SU775848A1

SU775848A1 - Электропривод посто нного тока

Info

Publication number: SU775848A1
Application number: SU772526490A
Authority: SU
Inventors: Юрий Павлович Самчелеев; Владимир Павлович Черноиван; Владимир Владиславович Калюжный; Вадим Васильевич Комарский
Original assignee: Коммунарский горно-металлургический институт
Priority date: 1977-09-28
Filing date: 1977-09-28
Publication date: 1980-10-30

Description

1

. Изобретение относитс к электротехнике и может быть исаользовано дл регулировани и стабилизации скорости электродвигател посто нного тока, преимущественно малой и средней мощ-5 ности.

Известен электропривод посто нного тока с двигателем независимого возбуж 5ени , корь которого подключен к сети переменного тока через выпр митель, Ю трансформатор и индуктивно-емкостный преобразователь напр жени в источник неизменного тока il.

В известном электроприводе регулирование ведетс по цепи обмотки воз- 15 буждени электродвигател , что не позвол ет получить высокого быстродействи ..

Наиболее близким кизобретению по технической сущности вл етс элект- 20 ропривод посто нного тока, содержащий двигатель независимого возбуждени , корь которого подключен к сети переменного тока через выпр митель,согласующий трансформатор и инду:ктивно- 25 емкостный преобразователь напр жени в источник неизменного тока, источник задающего напр жени , подключенный к одному входу сумматора, другой вход которого св зан с тахогенератором, 30

вал которого соединен с валом двигател 2},

Недостатком такого электропривода вл етс то, что максимальный момент, развиваемый двигателем, не может превысить величину М, (1,2-1,3) MH (1,2-1,3) Фц i, т.е. достижение предельного быстродействи при пуске (форсированный пуск) в таком приводе невозможно.-Высокое быстродействие в известном электроприводе не может быть получено также и в режимах отработки сигнала задани и изменени нагрузки на валу двигател , так как регулирование ведетс по цепи возбуждени , обладающей посто нной времени , существенно большей посто нной времени корной цепи.

Целью изобретени вл етс повышение быстродействи электропривода.

Claims

Указанна цель достигаетс тем, что в известный электропривод посто нного тока, содержащий двигатель независимого возбуждени , корь которого подключен к сети переменного тока через выпр митель, согласующий трансформатор и индуктивно-емкостный преобразователь напр жени в источник неизменного тока, источник задающего напр жени , подключенштй к одному входу сумматора, другой вход кото poifo св зан с тахогенератором, вал которого соединен с валом двигател , введены релейный элемент и коммутатор , выход которого соединен с выходом преобразовател и входом трансформатора , а релейный элемент включей между входом коммутатора и выходом сумматора. Сущность изобретени по сн етс чефтежом, где изображена блок-схема элфктропривода. I Электропривод содержит индуктивно емкостный преобразователь напр жени в источник неизменного тока 1, согла су1|эдий трансформатор 2, выпр митель 3,1 к которому подключен корь электр дв 1гател 4, коммутатор 5, релейный элемент б, сумматор 7, тахогенератор 8, причем характеристика релейного элемента не имеет зоны чувствительноЬти Электропривод работает следуклцим образом. В исходном состо нии сигнал с Источника задающего напр жени (иа чертеже не показан) равен нулю U-. равно нулю, и сигнал omH6KHuU-Uj . При равенстве нулю сигнала лО; , поступающего, с сумматора 7 на ВХ0Д релейного элемента 6, коммутатор 5 закорачивает выход преобразова|гел 1.и двигатель 4 при этом об|всточен. При подаче задающего сигнала на вход сумматора 7 на выходе релейного элемента 6 по витс сигнал, кото ройу соответствует разомкнутое сост ние коммутатора 5 . При этом двигате|ль 4 через выпр митель 3, трансформатор 2 и преобразователь 1 подкл чаетс к сети и начинает разгон тьс По мере роста скорости двигател сигнал ошибки .-U на выходе V -, лАА. тг сумматора 7 уменьшаетс . При скорос ти, соответствующей заданной, напр жение тахогенератора 8 U становитс равным Jjflj f а . Коммутатор 5 вновь закорачивает выход преобразовател 1, Скорость двигател начинает падать, ди становитс больше нул , что соответствует разомкнутому состо нию коммутатора 5. Двигатель вновь подключаетс к сети. Таким образом,разгон двигател происходит при неизменном максимально допустимом токе кор , а стабилизаци скорости достигаетс периодическим закорачиванием выхода источника тока. При этом коэффициент мощности практически не зависит от величины скорости и близок к 1,0. Формула изобретени Электропривод посто нного тока, содержащий двигатель независимого возбуждени , корь которого подклю чен к сети переменного тока через выпр митель, согласующий трансформатор и индуктивно-емкостный преобразователь напр жени в источник неизменного тока, источник задающего напр жени , подключенный к одному входу сумматора, другой вход которого св зан с тахогенератором, вал которого соединен с валом двигател , отличающийс тем, что, с целью повышени быстродействи электропривода, в него введены релейный элемент и коммутатор, выход которого соединен с выходом преобразовател и входом трансформатора , а релейный элемент включен между входом кoм И yтaтopa и выходом сумматора. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1,Авторское свидетельство СССР № 194168, кл. Н 02 Р 5/06, 1967.
2.Авторское свидетельство СССР № 489189, кл. Н 02 Р 5/06, 1975.