SU870792A1 - Гидродинамическа муфта - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к уст зойствам дл передачи врсццени . Известна гидродинамическа  муфта, содержаща  насосное и турбинное коле са и неподвижный кожух l3 . Недостатком ее  вл етс  большой вес и габариты. Известна также гидродинамическа  муфта, содержаща  турбиннОе колесо с центральными дрюнажными каналами/ насосное колесо и закрепленный на не кожух с перегородкой, образукмдей центральную и периферийную полости 2. Данное техническое решение  вл ет с  наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемо му результату. Недостатком его  вл етс  низкие эксплуатационные характе ристики. Цель изобретени  - повышение эксплуатационных характеристик. Поставленна  цель достигаетс  тем, что гидродинамическа  муфта,со держаща  турбинное колесо с централь ными дренаж{1ыми каналами, нг1сосное колесо и закрепленный на нем кожух с перегородкой, образующей центральную и периферийную полости, снабжена газоподвод дим устройством, расположенным в периферийной полости кожуха,а центральна  полость соединена с атмосферой осевым каналом и с периферийной полостью - каналами, расположенными по периметру кожуха. На чертеже представлена гидродинамическа  муфта в продольном разрезе. Муфта состоит из турбинного колеса 1 с рабочими лопатками 2, расположенного на подшипниках 3 в ступице насосного колеса 4 с такими же рабо (Чими лопатками, уплотненного контактным уплотнением 5. В ступице колеса 1 предусмотрены центральные дренажные каналы 6. К колесу 4 болтами 7 прикреплен кожух 8 с перегородкой 9, на которой со стороны колеса 1 установлены импеллерные лопатки 10 и газоподвод щее устройство- втулка 11 с каналами 12 и 13. Выступающий наружу конец втулки 11 может свободно вращатьс  в уплотнени х 14 газоподвод щей неподвижно закрепленной головки 15, камеры 16 и 17 которой соединены каналами 18 с атмосферой, а каналами 19 и 22 - с регулирующим давление газовой среды органом. Гидромуфта крепитс  на валу приводной машины расточкой и соедин етс  с двига-г

телем при помощи клиноременной передачи через шкив 20, т.е. рабочее колесо 1  вл етс  турбинным, а рабочее колесо 3 - насосным. Перед вводом в эксплуатацию муфта частично заполн етс  рабочей жидкостью 21. Работает муфта следующим образом. При включении приводного двигател  приобретает полную угловую скорость св занное с ним через клиноременную передачу насосное колесо 4, к которому болтами 7 прикреплен кожух 8. Турбинное колесо 1, будучи св занным с приводимой машиной, в начальны момент неподвижно. Наход ща с  во внутренней полости муфты рабоча  жидкость приобретает угловую скорость и образует жидкостные кольца со свободными поверхност ми в камерах 22 и 23 разделенных перегородкой 9. При таком расположении жидкости последн   либо совсем не попадает в рабочую полость 24, либо заполн ет ее частично (в зависимости от первоначального за полнени  муфты при ее заправке), а дополнительна  полость оказываетс  герметично разделенной жидкостным кольцом и перегородкой 9 на полости 22 и 23. Дл  разгона приводной машины в камеру 22 по трубопроводу 19 и каналу 12 через камеру 17 газоподвод щей головки 15 подают газ определенного давлени , который вытесн ет рабочую жидкость из камеры 22 в рабочую полость 24 и полость 23 с импеллерными лопатками 10. Чем вьаие подаваемое давление, тем больше степень заполнени  рабочей полости муфты и тем ниже ее скольжение при заданной нагрузке. При изменении степени заполнени  рабочей полости 24 и полости 23 дренаж их осуществл етс  через каналы 6, 13, 18,

В св зи с большой площадью сечений 5 каналов, расположенных по периферии перегородки 9, переход жидкости из полости 22 в рабочую полость 24 и полость 23 происходит при малом сопротивлении перетоку, чем определ етс  высокое быстродействие муфты.

Claims (2)

1.Авторское свидетельство СССР№ 179140, кл. F 16 D 33/02, 1962.

2.Авторское свидетельство СССР 1 559051, кл. F 16 D 33/02, 1975

(прототип). 8 23