SU787801A1 - Горелка - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к топливосжигающим устройствам и может быть использовано в черной и цветной металлургии, энергетике и производстве строительных материалов . Известна горелка, содержаща  корпус с установленной в нем с зазором камерой сгорани , с выходным отверстием и задней торцовой стенкой, выполненной в форме полутороида, в которой установлено газоподвод щее сопло, а также каналы, соедин ющие смеситель и камеру сгорани , расположенные под углом к оси горелки, и газовый коллектор, соединенный соплами с выходным отверстием 1. Недостатком конструкции горелки  вл етс  ее сложность и низка  эффективность сжигани . Наиболее близкой к изобретению  вл етс  горелка, содержаща  корпус с расположенной в нем цилиндрической камерой сгорани  с тороидальной задней стенкой, имеющей центральный выступ с осевым топливным каналом, и размещенное в передней стенке камеры выходное сопло, окруженное воздушными каналами, направленными в полость камеры, а в центральном

(54) ГОРЕЛКА :атое выступе установлена топливна  форсунка 2. Недостатком данной горелки  вл етс  низка  эффективность сжигани , обусловленна  невысокой температурой в камере сгорани , недостаточной дл  подогрева, испарени  и воспламенени  всего топлива, подаваемого через форсунку. По этой причине основное сжигание топлива будет иметь место за пределами камеры, т. е. в факеле. Цель изобретени  - повышение эффективности сжигани . Поставленна  цель достигаетс  тем, что в горелке в центральном выступе по периферии осевого канала выполнены расход щиес  к периферии дополнительные топливные каналы, вокруг которых размещен дополнительный кольцевой р д сход щихс  к оси камеры отверстий дл  подачи кислорода , а воздушные цаналы выполнены тангенциальными . На чертеже изображена горелка, продольный разрез. Горелка содержит охлаждаемый воздухом корпус 1, камеру 2 сгорани  с выходным соплом 3 и задней стенкой 4, выполненной в виде полутороида, центральна  часть которого выступаетв сторону камеры 2 сгорани . На выступе задней стенки 4 по оси камеры 2 сгорани  расположены осевой топливный канал 5 и дополнительные топливные каналы 6, оси которых направлены под углом к оси камеры 2 сгорани . Вокруг топливных каналов 6 размещен кольцевой р д сход щихс  кислородных отверстий 7, оси которых направлены к оси камеры 2 сгорани  и пересекают оси топливных каналов 6. Вокруг выходного сопла 3 расположены тангенциальные воздущпые каналы 8, оси которых касательны к поверхности камерь 2 сгорани  и направлены под углом к ее образующей . На корпусе 1 горелки укреплен патрубок 9 дл  подвода воздуха.

Горелка работает следующим образом.

Воздух, необходимый дл  горени  части топлива, подводитс  через патрубок 9 в корпус 1 горелки, проходит по кольцевой полости между корпусом 1 и камерой 2 сгорани , охлажда  их и нагрева сь.

Нагретый воздух через каналы 8 вводитс  стру ми в камеру 2 сгорани  по касательной к поверхности и под углом к образующей цилиндра, охлажда  стенки камеры 2 сгорани  с внутренней стороны и дополнительно нагрева сь. Закрученный поток нагретого воздуха в конце камеры 2 сгорани  переходит на поверхность задней стенки 4.

Основное количество топлива (до 90%) вводитс  в камеру 2, сгорани  через осевой топливный канал 5, ось которого совпадает с осью камеры 2 сгорани , а остальное топливо (до 10%) проходит через дополнительные каналы 6 с малой скоростью под углом 30-40° от продольной оси камеры 2. Топливо, проход щее через топливные каналы 6, сгорает в атмосфере кислорода, выход щего из кислородных отверстий 7 под углом 30-40° к продольной Оси, так что соударение топливных и кислородных струй происходит на рассто нии 1-2 диаметра выступа от его торца. Выдел ющеес  тепло, а также нагретый воздух, сход щий с поверхности выступа тороидальной задней

стенки 4, способствует быстрому прогреву и стабильному сгоранию основного топлива. Наличие дополнительных топливных каналов 6, через которые топливо при любых тепловых нагрузках выходит в камеру со

значительно меньщими скорост ми, чем из основного топливного сопла, а также выдача в устье факела нагретого воздуха способствует быстрому прргреву, воспламенению и пиролизу основного потока топлива и стабильному его горению в объеме

камеры сгорани , что позволит экономить до 3% топлива и повысить эффективность сжигани .

Claims (2)

1.Горелка, содержаща  корпус с расположенной в нем цилиндрической камерой сгорани  с тороидальной задней стенкой, имеющей центральный выступ с осевым топливным каналом, и размещенное в передней

0 стенке камеры выходное сопло, окруженное воздущными каналами, направленными в полость камеры, отличающа с  тем, что, с целью повышени  эффективности сжигани , в центральном выступе по периферии осевого канала выполнены расход щиес  к периферии дополнительные топливные каналы, вокруг которых размещен дополнительный кольцевой р д сход щихс  к оси камеры отверстий дл  подачи кислорода.

2.Горелка по п. 1, отличающа с  тем, 0 что воздушные каналы выполнены тангенциальными .

Источники Информации, прин тые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР

№ -431368, кл. F 23 D 15/00, 1969.

2. Теплотехнические характеристики топлива , использование газа и мазута в промышленности , современные методы сжигани  жидкого топлива. Сборник/сери  «Элек-рротехника и энергетика . М., ВИНИТИ 1967, с. 63, р. 37 а.