Изобретение относитс к строител ству, в частности к многоэтажным здани м различного назначени . Известен металлический каркас многоэтажного здани рамного типа, жесткость которого обеспечиваетс Системой рам, образованных сплошностенчатыми колоннами и ригел ми, жестко соединенными между собой З Недостатком такого каркаса вл етс его относительно высока дефопмативность. Дл уменьшени смещений каркаса от горизонтгшьных нагрузок (ветровых или технологичес ких) необходимо развивать поперечные сечени колонн .и ригелей, что приводит к увеличению металлоемкости каркаса рамного типа. Известен также металлический кар кас многоэтажного- здани св зевого типа, содержаш.1й решетчатые колонны образованные вертикальными стойками и св з ми, и соедин ющие их риге в виде отдельнгл стержней в уровн х перекрытий . Недостаток каркаса св зевого типа - значительный расход металла на вертикальные св зи, так как жесткость каркаса пр мо зависит от размеров, так называемых консольных св зевых панелей, образующих решетчатые колонны. Необходима жесткость каркаса достигаетс либо увеличением размеров св зевых панелей, либо увеличением площади сечени элементов вертикешь-. ных св зей. И в том, и в другом случае увеличиваетс металлоемкость каркаса. Ригели в обеспечении прост1ранственной жесткости каркаса пракЬически не участвуют. Цель изобретени - снижение металлоемкости при обеспечении требуемой пространственной жесткости kapKaca, Указанна цель достигаетс тем, что в металлическом каркасе многоэтажного здани , включающем стойки , ригели и св зи, размещенные по наружным плоскост м здани , св ги размещены между угловыми и р дом сто щими стойками по всей высоте здани и в нескольких урон ; х ме)1(ду ригел ми смежных этажей с образонанием многоэтажных решетчатых рам. На чертеже схематически изображен ьаеталлический каркас многоэтажного здани . Каркас здани состоит из стоек i, ригелей 2 и св зей 3, размещенных The invention relates to construction, in particular, to multi-storey buildings for various purposes. The metal frame of a multistory building of the frame type is known, the rigidity of which is ensured by the System of frames formed by continuous columns and gates rigidly interconnected. The disadvantage of such a frame is its relatively high defomatism. In order to reduce the frame displacements from horizontal loads (wind or technological), it is necessary to develop cross sections of columns and girders, which leads to an increase in the metal intensity of the frame type. Also known is a metal frame of a multi-storey building of communication type, containing 1th lattice columns formed by vertical uprights and connections, and the rige connecting them as separate rods in the floor levels. The lack of a bond-type frame is a significant metal consumption for vertical links, since the rigidity of the frame directly depends on the size of the so-called cantilever link panels that form lattice columns. The required rigidity of the frame is achieved either by increasing the size of the tie panels, or by increasing the cross-sectional area of the vertical elements. communications. In both cases, the metal intensity of the frame increases. The crossbars in the provision of spatial rigidity of the frame are practically not involved. The purpose of the invention is to reduce the metal capacity while ensuring the required spatial rigidity of kapKaca. over the entire height of the building and in several damage; x me) 1 (do rige mi adjacent floors with the formation of multi-storey lattice frames. The drawing schematically shows the metal frame of a multi-storey building. The building skeleton consists of racks i, transom 2 and connections 3 placed