SU766948A1 - Гусенична цепь - Google Patents

Description

(54) ГУСЕНИЧНАЯ ЦЕПЬ

I

Изобретение относитс  к области транспортного машиностроени , преимущественно к производству транспортных средств на гусеничном ходу.

Известна гусенична  пепь, выпопнет;на  в виде гибких резино-кордных эл& ментов, у которой армирующим материалом служат пластины переменной толщины , увеличивающейс  от их KOHUDB к середине JL.

Однако эта гусенична  цепь имеет недостаток, заключающийс  в том, что сопротивление ее изгибу достаточно велико , а коэффициент полезного действи  низкий, поскольку гусенична  иепь не разделена на звень .

Известна также гусенична  цепь, содержаща  траки, выполненные в виде пр5амоутх)льных пластин с гребн ми, св занных между собой при помощи гибких резино- кордных накладок 2.

Недостаток такой гусеничной цепи заключаетс  в том, что она не имеет упругого покрыти  со стороны грунта.

вследствии чего разрушаетс  последний. Кроме того, иэ-за выполнени  пластин по всей ширине одной толщины она имеет большой вес.

Целью изобретени   вл етс  уменьшение разрушени  грунта и снижение веса гусеничной цепи.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что пластины выполнены переменной толщины, увеличиваклцейс  от их концов

to к середине гусеничной цепи, и на них между гибкими накладками и гребн ми образованы беговые дорожки, имеющие консольные участки, |эас1юложенные по диагонали в зазоре между траками, а

IS снизу пластины облииованы протектором.

На фиг. 1 показана гусенична  вепь, разрез по звену; на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 - вид по стрелке А на фиг, 1.

20

гусенична  цепь состоит из траков, выполненных в виде пр моугольных пластин 1 равнопрочного сопротивлени  в поперечном направлении, что достигав

етс  постепенным увеличением топпшны от кра  к середине. В средней части кажда  пластина снабжена направл ющим гребнем 2, по бокам которого размещены дорожки качени  3. Кажда  дорожка качени  заканчиваетс  выступами 4, перекрывающими выступы р дом расположенного трака. Консольные участки выступов 4 расположены по диагонали в зазоре между траками.

Кажда  пр моугольна  пластина 1 снабжена резиновым протектором 5. В верхней части пластин закреплены резино-кордные накладки 6, которые армированы стальными плоскими пружинами и присоединены к пластинам 1 при помощи винтов 7. Указанные накладки обеспечивают бесшарнирное соединение р дом расположенных траков.

Работает гусенична  цепь следующим образом.

Т говые усили  от ведущего колеса передаютс  на гусеничную цепь через направл5пошие гребни 2, которые нар ду с функцией направлени  катков  вл ютс  также и элементами зацеплени  с ведущим колесом.

Сила т жести транспортного средства передаетс  через опорные катки на дорожки качени  и далее через траки на грунт. Благодар  наличию протекторов 5 при опоре гусеничной цепи на грунт последний не повреждаетс . Раст гивак дие усили  гусеничной цепи воспринимаютс  резинокордными накладками , внутри которых заар1Лированы стальные плоские пружины.

Консольные выступы 4 благодар  перекрытию с аналогичными выступами р дом расположенного трака, обеспечивают плавное перекатывание опорных катков по гусеничной цепи, а конструкци  пластин 1 равнопрочного сопротивлени  в поперечном направлении создает услов-и  равномерного укладывани  гусеничной цепи на грунт.

Конструкци  гусеничной цепи обеспечивает уменьшение разрушени  грунта, повышенный коэффициент полезного действи  и снижение ее веса.

Claims (2)

1. Формула изоб ретени 

   гусенична  цепь, содержаща  траки, выполненные в виде пр моугольных пластин с гребн ми, св занных между собой при помощи гибких резино-кордных накладок, отличающа с  тем, что, с целью уменьшени  разрушени  грунта и снижени  веса гусеничной цепи, пластины выполнены переменной толщины, увеличивающейс  от их концов к середине гусеничной цепи, и на них между гибкими накладками и гребн ми образованы беговые дорожки, имеющие консольные участки, расположенные по диагонали в зазоре между траками, а снизу пластины облицованы протшстрром

   Источники информации, прин тые во BHmvfaHne при экспертизе

   1,Патент Швеции № 65164, кл. 63 С ЗО, 1926.
2. 2.Патент Швеции № 145055, кл. 63 С ЗО, 1951 (прототип).