Claims (1)
Нег.остатк 1 этой конструкции вл етс сложность ее технологиче/:кого воплощени , определ ема большим количеством фрезерных операций и не20 обходимостью изготовлени деталей, образукицих дроссельный элемент, с высокой точностью размеров и допусков на отклонени от формы и распо- ложени поверхностей..Следствием этого вл етс уменьшение надежности и высока стоимость изготовлени устройства. Наиболее близким по технической .сущности к предлагаемому вл етс регул тор давлени , содержащий корпус с входной и выходной полост ми в котором установлен подпружиненный регулирующий орган, св занный с поршнем, надпоршнева полость которого св зана через импульсный клапа с входной полостью, подпорщнева полость - с выходной полостью, а также регулируемый дроссель, устано пенный в перепускном канале, входом сообщенного с надпоршневой полостью , а выходом - с выходной полостью, и задатчик 3 . К его недостаткам относитс необ ходимость ручной поднастройки, что неудобно в эксплуатации и, кроме то го, может приводить или к сужению диапазона регулировани по расходу, или к необходимости перенастройки в процессе регулировани , что не всегда возможно. Цель изо€ ретени - повышение надежности и ючности регул тора давлени . Указанна цель достигаетс тем, что в регул торе давлени , содержащем корпус с входной и выходной пол ст ми, в котором установлен подпружиненный регулирукиций орган, св занный с поршнем, надпоршнева полость которого св зана через импуль ный клапан с-входной полостью, подпоршнева полость - с выходной полостью , а также регулируемый дроссель , установленный в перепуск ном канале, входом сообщенного с н поршневой полостью, и задатчик, пере пускной канал выходом сообщаетс с подпоршневой полостью, св занной с выходной полостью через дроссельные отверсти , А также тем, что в нем в поршне установлен подпружиненный сбросной клапан. Благодар указанному расположени выходного отверсти перепускного ка нала при совершении поршнем хода происходит перекрытие перепускного канала, благодар же наличию сбросного клапана в поршне увеличиваетс точность регул тора за счет снижени трени поко . 4 На чертеже изображен регул тор давлени , общий вид. Регул тор состоит из корпуса 1, в котором размещен регулирующий орган (плунжер)2 , контактирующий с седлом 3, и поршень 4, имеющий поршневые кольца 5, В поршень встроен сбросной клапан 6 с пружиной 7, опорой 8, с отверстием 9 и выходным каналом 10 в днище поршн . Канал 11 корпуса 1, перекрываемый регулируемым дросселем (дроссельной иглой): 12, соедин ет надпоршкевую полость 13 с подпоршневой полостью 14, задемпфированной дроссельными отверсти ми 15, В крьш1ке 16 расположен импульсный клапан, состо щий из золот- ника 17, подпружиненного пружиной 18, чувствительный элемент (мембрана) 19, задатник ( 20) и регулировочный вийт 21. Через канал 22 импульсный клапан соедин етс с входным трубопроводом регул тора, а через канал 23 отрицательной обратной св зи полость под чувствительным элементом соедин етс с выходным трубопроводом за регул тором . Импульсный клапан сообщаетс с надпоршневой полостью каналом 24. Подача и выход рабочей среды проходит через патрубки 25 и 26 соответственно . Плунжер 2 поджат пружиной 27, Регул тор работает следующим образом . Рабоча среда, попада в регул тор через входной патрубок 25, воздействует одновременно на плунжер 2 и через канал 22 на золотник 17 импульсного клапана, который при нулевой настройке задатчика 20 герметично закрывают проход Среды в систему за регул тором. При установке задатчика 20 на одну из величин диапазона настройки импульсный клапан открываетс , обеспечива подачу среды в полость 14 через канал 24, Под действием усили от давлени среды поршень 4 перемещаетс вниз, воздейству на плунжер 2, которьй, преодолева усилие пружины 27, открывает проход рабочей среды в выходной патрубок 27, открывает проход рабочей среды в выходной патрубок 26 и в систему за регул тором. Изменение ре-; гулируемого параметра по импульсному трубопроводу (не показан) и по каналу 23 передаетс на чувствительный элемент 19, который, перемеща сь, измен ет степень открыти импульсно58 го клапана, тем сагФш определ величину подачи энергии в надпоршневую полость I3 и перемещени плунжера 2 в ту или иную сторону. Перемещение плунжера, измен ет площадь проходного сечани в седле 3, за счет чего измен етс расход среды и величина регулируемого -параметра. При запуске регул тора в работу требуетс преодолеть усили трени поко в подвижной группе, состо щей из поршн с поршневыми кольцами и плунжера. Поэтому в надпоршневой полости создаетс избыток энергии, что может приводить после сн ти усили трени к перемещению плунжера на величину большую, чем необходимо дл регулировани . Особенно это нежелательно при регулировании в зоне малых расходов . Дл устранени этого влевд в поршень встроен сбросный клапан, который открываетс сразу же в начале перемещени поршн . Размер отверсти канала 10 сбросного клапана рас считываетс , исход из силы трени 1ПОКОЯ, геометрических размеров поршн и подпоршневой камеры, физических свойств рабочей среды. Открытие сбро ного клапана обеспечиваетс за счет того, что поршень 4, перемеща сь, упираетс в плунжер 2 с некоторым апаздыванием по отношению к клапану 6 выступающий конец которого св зан с плунжером уже при сборке регул тора . При этом установочное усилие пру жины должно быть больше суммарного веса деталей 4-8 и усили трени в поршневых кольцах. Таким образом, сначала происходит открытие сбросног клапана 6, который сбрасывает избыток энергии из надпоршневого пространства 13, и дальнейшее перемещение поршн происходит плавно. Дл обеспечени устойчивой работы регул тора с рабочими средами, наход щимис в различных агрегатных сос то ни х,и в широком диапазоне настро ки, сброс среды из надпорщневого про странства может регулироватьс при настройке на режим перекрыванием канала 11 дроссельной иглой 12. Это ра шир ет область использовани регул т ра, так как позвол ет использовать импульсный клапан в качестве самосто тельного регул тора, установленного параллельно с основным и реализующего регулирование в зоне малых расходов , т.