната, проход щие через ручьи блоков, совпадают с касательной к барабанам IJ.

Недостатком известного устройства  вл .етс  то, что оно производит подъем одним канатом и применимо дл  грузоподъемных 55 установок с одинарной полиспастной системой , а также ограничивает возможность увеличени  технического ресурса всей подъемной установки - грузоподъемности, скорости и высоты подъема.

Цель изобретени  - увеличение грузо- ™ подъемности, скорости и высоты подъема; а также повышение устойчивости против закручивани  грузозахватного органа.

Указанна  цель достигаетс  тем, что; грузоподъемное устройство снабжено катушками-сборниками , по крайней мере одной дополнительной группой параллельно установленных барабанов, охватываемых в двух противоположных направлени х канатом, две системы уравнительных блоков, кажда  из которых включает подвижный и неподвижный блоки, причем концы канатов идущие с групп барабанов на грузозахватный орган, огибают системы уравнительных блоков, а другие концы канатов закреплены на катушках-сборниках.

При этом канаты выполнены с противоположной винтовой свивкой.

На чертеже изображено грузоподъемное устройство, общий вид.

Claims (2)

1. Грузоподъе.мное устройство содержит два сборника канатов - катушки I, левую и правую, привод которых, на примере правой , осуществл етс  через цепную передачу 2, фрикционную муфту 3, цепную передачу 4 и винтовой канатоукладчик 5, центральное приводное зубчатое колесо 6, которое находитс  в зацеплении с зубчатыми колесами 7, скрепленными с канатными барабанамл 8 и 9. При этом барабаны 8 образуют одну группу, а барабаны 9 другую. Кажда  группа барабанов охватываетс  канатами 10 и II с противоположным винтовым направлением через обводные б токи 12, затем огибают отводные блоки 13 системы уравнительных блоков, состо щих кажда  из неподвижных направл ющих блоков 14 и подвижного блока 15, и поступают в сдвоенную полиспастную систему, содержащую грузозахватный орган (блочную подвижную подвеску) 16 и неподвижную подвеску 17 с уравнительным приспособлением 18, к которому шарнирно креп тс  концы канатов 10 и 11. Работа грузоподъемного устройства осуществл етс  вращением приводного зубчатого колеса 6, которое одногфемепно приводит в движение две группы барабанов 8 и 9, канаты 10 и II и кату 1 ки-сборники 1 (лева  и права ) через цепные передачи 2. При движении канаты автономно поступают с катушки 1 на вращающиес  бараба ны 8 и 9. Огибают каждую группу бара.банов в одном винтовом направлении, а затем огибают неподвижные обводные блоки 12 и эти же барабаны в противоположном винтовом направлении. Канаты 10 и 11, огиба  отводные блоки 13, неподвижные направл ющие блоки 14 и подвижные блоки 15, поступают в сдвоенную полиспастную систему и далее к грузозахватному органу. НаnpaBjieHne движени  канатов и барабанов, показанное на чертеже, соответствует работе грузоподъемного устройства в режиме подъема. Перемещением подвижных блоков 15 относительно направл ющих блоков 14 обеспечиваетс  компенсаци  разности длин от неравномерной выт жки канатов 10 и 11 и установка уравнительного приспособлени  8 в горизонтальном положении. При подъеме груза привод сборника канатов - катушки 1 левой и правой (на примере правой) осуществл етс  через цепную передачу 2 и фрикционную муфту 3, причем передаточное число передачи выбираетс  таким, чтобы частота вращени  ведущих дисков,фрикционной муфты 3 была больше максимальной частоты катущки примерно на 10% при навивке первого р да каната. Это обеспечивает работу муфты 3 с посто нным проскальзыванием фрикционных дисков и, следовательно, посто нство нат жени  набегающей ветви каната , которое устанавливаетс  регулировочным щтурвалом фрикционной муфты 3. Чтобы между канатными барабанами 8 и катушкой 1 (правой).при спуске груза не образовывалась слабина каната, муфта 3 снабжена храповым механизмом. Таким образом, при спуске груза нат жение каната, сматываемого с катушки 1, определ етс  настройкой фрикционной муфты 3 и равно нат жению каната, наматываемого на катущку 1 при подъеме груза. Устойчива  работа грузоподъемного устройства против закручивани  всей системы обеспечиваетс  применением канатов правой и левой свивки, а также соответствующей винтовой схемой запасовки их в полиспасте . В этом случае крут щие моменты в ветв х канатов 10 и 1, по вл ющиес  в процессе подъема - спуска, взаимно уравновешиваютс  и общий момент закручивани  грузозахватного органа (блочной подвески ) сводитс  к миниму.му. Полное уравновешивание достигаетс  шарнирным креплением концов канатов и возможностью дополнительной раскрутки канатов в уравнительном приспособлении 18. Необходимость полного уравновешивани  вращающих моментов становитс  особенно важной с увеличением высоты подъема. Технический ресурс предлагаемого грузоподъемного устройства со сдвоенными полиспастами по сравнению с грузоподъемной установкой с одинарным полиспастом увеличиваетс  в 2 раза. Причем повышение грузоподъемности, скорости и высоты подъема зависит от выбора кратности сдвоенного полиспаста. С увеличением высоты подъема особенно важной становитс  задача обеспечени  устойчивой работы всей системы против закручивани  грузозахватного органа (подвижной блочной подвески). Применение канатов правой и левой свивки и шарнирным креплением их в уравнительном приспособлении решает эту задачу. Вращающиес  моменты в ветв х полиспаста взаимно уравновешиваютс  и общий закручивающий момент грузозахватного органа (блочной подвески) сводитс  к минимуму, а шарнирное крепление концов канатов позвол ет компенсировать разность накоплени  кру-. чени  в канатах при циклических подъемах и обеспечить устойчивую работу грузоподъемного устройства на всей высоте. Формула изобретени  1. Грузоподъемное устройство, содержащее группу параллельно размещенных барабанов , охватываемых через неподвижные блоки в двух противоположных направлени х канатом, один конец которого закреплен на грузозахватном органе, отличающеес  тем, что, с целью увеличени  грузоподъемности , скорости и высоты подъема, оно снабжено катушками-сборниками, по крайней мере одной дополнительной группой параллельно установленных барабанов, охватываемых в двух противоположных направлени х канатом, две системы уравнительных блоков, кажда  из которых включает подвижный и неподвижные блоки, причем концы канатов, идущие с групп барабанов на грузозахватный орган, огибают системы уравнительных блоков, а другие концы канатов .закреплены на катушкахсборниках .
2. 2. Устройство гто п. I, отличающеес  тем, что, с целью повьлиени  устойчивости против закручивани  грузозахватного органа , канаты выполнены с противоположной винтовой свквкой. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе . Авторское свидетельство СССР № 386832, кл. В 66 D 1/26, 1971 (прототип).