Изобретение относитс к устройствам дл непрерывного транспс тировани и мо же т быть испольговано в различные от pacnsaoc машиностроени . Известен подвесной грузонесущий кон вейер, включающий подвесной путь с п&ремещаемьши по нему каретаамй с подвесками и загрузочные устройства П-З. Недостатком известного конвейера вл етс конструктивна сложность загру зочно-раагрузочных устройств. Наиболее близким к изобретешйо техни ческим решением вл етс подвесной груз н есущий конвейер, включающий перемещаемые т говым органс л каре-геи с поавеоками дл грузов и установленные на тележ ках механизмы разжима ПОДЁЭСОК С23. Недостатком известного конвейера в1л етс невозможность автоматической загрузк№-разгрузки подвесок. Цель изобретени - автоматизаци загрузк&-разгрузки i подвесок. Поставленна цель достигаетс тем, то подвес ра выполнены в виде сжатых Пружиной клещевых захватов, по обеим сторонам которых, в местах загрузки- разгрузки , установлены, механизмы их разжати , при этом кажда тёйежка нмеет гибкую св зь, соедин ющун тележку через полиспаст с противовесом. На фиг. i изображен предлагаемый кон вейер, ввд сбоку; на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 - подвеска конвейера с механизмом разжима подвесок; на фиг. 4 - загрузочно-разГрузочное устройство с механизмом разжима, на фиг. 5 - вид А фиг. 4. Конвейер состоит из подвесного пути 1, прик дного устройства 2, нат жного устройства 3, т говотч) органа 4, кареток 5, подвесок 6 с TpaScnqpTHpyeMbiM грузом 7, загрузочного устройства 8 н разгрузочного устройства 9. Каретки 5 посто нно св заны с гибким т говым органом 4.Подвески 6 прикреплены к кареткам и быполнены ввиде клещевых захватов, сжима&мых пру шнами 10. Загрузочное 8 и разгрузочное 9 . ройства йьтолнены оданакоБО и состо т из кантовател 11, представл ющего со- , бой поворотную раму со щелью 12, с при ВОйом поворота от пневмоцшшнгра 13 и ТИёханизмов разжима подвесок. Механизмы разжима подвесок представл ют собой два пневмоцилиндра 14, установленные на тележках 15, перемещающихс по направл н 1цим 16 и 17, 5 стШШйёйнЬГ5 : йгф а71лельно подвесному пути конвейера. Направл ющие 16 и 17 укреплены на металлоконструкции 18, прикрепленной к подвесному пути конвейера 1. Тележки 15 имеют опорные 19 и направл ющие 20 катки, восиринимающие нагрузки и взаимодействующие с направл ющими 16 и 17. Тележки присоединены к канату полиспаста 21 с грузом 22, размещенньш в направл ющих 23. Дл подво Ш с:жа;того воздуха к пневмоцилинфам 14 имеютс гибкие щланги 24 на подвесных Тйрлйсндах, На металлоконструкции 18 также установлены . датчики 25 подачи команд, npej ставл ющие собой отклон ющиес рычаги, воздействукзише на конечные выключатели 26, Дл загрузки и рйзгруз ш рам кантова телей предусмотрены приводные рольганги 27. Конвейер работает следующим образом. Приводное устройство 2 приводит в непрерывное движение т говый орган 4 с каретками 5, оснащенные подвесками 6. Тран .спортируемые на подвесках 6 грузы 7, 1Гй11рйМёр различные листовые детали, удерживаютс в них силой трени между губками клещей и поверхност ми деталей. Усилие сжати клещей подвесок осуществл ет с пружинами сжати 10, установленными в направл ющих стаканах подвесок. В момент разгрузки подвеска б ко вейера с грузом, пс 1 ада в зону разгрузочного устройства 9, отклон ет рьгчаг датчика 25, который йодает команду на срабатывание пневмоцилиндров 14 механизма разжима клещей. В это врем груз 7 входит в щель 12 рамы поворотного кантовател 11, котора нахбййтс в вёртикальном положении. Пневмоцилиндры 2, сжима пружины 1О подвески, раскрывают ее. Всле ствйе того, что пнешлоцилиНдрь сооСны, дейстЩгш й оШльнШГШ ураШЗШЮШотс и подвёСка сохран ет вертикальное положение , необходимое дл разгрузки. В то же Врем Пневмоцилиндры, с шв клещи подвеОКИ , могут на тележках 15 перемещатьс -чг; --лал -.-/ .,,,1.-,, - .. .,...,.-, 1, вместе с подвеской конвейера по дв жеТпш конвейера, а следовательно, раз745801 грузка конвейера произвогштс при движении конвейера. Окончательное раскрытие клещей подвески 6 происходит в тот момент , когда деталь полностью вощла в раму кантовател 11, Подвеска 6 продолжает движение, а рама кантовател 11с деталью 7 сохран ет вертикальное положение .- - , - - . После того как подвеска б выйдет из зоны разгрузочного устройства 9, рычаг датчика 25 вернетс в исходное положение. При этом одновременно подаютс командьх на поворот рамы кантовател 11 в горизонталшое положение и возврат в исходное положение штйков пневмоцилиндров 12, Происходит сжатие пружинами 10 клеЩей подвески 6 и ловорот рамы кантовател 11 в горизонтальное положение вместе с грузом 7. В конце поворота включаетс приводной рольганг 27, который разгружает кантователь 11. После разгрузки рама кантовател поворачиваетс в исходное ( вертик альное) положение, ожида следующую црдвеску с грузом, После разъединени пневмоцилинфов Механизма разжима с подвеской б телез ки 13 за счет действи сил т жестк груза 22 полиспаста 21 также возвращают с в исходное положение. В загрузочное устройство 8 подвеска 6 попадает свободной, без транспортируемого груза. Клещи подвески при этом сжаты. При подходе подвески б рычаг датчика 25 откло1шетс , подаютс .соответствующие команды на 9рабатьюание механизмов. Срабатывают пневмоцилин фы 12, разжима подвеску 6, и одновременно перемещаютс тележки с- пневмоцилиндрами совместно с подвеской. Подвеска б с раокрыТьгми клеЩаМй входит в зону рамы кантовател 11 с грузсы 7. В это врем рычаг датчика 25 возвращаетс в исходное положение, подава команду на срабатывание пневмоцнлиндров механизма разжима подвески. Штоки пневмоцилиндров отход т, освобожда пружину 10. Подвеока закрываетс пружиной 10 и зажимает груз. Загруженн подвеска продолжает дальнейщее движение по ходу конвейера, а телё-жки 13с пнещуЮцилиндрами за счет груза 22 полиспаста 21 возвращаютс в исходное , ожида следующ5гю подвеску. Как только груз 7 с подвеской выйдет из аоны кантовател 11, рама ка тЬвател поворачиваетс в горизонтальное положение, в нее загружаетс следующий груз, и вместе с ней кантователь возвр щаетс в вертикальное положение, ожида следующую подвеску конвейера. Формула изобретени Подвесной грузонесущий конвейер. включающий перемещаемые т говым органом каретки с подвесками дл грузов и установлекные на тележках механизмы разжима подвесок, отличающийс тем, что, с целью автоматизации загрузк разгрузки подвесок, последние вьшолнены в виде сжатых пружгшой клещевых захва745801 5 тов, по обеим сторонам которых, в местах загрузки-разгрузки, установлены механизмы их разжати , при этом кажда тележка имеет гибкую св зь соедин ющую тележку через полиспаст с противовесом. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе Спиваковский А. О. Транспортирую и® мащины. М., Май1иностроение, 1968, 225-226.