SU80880A1

SU80880A1 - Trolley for transporting people along inclined workings

Info

Publication number: SU80880A1
Application number: SU383030A
Authority: SU
Inventors: М.К. Галушко; К.К. Лесин
Original assignee: М.К. Галушко; К.К. Лесин
Priority date: 1949-08-13
Filing date: 1949-08-13
Publication date: 1949-11-30

Description

Известны вагонетки дл перевозки людей по наклонным выработкам с автоматическими тормозными приспособлени ми, работающими по принципу трени парашютных захватов о металлические проводники (рельсы) или специальные канаты, или же по принципу резани дерев нных проводников кошками.Trolleys are known for transporting people along inclined workings with automatic braking devices operating according to the principle of firing parachute grips on metal conductors (rails) or special ropes, or according to the principle of cutting wooden conductors by cats.

Отличительной особенностью описываемой вагонетки вл етс применение автоматического тормозного приспособлени , действующего путем захвата парашютным устройством за рельсы при обрыве каната и выполненного в виде каретки, подвешенной на раме вагонетки.A distinctive feature of the described trolley is the use of an automatic braking device, which acts by grasping the parachute device by the rails when the cable breaks and is made in the form of a carriage suspended on the frame of the trolley.

Конструкци вагонетки несложна в изготовлении, проста в эксплуатации , надежно действует при аварийном торможении и применима при наклонах выработок от О до 50°.The design of the trolley is simple to manufacture, easy to operate, works reliably during emergency braking and is applicable when the inclinations of workings are from 0 to 50 °.

На чертеже изображена вагонетка дл перевозки людей.The drawing shows a trolley for transporting people.

Вагонетка имеет раму /, на которой устанавливаетс передний полускат. Задний полускат имеет балансирную подвеску 2 и две рессоры 3, обеспечивающие устойчивость вагонетки на рельсах при больших перекосах пути. На раме вагонетки подвешена подвижна каретка 4, котора может перемещатьс от переднего до заднего полуската, и укреплены два дерев нных бруса-амортизатора 5.The trolley has a frame / on which the front half flap is mounted. Rear poluskat has a balancer suspension 2 and two springs 3, ensuring the stability of the trolley on the rails with large distortions of the path. On the frame of the trolley, a movable carriage 4, which can move from the front to the rear half slope, is suspended, and two wooden shock absorber bars 5 are fastened.

В нижней части подвижной каретки закреплены над каждым рельсом плиты 6 с клиновыми прорез ми. На сквозном валу 7 посажены два резца 8, к которым шарнирно подвешены рельсовые захваты 9. На валу также закреплены вилка 10 и упор //.In the lower part of the movable carriage are fixed above each rail of the plate 6 with wedge grooves. Two cutters 8 are planted on the through shaft 7, to which the rail grips 9 are hingedly suspended. On the shaft there is also a fork 10 and an emphasis //.

Подъемный канат соединен с прицепным устройством и далее с т гой 12, котора при нат нутом канате подаетс вперед и включает пружину 13.The lifting rope is connected to the trailer device and then to the tension 12, which, when the rope is taut, is fed forward and includes the spring 13.

При обрыве подъемного каната или прицепного устройства пружина 13 разжимаетс , подает т гу 12 назад и ударником 14 удар ет по рычагу 15, поворачива его. Рычаг 16, сид щий на одном валике с рычагом 75, поднимает защелку 17 и освобождает упор 11. Сжата пружина 18 разжимаетс и с помощью т ги 19 поворачивает вилку 10, а вместе с ней вал 7 и сид щие на нем резцы 8 с рельсовыми захватаJVb 80880- 2 ми 9. Последние при повороте скольз т в клиновых прорез х плиты 6, сблил-саютс и зажимают рельсы, в результате чего каретка останавлизаегс , а вагонетка продолжает двигатьс вниз и набегает дерев нными брусь ми-амортизаторами на резцы, в результате чего создаетс тормозное усилие и вагонетка плавно останавливаетс . К концу торможени вагонетки каретка из первоначального положени у переднего полуската переходит в конечное положение у заднего -полуската (показанное на чертеже пунктиром).When a hoisting rope or a hitch is broken, the spring 13 opens, pulls back 12 and the impactor 14 strikes the lever 15, turning it. The lever 16, which is sitting on the same roller with the lever 75, lifts the latch 17 and releases the stop 11. The compressed spring 18 unwinds and with the help of the rod 19 rotates the fork 10, and together with it the shaft 7 and the cutters 8 sitting on it 8 with the rail gripperJVb 80880-2 m. 9. The latter, when rotated, slides in the wedge slits of the plate 6, they pull together and clamp the rails, as a result of which the carriage stops, and the trolley continues to move downwards and runs along the wooden bars with mi-shock absorbers on the cutters, as a result braking force is applied and the trolley stops smoothly. Towards the end of the braking of the trolley, the carriage moves from the initial position at the front half-slide to the final position at the rear-run (shown in the drawing by the dotted line).

Включение тормоза вручную происходит при повороте тормозной руко тки 20. При этом т га 21 передвигаетс вперед и кулачком 22 поворачивает рычаг 23, сид щий.на одном валу с рычагом 16. В дальнейшем процесс включени парашютов и.торможени вагонетки протекаетак же, как описано выше.The brake is manually activated when the brake lever 20 is turned. At this, the ha ha 21 moves forward and the cam 22 rotates the lever 23 sitting on the same shaft with the lever 16. In the future, the process of turning on the parachutes and braking the trolley proceeds as described above .

На оси переднего полуската посажен центробежный ограничитель скорости 24, включаюш,ий парашюты при обрыве каната и останавливающий вагонеткупри выдвилсении штифта 25, удар ющего по рычагу 26, поворачивающему рычаг 16, служащий дл приведени в действие пружины 18.A centrifugal speed limiter 24 is mounted on the front half-slide axis, including parachutes when the cable is broken and stopping the trolley when the pin 25 comes out hitting the lever 26, which turns the lever 16, which actuates the spring 18.

Предмет изобретени Subject invention

Claims

1. A trolley for transporting people along inclined workings with an automatic braking device, with a shock absorber acting when the cable is broken, characterized in that the braking device is made in the form of a carriage suspended on the frame of the trolley and carrying over each rail along the slab, provided with wedge-shaped slots that serve to clamp the rails with grippers by acting on them when they turn with the shaft.

2. The form of making the car according to claim 1, characterized in that for rotation of the shaft with incisors and grippers the haul rope is connected with a spring acting by the impactor on the levers of the rope breakage, serving to activate the latch releasing the spring of rotation of the shaft.

3. The form of implementation of the trolley on the PP. 1 and 2, characterized in that, in order to automatically decelerate when the set speed of motion is exceeded, a centrifugal speed limiter is placed on the axis of the last half speed drive, which is linked by a lever gear with a lever that serves to actuate the rotation spring of the shaft.