SU861120A1

SU861120A1 - Mechanism for two-speed driving of vehicle power taking-off shaft

Info

Publication number: SU861120A1
Application number: SU792798213A
Authority: SU
Inventors: Израиль Моисеевич Бернштейн; Олег Казимирович Довнар; Владимир Петрович Стринадко
Original assignee: Предприятие П/Я Р-6194
Priority date: 1979-07-10
Filing date: 1979-07-10
Publication date: 1981-09-07

Description

1one

Изобретение относитс к транспортному машиностроению, в частности к механизмам привода валов отбора мощности трак .торов и аналогичных машин.The invention relates to the transport engineering, in particular to the drive mechanisms of the power take-off shafts of tractors and similar machines.

Известен механизм двухскоростного привода вала отбора мош,ности транспортного средства, содержащий закрепленный на раме транспортного средства корпус с установленными в нем двум шестерн ми, кинематически св занными между собой и выполненными с внутренними шлицами, зубчатую муфту, ведущий элемент которой установлен на выходном валу трансмиссии транспортного средства, а ведомый св зан с первой из упом нутых шестерен, и переставной выходной вал со шлицами дл их взаимодействи с внутренними шлицами первой и второй шестерен соответственно на и втором скоростных режимах 1.A known mechanism of a two-speed drive of a take-off shaft of a vehicle, comprising a housing mounted on a vehicle frame with two gears mounted therein, kinematically connected with each other and made with internal splines, a gear coupling, the driving element of which is mounted on the output shaft of a vehicle the means, and the follower is connected with the first of the mentioned gears, and the adjustable output shaft with the splines for interacting with the internal splines of the first and second gears, respectively Twain and at 1 second speed modes.

Недостатком такого механизма вл етс изменение расположени координаты выходного вала при изменении скорости но высоте.The disadvantage of such a mechanism is a change in the location of the output shaft with a change in speed but height.

В результате измен етс угол наклона вала приема мощности сельскохоз йственной машины, что резко вли ет на надежность и долговечность работы как механизма привода вала отбора мощности, так и вала приема мощности и механизма сельскохоз йственной машины. Дл исключени этого ГОСТом 3480-76As a result, the angle of inclination of the power receiving shaft of the agricultural machine changes, which dramatically affects the reliability and durability of both the power take-off drive mechanism and the power receiving shaft and the agricultural machine mechanism. To eliminate this by GOST 3480-76

5 «Вал отбора мощности сельскохоз йственных тракторов. Типы и основные параметры высота расположени выходного вала над опорной поверхностью дл вновь проектируемых тракторов ограничена в пределах 500-625 мм. Обеспечить расположение выходного вала данного механизма в требуемой зоне, учитыва также колебание располол ени координаты выходного вала по высоте при установке на трактор шин5 “Power shaft of agricultural tractors. Types and basic parameters The height of the output shaft above the bearing surface for newly designed tractors is limited to 500-625 mm. Ensure that the output shaft of this mechanism is located in the required area, taking into account also the height variation of the output shaft coordinates when installing tires on the tractor

15 различных модификаций, невозможно.15 different modifications, impossible.

Цель изобретени - повышение долговечности путем обеспечени посто нства координаты выходного вала по высоте. Поставленна цель достигаетс тем, чтоThe purpose of the invention is to increase durability by providing a constant height coordinate of the output shaft. The goal is achieved by the fact that

20 упом нутый механизм снабжен дополнительным ведомым элементом зубчатой муфты , св занным со второй шестерней, а упом нутый корпус выполнен поворотным дл обеспечени св зи дополнительного ведомо25 го элемента зубчатой муфты с ведущим.20, said mechanism is provided with an additional follower element of a gear coupling connected to the second gear, and said housing is made rotatable to provide communication between the additional output element of the gear coupling and the driving element.

На приведенных чертежах изображен предлагаемый механизм двухскоростного привода вала отбора мощности транспортного средства.The following drawings depict the proposed mechanism of a two-speed drive of a vehicle power take-off shaft.

Claims

Claim

The mechanism of a two-speed drive of the vehicle’s power take-off shaft, comprising a housing mounted on the vehicle frame with two gears kinematically connected to each other and made with internal splines, a gear clutch, the driving element of which is mounted on the output shaft of the vehicle’s transmission, and the driven one is connected with the first of the mentioned gears, and the adjustable output shaft with splines for their 25 interaction with the internal splines of the first and second gears, respectively at the first and second speed modes, characterized in that, in order to increase durability by ensuring constant coordinate of the output shaft in height, it is equipped with an additional driven gear coupling element connected to the second gear, and said housing is rotatable to provide additional driven communication gear coupling element with lead.