SU863903A1

SU863903A1 - Sliding-contact bearing

Info

Publication number: SU863903A1
Application number: SU792894041A
Authority: SU
Inventors: Федор Павлович Снеговский; Анатолий Ефимович Горкуша; Николай Петрович Олейников
Original assignee: Донецкий Ордена Трудового Красного Знамени Политехнический Институт
Priority date: 1979-12-13
Filing date: 1979-12-13
Publication date: 1981-09-15

Description

(54) ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ(54) SLIDE BEARING

1one

Изобретение относитс к машиностроению и может .быть использовано в опорах прокатных станов, турбин и других т желых машин.The invention relates to mechanical engineering and can be used in the supports of rolling mills, turbines and other heavy machines.

Известен подшипник жидкостного трени , у которого в нагруженной зоне вкладыша в месте наибольшего тепловыделени выполнены канавки с выходом в торцы 1.A fluid friction bearing is known, in which in the loaded area of the liner in the place of the greatest heat release, grooves are made with an exit to the ends 1.

Такое расположение канавок по длине вкладыша вредно сказываетс на распределении гидродинамических давлений по окружности из-за поперечного рассечени несущего смазочного сло .Such an arrangement of grooves along the liner length adversely affects the distribution of hydrodynamic pressures around the circumference due to the cross section of the carrier lubricating layer.

Кроме того, поперечное пересечение несущего смазочного сло вызывает повышенный износ боковых граней стенок, что в целом отражаетс на надежности и долговечности работы подшипника.In addition, the transverse intersection of the bearing lubricant layer causes increased wear of the side faces of the walls, which generally reflects on the reliability and durability of the bearing.

Целью изобретени вл етс повышение несущей способности подшипника скольжени .The aim of the invention is to increase the bearing capacity of the sliding bearing.

Указанна цель достигаетс тем, что в подшипнике скольжени , содержащем корпус и вкладыш, в рабочей зоне параллельно торцам выполнены охлаждающие канавки в виде сегментообразных карманов, сообщающихс между собой отверсти ми.This goal is achieved by the fact that, in a sliding bearing comprising a body and an insert, in the working area, in parallel to the ends, there are cooling grooves in the form of segmented pockets interconnecting with holes.

На фиг. 1 представлен предлагаемый подшипник скольжени , поперечное сечение; на фиг. 2 - развертка рабочей поверхности . ,FIG. 1 shows the proposed sliding bearing, cross section; in fig. 2 - scan of the working surface. ,

В Jiopnyc 1 установлен вкладыш 2, на котором выполнены канавки 3 в виде карманов с переменной по длине канавки глубиной . В поперечном сечении вкладыша карманы 3 имеют сегментообразную форму. Полости карманов выполнены на определенном рассто нии друг от друга и сообщаютс In Jiopnyc 1, an insert 2 is installed, on which grooves 3 are made in the form of pockets with a variable depth along the length of the groove. In the cross section of the liner pockets 3 have a segmented shape. Pocket cavities are spaced apart from each other and are reported

Q между собой отверсти ми 4 и с питающим отверстием 5. Подшипник имеет второе питающее отверстие 6, выполненное в нерабочей зоне. Во вкладыше 2 расположен вал 7. При вращении вала 7 масло, подводимое в зазор через отверстие 6, увлекаетс Q between each of the holes 4 and with the feed hole 5. The bearing has a second feed hole 6, made in the non-operating area. Shaft 7 is located in the insert 2. When the shaft 7 rotates, the oil introduced into the gap through the opening 6 is carried away

15 в клиновую щель. Силы давлени , развивающие в масл ном слое, приподнимают вал 7 одновременно двига его в сторону направлени вращени , создава зону гидро динамических давлений бе. В области возникновени максимальных гидродинамичес2 (1 ких давлений образуетс зона максимальных температур. Нагретое масло из карманов 3 через отверсти 4 вытекает в торцы, снижа тем самым температуры в рабочей15 in the wedge gap. The pressure forces developing in the oil layer raise the shaft 7 simultaneously moving it in the direction of rotation, creating a zone of hydrodynamic pressures without. In the area of the occurrence of maximum hydrodynamics2 (1x of the pressure, a zone of maximum temperatures is formed. The heated oil from the pockets 3 through the holes 4 flows out into the ends, thereby lowering the temperature in the working

Claims

A claim with a drain cavity, characterized in that, in order to increase the bearing capacity by more effectively lowering the temperature and optimizing the distribution of hydrostatic pressures, the grooves are made in the form of pockets segmented in the cross section of the liner with interconnecting openings.