SU777155A1 - Механизм коленчато-рычажного напора экскаватора - Google Patents

Description

Вал-шестерни 10 соединены между собой жестким валом 12, на котором установлены многодисковые фрикционные тормоза 13. Привод иеремещени  наиорных балок 8 осуществл етс  напорной лебедкой 14 через канатные полиспасты 15 н 16, причем с помощью полиспаста 15 осуществл етс  движение напорных балок на экскаватор, т. е. «на себ , а с помощью полиспаста 16 - от экскаватора, т. е. «от себ . В каждом полиспасте 15 н 16 между блоками 17 и 18 образованы неподвижные уравнительные части 19 и 20 полиспастов напора. Неподвижные части 20 каната полиспаста напора «на себ  пропущены через овальное отверстие ползуна 21, размещенного в направл ющих 22. Второй конец ползуна 21 соединен посредством канатика 23 с грузом 24, размещенным в направл ющих 25. Груз 24 опираетс  на плечо собачки 26, шарнирно закрепленной в кронштейне 27 и подпружиненной пружиной 28. Второе плечо собачки 26 взаимодействует с храповым колесом 29 тормоза 13.

При перемещении ковша 2 «на себ  крут щий момент от лебедки 14 передаетс  на полиспаст 15, троссы которого наход тс  посто нно в нат нутом состо нии. При наматывании каната на барабаны лебедки 14 напорные балки перемещаютс  в седловых подшипниках 11. Рейки 9, прикрепленные к напорным балкам 8, заставл ют вращатьс  вал-шестерни 10 и соответственно вал 12 с многодисковыми фрикционными тормозами 13, причем собачка 30 выведена из контакта с храповым колесом 29 тормоза 13.

Тормоз 13 осуществл ет два вида торможени : нормальное (при остановке экскаватора или внезапном отключении электроэнергии ) и аварийное (при разрыве каната полиспаста напора «на себ ).

При нормальном торможении стопором  вл етс  собачка 30, шарнирно з акрепленна  в кронштейне 31. Пружина 132 посто нно удерживает собачку 30 в зацеплении с храповым колесом 29 тормоза 13. Растормаживание происходит при выводе собачки 30 из зацеплени  с храповым колесом 29 пневмоцилиндром 33.

При обрыве каната полиспаста 15 одновременно в двух местах (например, в точках А) исчезает нагрузка в канатах, груз

24, удерживаемый до обрыва уравнительной частью каната 20 через овальное отверстие в ползуне 22 в неподвил ном состо нии, начинает перемещатьс  в направл ющих 25, сжимает пружину 28 и вводит в зацепление с храповым колесом 29 собачку 26. Таким образом включаетс  тормоз 13, затормаживающий вращение вал-шестерен 10, и напорные балки 8 остаютс  в неподвижном

состо нии. После устранени  аварии и замены канатов полиспастов груз 24 устанавливаетс  в исходное положение и система аварийной остановки напорных балок готова к работе.

Применение изобретени  обеспечивает повышение надежности работы механизма коленчато-рычажного напора экскаватора, предохран ет от разрушени  его рабочее оборудование при обрыве каната напорного

механизма.

Claims (2)

1.Механизм коленчато-рычажного напора экскаватора, включающий балансир с напорными балками, перемещаемыми посредством канатно-блочной системы с уравнительным участком, и датчики аварийного включени  тормоза наиорных балок, отличающийс  тем, что, с целью повышеии  надел ности путем обеспечени  срабатывани  тормоза при обрыве каната в любом месте, уравнительный участок снабжен механизмом его принудительного перемещени  при обрыве каната, установленным с возможностью взаимодействи  с датчиком аварийного включени  тормоза.

2.Механизм по п. 1, отличающийс  тем, что механизм принудительного перемещени  уравнительного участка выполнен в виде ползуна, один конец которого соединен с уравнительным участком, а другой - с подвижным грузом, взаимодействующим с тормозом напорных балок.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР № 334334, кл. Е 02F 3/42, 1966. 2. Экскаваторы дл  открытых горных работ . Каталог 18-4-77, М., НИИИнформт жмаш , 1977, с. 9.