SU830547A1 - Ведущий узел лентопрот жногоМЕХАНизМА - Google Patents

Description

(54) ВЕДУЩИЙ УЗЕЛ ЛЕНТОПРОТЯЖНОГО МЕХАНИЗМА

пе)еме1иа  ее. Дл  стабилизации вращени  вала , кроме маховика 2,применен демпфер,, состо щий из втулки 3, выполн ющий роль массы, и двух упругих колец 4 и 5, выполн ющих роль упругостей. Втулка 3 с упругими кольцами 4 и 5 установлена между опорами 6 и 7, т.е. в зоне максимальных амплитуд нагибных колебаний ведущего вала 1, и колеблетс  в противофазе, что приводит к демпфированию изгибных колебаний вала 1.

Снабжение ведущего вала демпфером изгибных колебаний позвол ет уменьщить высокочастотные составл ющие коэффициента колебаний скорости. Целесообразно применение данного ведущего узла в лентопрот жных механизмах, кассетных магнитофонов , в которых диаметр вала не превыщает 2,5мм, при достаточно больщом рассто нии между опорами или при длинных консольных част х вала.

Claims (2)

1.Ведущий узел лентопрот жного механизма , содержащий установленный на подщипниковых опорах ведущий ВЗл с закрепленным на нем маховиком и демпфер, отличающийс  тем, что, с целью повыщени  стабильности перемещени  носител  записи, дем-пфер выполнен в виде втулки, сопр женный с валом при помощи упругих колец, и размещен посередине между подщипниковыми опорами.

2.Узел по п. 1, отличающийс  тем, что демпфер размещен на конце консольной части вала.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР № 246887, кл. G 11 В 15/44, 15.07.68.

2.Михневич А. В. Лентопрот жные механизмы . М., «Энерги , 1971, с. 55, рис. 33 (прототип).

Pu-t.1