SU838098A1 - Электронна система зажигани - Google Patents

Description

(54) ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

Изобретение относитс  к импульсно технике и может быть использовано в, двигател х с магнето, работающих в услови х низких температур. По основному авт.св. № 515882 известна электронна  система зaжигaни  содержаща  источник переменного тока (магнето) с зар дной и управл ющей обмотками, емкостный накопитель энер гии, зар жаемый через выпр митель и разр жаемый через полупроводниковый управл емый ключ на первичную обмотк .катушки зажигани , и трансформатор, первична  обмотка которого включена последовательно с зар дной обмоткой, а вторична  - последовательно с управл ющей обмоткой СЗОтсутствие в системе аккумул торных батарей обеспечивает этому устройству мапогабаритность,однако наде ность запуска в услови х низких температур у него низка . Целью изобретени   вл етс  повышение надежности запуска в услови х низких температур. Эта цель достигаетс  тем, что в электронную систему зажигани  введе ны дополнительно расширитель импульсов , трехполюсный переключатель, формирователь импульсов и выпр митель, причем вход выпр мител  через замыкающий контакт первого полюса пере.ключател  соединен с выходом цепи зар да емкостного накопител  энергии, выход выпр мител  соединен с шиной питани  .расширител  и формировател  импульсов , вход расширител  импульсов через замыкающий контакт второго полюса переключател  и вторичную обмотку трансформатора подключен к управл ющей обмотке, выход расширител  импульсов соединен с входом формировател  импульсов, а вход полупроводникового управл емого ключа подключен к выходу формировател  импульсов замыкающий контакт третьего полюса переключател  и к управл ющей обмотке - через последовательно соединенные размыкающие контакты третьего и второго полюсов переключател  и вторичную обмотку трансформатора.

На чертеже приведена принципиальна  электрическа  схема устройства.

Система зажигани  содержит магнето 1 с зар дной 2 и управл ющей 3 обмотками, помехоподавл емьй трансформатор 4, обмотки .которого последовательно соединены с зар дной 2 и управл ющей 3 обмотками магнето 1, выпр мительный диод5,.ёмкостный накопитель 6 энергии, пойупроводннковый управл емьм.ключ (тиристор) 7 и катушку 8 зажигани .

Выход цепи зар да накопител  6 через замыкающий контакт 9 трехполюсного переключател  10 подключен к вхо ду выпр мител  11, выход которого соединен с шиНой питани  расширител  12 импульсов и формировател  13 импулвсов . Вход расширител  12 через замыкающий контакт 14 переключател  10 и вторичную обмотку трансформатора 4 подключен к обмотке 3 магнето 1, выход расширител  12 соединен с входом формировател  13, а вход тиристора 7 подключен к выходу формировател  13 через замыкающий контакт 15 переключател , 10 и к обмотке 3 магнето 1 через последовательно соединенные размыкающие контакты 16 и 17 переключател  10 и вторичную обмотку трансформатора 4.

Система зажигани  работает следу7 ющим образом.

В одноискровом режиме выпр митель 11, расширитель 12 и формирователь 13 с помощью переключател  10 отключены от схемы зажигани . В этом случае сигнал с управл ющей обмотки через обмотку трансформатора 4 и контакты 17 и 16 поступает на вход тирис ,тора 7 и система работает как обына  разр дно-конденсаторна  схема.

При запуске в услови х низких температур система с помощью переключател  10 переводитс  в многоискровой режим. Сигнал с управл ющей обмотки через обмотку трансформатора 4 и контакт 14 поступает на вход расширител  12.

Длительность расширенного импульс определ ет врем , в течение которого происходит многоискровой режим работь двигател  за его оцин оборот. С

выхода формировател  13 за каждый оборот двигател  снимаетс  сери  импульсов определенной длительности и частоты. Эта сери , поступа  на вход тиристора 7, задает многоискровой режим работы схемы. В результате при каждом обороте двигател  происходит сери  разр дов накопител  6 на катушку 8 зажигани , что, в свою очередь, обеспечивает серию разр дов между электродами свечи.

Выпр митель I1 обеспечивает посто нство .напр жени  питани  расширител  12 и-формировател  13 в течение времени оборота двигател . Благодар  этому не требуетс  специальных средст Дл  временного совмещени  импульсов источника питани  с моментом открывани  тиристора 7, и, кроме того, это позвол ет использовать систему в случае управлени  тиристором 7 от цепи зар да накопител  при числе пар полюсов источника переменного тока, не соответствующих числу цилиндров двигател ,

i После пуска и прогрева двигател  система зажигани  переводитс  в одноискровой режим работы.

Claims (1)

1. Авторское свидетельство СССР №515882, кл. F 02 Р 3/06, 1973.