SU761418A1 - Канатоукладчик 1 - Google Patents

Description

Изобретение относится к грузоподъемному оборудованию, а именно — к канатоукладчикам лебедок.

Уже известен канатоукладчик, содержащий ходовой винт, каретку с направляю- 5 щими роликами и смонтированный в корпусе блок реверса с ведущей шестерней, двумя ведомыми шестернями, входящими в зацепление с ведущей шестерней и свободно посаженными на гладком концевом уча- 10 стке ходового винта, и муфтой переключения, установленной между ведомыми шестернями и снабженной механизмом ее переключения 1[1],

Недостатком такого канатоукладчика яв- 15 ляется то, что в момент переключения наблюдается разрыв кинематической связи привода шестерен реверса с элементами переключения муфты сцепления.

Целью изобретения является повышение 20 надежности реверсирования каретки путем обеспечения непрерывной кинематической связи привода шестерен с элементами муфты переключения.

Для этого механизм переключения муф- 25 ты содержит неподвижный упор, расположенный на периферии одной из шестерен, сообщенных с муфтой переключения, установленный на ведущей шестерне подпружиненный двуплечий рычаг, плоскость кача- 30

2

ния которого совпадает с диаметральной плоскостью ведущей -шестерни, тягу с толкателем, продольная ось которой перпендикулярна оси муфты переключения, и цилиндрическую обойму с храповым колесом, охватывающую муфту переключения, при этом обойма выполнена с волнообразным пазом, на корпусе блока реверса неподвижно закреплен штырь, взаимодействующий с пазом обоймы, а двуплечий рычаг одним из своих концов враимосвязан посредством сферического шарнира с тягой, взаимодействующей своим толкателем с зубьями храпового колеса, а другим — контактирует с неподвижным упором, причем соседние вершины волн паза обоймы смещены между собой вдоль оси обоймы на величину хода муфты переключения.

Суть изобретения поясняется прилагаемыми чертежами, где изображены: на фиг. 1 — схема канатоукладчика; на фиг. 2 — механизм реверса канатоукладчика в разрезе; на фиг. 3 — разрез А—А.

Канатоукладчик содержит ходовой винт 1, механизм реверса 2, каретку 3 с направляющими роликами 4, совершающую челночное движение вдоль барабана 5.

Механизм реверса 2 выполнен в виде корпуса, внутри которого на валах 6 и 7 размещены шестерни 8—10. Коническая шее-

76ί418

4

терня 8 жестко посажена на валу 6 и зацеплена с коническими шестернями 9 и 10, свободно сидящими на валу 7, который является продолжением ходового винта 1.

В средней части вала 7 на шлицах установлены две кулачковые полумуфты 11 и 12. Последние имеют цилиндрические пояски 13, охватываемые обоймой 14 и присоединенным к ней храповым колесом 15, и подпружинены пружиной 16.

Полумуфты 11 и 12 имеют кулачки 17, аналогичные кулачки выполнены на конических шестернях 9 и 10.

На шестерне 8 шарнирно закреплен рычаг 18, причем ось 19 вращения рычага находится на периферии шестерни, а плоскость качания рычага является диаметральной по· отношению к шестерне. Рычаг 18 помещен в фигурном вырезе 20 тела шестерни и имеет выступ 21, взаимодействующий с регулируемым упором 22 на шестерне 9. Противоположное плечо рычага 18 поджато к стенке выреза 20 пружиной 23, помещенной в отверстии прилива 24 шестерни 8.

Один конец рычага 18 сферическим шарниром 25 связан с тягой 26, а другой оканчивается толкателем 27, взаимодействующим с зубьями 28 храпового колеса 15. На цилиндрической поверхности обоймы 14 выполнен замкнутый волнообразный паз 29 с равномерным шагом волны, площадками в вершине каждой волны и прямолинейными участками 30. Смещение между соседними вершинами волн в осевом направлении обоймы равно величине полного хода муфты переключения.

В паз 29 заведены штыри 31, закрепленные в неподвижном кронштейне 32 корпуса механизма реверса. На кронштейне 32 имеется прилив 33 с пазом 34, в котором фиксируется от бокового смещения тяга 26. Толкатель 27 последней поджат к храповому колесу 15 роликом 35 шарнирного прижима 36 с помощью пружины 37 кручения. Снизу тяга опирается на направляющий ролик 38. ·

При работе механизма вращение от шестерни 8 передается шестерням 9 и 10, одна из которых через кулачки 17 находится в зацеплении с полумуфтой 11 или 12. При этом обойма 14, охватывающая полумуфты 11 или 12, зафиксирована в осевом направлении штырями 31, находящимися в пазах 29 обоймы.

Передаточное отношение конических шестерен 8—10 выбрано таким образом, что взаимодействие упора 22 на шестерне 9 с выступом 21 рычага 18 на шестерне 8 происходит в момент, когда каретка 3 находится в одном из крайних положений.

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

В момент реверсирования упор воздействует на выступ рычага 18. Последний, поворачиваясь, перемещает тягу 26, которая поворачивает вокруг оси вала 7 храповое колесо 15 обоймы 14. При этом неподвижные штыри 31 воздействуют на криволинейные пазы 29, за счет чего обойма 14 смещается в осевом направлении. При этом муфта переключения переводится из одного крайнего положения в другое.

В конце переключения обойма 14 устанавливается таким образом, что против штырей 31 располагаются прямолинейные участки 30 паза 29. Угол поворота и число зубьев 28 храпового колеса 15 зависят от величины хода тяги 26.

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Канатоукладчик, содержащий ходовой винт, каретку с направляющими роликами и смонтированный в корпусе блок реверса с ведущей шестерней, двумя ведомыми шестернями, входящими в зацепление с ведущей шестерней и свободно посаженными на гладком концевом участке ходового винта, и муфтой переключения, установленной между ведомыми шестернями и снабженной механизмом ее переключения, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности реверсирования каретки путем обеспечения непрерывной кинематической связи привода шестерен с элементами муфты переключения, механизм переключения муфты содержит неподвижный упор, расположенный на периферии одной из шестерен, соосных с муфтой переключения, установленный на ведущей шестерне, подпружиненный двуплечий рычаг, плоскость качания которого совпадает с диаметральной плоскостью ведущей шестерни, тягу с толкателем, продольная ось которой перпендикулярна оси муфты переключения и цилиндрическую обойму с храповым колесом, охватывающую муфту переключения, при этом обойма выполнена с волнообразным пазом, на корпусе блока реверса неподвижно закрепен штырь, взаимодействующий с пазом обоймы, а двуплечий рычаг одним из своих концов взаимосвязан посредством сферического шарнира с тягой, взаимодействующей своим толкателем с зубьями храпового колеса, а другим — контактирует с неподвижным упором, причем соседние вершины волн паза обоймы смещены между собой вдоль оси обойм на величину хода муфты переключения.