е. диапазон регулировани регул тора в целом возрастает. За счет демпферной полости 14 обеспечиваетс плавное перемещение поршн и плунжера , а дл компенсации увеличени усили сжати пружины 27, коэффициент усилени регул тора по мере совершени хода возрастает, что достигаетс перекрыванием поршнем 4 канала 1.1, привод щим к уменыиению сброса энергии из надпоршневого пространства. Экономический эффект от использовашш предлагаемого устройства определ етс noBbnneimeM надежности, точности регул тора , снижением себестоимости изготовлени за счет улучшени технологичности и расширени диапазо на регулировани . Формула изобретени 1.Регул тор давлени , содержащий корпус с выходной и входной полост ми, в котором установлен подпружиненный регулирующий орган, св занный с поршнем , надпоршнева полость которого , св зана через импульсный клапан с входной полостью, подпоршнева полость - с выходной полостью, а также регулируемый дроссель, установленный в перепускном канале, входов сообщенного с надпоршневой полостью, и задатчик, отличающийс тем, что с целью повьш1ени надежности регул тора, перепускной канал выходом сообщаетс с подпоршневой полостью, св занной с выходной полостью через дроссельные отверсти , 2,Регул тор по П.1, отличающийс тем, что, с целью повышени точности регулировани , в нем . в поршне установлен подпрутшненный сбросной клапан. Источники информации, прин чые во внимание при экспертизе 1,Каталог. Промьшшенна трубопроводна арматура, ч. Ш. М., Цинти-i химнефтемаш, 1978, с,64. 2,Авторское свидетельство СССР по за вке I 2598567/18-24, кл, G05 D 16/06, 1978. 3,Авторское свидетельство СССР №613301, кл. GOSD 16/10, 1971 (прототип).The disadvantage 1 of this design is the complexity of its technological / of which embodiment, which is determined by a large number of milling operations and the need to manufacture parts, a throttle element, with high dimensional accuracy and tolerances for deviations from the shape and location of surfaces .. The consequence This is a reduction in reliability and high manufacturing cost of the device. The closest in technical terms to the present invention is a pressure regulator, comprising a housing with inlet and outlet cavities in which a spring-loaded regulating member associated with a piston is installed, the piston cavity of which is connected via an impulse valve to the inlet cavity, and the prolate cavity is the output cavity, as well as an adjustable choke, installed in the bypass channel, the input communicated with the over-piston cavity, and the output - with the output cavity, and the control unit 3. Its disadvantages include the need for manual adjustment, which is inconvenient in operation and, in addition, can lead either to a narrowing of the control range in terms of flow or to the need for reconfiguration during the adjustment process, which is not always possible. The goal of retention is to increase the reliability and reliability of the pressure regulator. This goal is achieved by the fact that in a pressure regulator, comprising a housing with inlet and outlet fields, in which is installed a spring-loaded regulator organ associated with a piston, the over-piston cavity of which is connected through a pulse valve with an inlet cavity, a sub-piston cavity - with the output cavity, as well as an adjustable choke installed in the bypass channel, the input communicated with the n piston cavity, and the control unit, the output channel is connected to the output piston cavity connected to the output cavity through the choke Yelnia openings, and in that it is installed in the piston spring loaded relief valve. Due to the specified location of the outlet port of the bypass channel, when the piston makes a stroke, the overflow channel closes, and due to the presence of a drain valve in the piston, the accuracy of the regulator is increased by reducing the friction rest. 4 The drawing shows a pressure regulator, a general view. The regulator consists of a housing 1 in which a regulating body (plunger) 2 is placed, which is in contact with the seat 3, and a piston 4 having piston rings 5. A relief valve 6 with a spring 7, a support 8, an opening 9 and an outlet channel is built into the piston 10 in the bottom of the piston. Channel 11 of housing 1, which is blocked by an adjustable throttle (throttle needle): 12, connects the over-piston cavity 13 to the sub-piston cavity 14, which is damped by the throttle openings 15, and a pulse valve is located in the grille 16, spring-loaded valve 18, the sensing element (membrane) 19, the gauge (20) and the adjusting twist 21. Through the channel 22 a pulse valve is connected to the input pipeline of the regulator, and through the negative feedback channel 23 the cavity under the sensing element is connected to the output m pipeline for the regulator. The impulse valve communicates with the over-piston cavity by the channel 24. The supply and exit of the working medium passes through the nozzles 25 and 26, respectively. The plunger 2 is preloaded by the spring 27, the Regulator is as follows. The working medium entering the regulator through the inlet 25, acts simultaneously on the plunger 2 and through the channel 22 to the valve 17 of the impulse valve, which, when the setting of the setting device is zero, tightly closes the Medium passage into the system behind the regulator. When setting the setting device 20 to one of the values of the tuning range, the pulse valve opens, ensuring the flow of the medium into the cavity 14 through the channel 24. Under the action of pressure from the pressure of the medium, the piston 4 moves downwards, acting on the plunger 2, which, overcoming the force of the spring 27, opens the passage environment in the outlet 27, opens the passage of the working medium in the outlet 26 and into the system behind the regulator. Change re; of the parameter to be guided through a pulse pipe (not shown) and through channel 23 is transmitted to the sensitive element 19, which, moving, changes the degree of opening of the pulse valve, thereby determining the amount of energy supplied to the overpiston cavity I3 and the movement of the plunger 2 to one or another the side. The displacement of the plunger changes the flow area in the seat 3, thereby changing the flow rate of the medium and the value of the adjustable parameter. When the regulator is put into operation, it is necessary to overcome the forces of frictional rest in a movable group consisting of a piston with piston rings and a plunger. Therefore, in the above-piston cavity, an excess of energy is created, which can lead, after removal of the friction force, to displacement of the plunger by an amount greater than is necessary for adjustment. This is especially undesirable when regulating in the area of low costs. To eliminate this lurking, a drain valve is built into the piston, which opens immediately at the beginning of the piston movement. The size of the orifice of the channel 10 of the relief valve is calculated on the basis of the friction force of 1 SOFT, the geometric dimensions of the piston and the piston chamber, and the physical properties of the working medium. The opening of the relief valve is ensured by the fact that the piston 4, moving, abuts against the plunger 2 with some delay in relation to the valve 6, the protruding end of which is connected with the plunger already during the assembly of the regulator. In this case, the installation force of the spring must be greater than the total weight of parts 4–8 and the friction force in the piston rings. Thus, the opening of the waste valve 6 first occurs, which dumps the excess energy from the piston space 13, and the further movement of the piston proceeds smoothly. In order to ensure stable operation of the controller with operating media located in different aggregate banks and in a wide range of settings, the discharge of the medium from the overhead space can be adjusted when tuned to the mode of channel 11 overlapping with a throttle needle 12. This expands the area of use of the regulator, since it allows the use of a pulse valve as an independent regulator installed in parallel with the main one and realizing regulation in the area of low flow rates, i.e. the range of adjustment of the regulator as a whole increases. Due to the damper cavity 14, the piston and the plunger are smoothly moved, and to compensate for the increase in the compression force of the spring 27, the gain of the regulator increases as the stroke progresses, which is achieved by overlapping the piston 4 of the channel 1.1, which leads to a decrease in energy release from the over-piston space. The economic effect from the use of the proposed device is determined by the reliability of Bibnneimem, the accuracy of the regulator, the reduction in the cost of production by improving manufacturability and expanding the range of control. Claim 1. A pressure regulator comprising a housing with an outlet and an inlet cavity, in which a spring-loaded regulating member associated with a piston is installed, the supra-piston cavity of which is connected through a pulse valve to the inlet cavity, the piston-filled cavity with an outlet cavity, and also an adjustable choke installed in the bypass channel of the inputs communicated with the over-piston cavity, and an adjuster characterized in that, in order to increase the reliability of the regulator, the by-pass channel communicates with the outlet from the piston-type floor The spine associated with the output cavity through the throttle holes, 2, the Regulator according to claim 1, characterized in that, in order to improve the accuracy of regulation, therein. In the piston is installed the sealed waste valve. Sources of information taken into account in the examination 1, Catalog. Industrial pipe fittings, h. Sh. M., Tsinti-i himneftemash, 1978, p. 64. 2, USSR Copyright Certificate No. I 2598567 / 18-24, Cl, G05 D 16/06, 1978. 3, USSR Copyright Certificate No. 613301, Cl. GOSD 16/10, 1971 (prototype).
1717
YY
гаha