SU737689A1

SU737689A1 - Hydraulic transmission

Info

Publication number: SU737689A1
Application number: SU792706689A
Authority: SU
Inventors: Валентин Васильевич Малясов; Владимир Иванович Лемтюгов
Original assignee: Муромский филиал Владимирского политехнического института
Priority date: 1979-01-04
Filing date: 1979-01-04
Publication date: 1980-05-30

Description

(.54) ГИДРОПЕРЕДАЧА(.54) HYDRO-TRANSFER

tt

Изобретение относитс к области машиностроени , а более конкретно к гидравлическим передачам дл транспортных машин , преимуи1ественно дл тепловозов.The invention relates to the field of mechanical engineering, and more specifically to hydraulic transmissions for transport vehicles, mainly for diesel locomotives.

Известна гидропередача, содержанла по меньшей мере два гидротрансформатора, насосные колеса которых установлены ,на общем валу, а турбинные - на раздельных, и реверсивную коробку передач, снабженную механизмом переключени зубчаты.х колес 1.A known hydraulic transmission contains at least two torque converters, the pump wheels of which are mounted on a common shaft and the turbine wheels on separate ones, and a reversible gearbox equipped with a gear shift mechanism of the wheels 1.

Недостаток известной гидропередачи заключаетс в сложной конструкции механизма переключени зубчатых колес, увеличенных весовых и габаритных показател х.A disadvantage of the known hydraulic transmission lies in the complex construction of the gear shifting mechanism, the increased weight and overall dimensions.

Цель изобретени , - упрощение конструкции , уменьшение габаритов и веса.The purpose of the invention is to simplify the design, reduce the size and weight.

Указанна цель достигаетс тем, что механизм переключени выполнен в виде двух полумуфт, снабженных зубь ми дл взаимного сцеплени и установленных с возможностью независимого относительного перемещени .This goal is achieved by the fact that the switching mechanism is made in the form of two coupling halves, equipped with teeth for interlocking and installed with the possibility of independent relative movement.

На фиг. 1 схематично изображена гидропередача , продольный разрез; на фиг. 2 - вид 1 на фиг. 1.FIG. 1 schematically shows the hydraulic transmission, a longitudinal section; in fig. 2 is a view 1 in FIG. one.

Гидропередача содержит два гидротрансформатора 1 и 2, насосные колеса 3 и 4 которых установлены на общем валу 5, а турбинные колеса 6 и 7 - на раздельных валах 8 и 9, соответственно. Гидропередача содержит также реверсивную коробку передач, снабженную механизмом переключени зубчатых колес 10 и 11, выполненным в виде двух полумуфт 12 и 13. Полумуфты 12 и 13 имеют, соответственно зубь 14 и 15, дл взаимного сцеплени и установлены с возможностью независимого относительного перемещени . Реверсивный механизм содержит зубчатые колеса 10, 11, 16, 17 и 18. Гидропередача имеет также входной вал 19, зубчатые колеса 20 и 21, понижающей передачи и выходной вал 22. The hydraulic transmission contains two torque converters 1 and 2, pump wheels 3 and 4 which are mounted on a common shaft 5, and turbine wheels 6 and 7 - on separate shafts 8 and 9, respectively. The hydraulic transmission also contains a reversible gearbox equipped with a gear mechanism for gears 10 and 11, made in the form of two coupling halves 12 and 13. The coupling halves 12 and 13 have teeth 14 and 15, respectively, for mutual engagement and are mounted with independent relative movement. The reversing mechanism comprises gears 10, 11, 16, 17 and 18. The hydraulic transmission also has an input shaft 19, gears 20 and 21, a reduction gear and an output shaft 22.

(5 Гидропередача работает следующим образом .(5 Hydraulic transmission works as follows.

Крут щий момент передаетс от двигател (не показан) через вал 19 и зубчатые 20 колеса 20 и 21 понижающей передачи на вал 5, на котором установлены насосные колеса 3 и 4 гидротрансформаторов 1 и 2. При движении транспортной машины в одном из направлений, полу муфты 12 и 13Torque is transmitted from the engine (not shown) through shaft 19 and gear wheels 20 and 21 downshifts to shaft 5, on which pump wheels 3 and 4 of torque converters 1 and 2 are installed. When the transport vehicle moves in one direction, the coupling half 12 and 13

33

сцеплены одна с другой и одновременно соедин ют турбинные валы 8 и 9 гидротрасформаторов 1 и 2 с одним из зубчатых колес реверсивной коробки передач, например , с колесом 10. Тогда передача крут щего момента от приводного двигател осуществл етс через входной вал 19, зубчатые колеса 20 и 21, заполненный рабочей жидкостью гидротрансформатор 1 или 2 и зубчатые колеса 10 и 16 на выходной вал 22.turbine shafts 8 and 9 of hydrotransformers 1 and 2 are coupled with one another and with one of the gears of the reverse gearbox, for example, wheel 10. Then the torque is transmitted from the drive engine through the input shaft 19, gears 20 and 21, a working fluid filled torque converter 1 or 2 and gears 10 and 16 on the output shaft 22.

При движении транспортной мащины,, в противоположном направлении полумуфты 12 и 13 устанавливаютс в положение, при котором они соедин ют турбинные валы 8 и 9 гидротрансформаторов 1 и 2 с зубчатым колесом II. Тогда передача крут щего момента от приводного двигател осуществл етс через входной вал 19, зубчатые колеса 20 и 21, заполненный рабочей жидкостью гидротрансформатор 1 или 2 и зубчатые колеса II, 17 и 18 на выходной вал 22.When the vehicle is moving in the opposite direction, the half couplings 12 and 13 are set to the position in which they connect the turbine shafts 8 and 9 of the torque converters 1 and 2 to the gear wheel II. The torque is then transmitted from the drive engine through the input shaft 19, the gears 20 and 21, the torque converter 1 or 2 filled with the working fluid, and the gears II, 17 and 18 to the output shaft 22.

Дл использовани передачи в качестве гидрореверсивной, полумуфты 12 и 13 механизма переключени расцепл ютс и одна из них, например, полумуфта 12 вводитс в зацепление с турбинным валом 8 и зубчатым колесом 10, а друга (полумуфта 13) вводитс в зацепление с турбиннь1м валом 9 и колесом 11 (положение Б на фиг. 2). В этом случае при движении транспортной мащины в одном из направлений , например «вперед, передача крут щего момента прЪизводитс через входной вал 19, зубчатые колеса 20 и 21, заполненный рабочей жидкостью гидротрансформатор 1 и зубчатые колеса 10 и 16 на выходной вал 22. При движении транспортной мащины в направлении «назад пе737689To use the transmission as a hydroreverse, the coupling halves 12 and 13 are disengaged and one of them, for example, the coupling half 12 is engaged with the turbine shaft 8 and the gear wheel 10, and the other (coupling half 13) engages with the turbine shaft 9 and wheel 11 (position B in Fig. 2). In this case, when the transport vehicle moves in one of the directions, for example, “forward, torque is transmitted through the input shaft 19, gears 20 and 21, the torque converter 1 filled with working fluid, and gears 10 and 16 to the output shaft 22. transport vehicle in the direction "back ne737689

редача крут щего момента производитс через наполненный рабочей жидкостью гидротрансформатор 2 и зубчатые колеса 11, 17 и 18 на выходной вал 22. В данном режиме работы гидропередачи обеспечиваетс такжеtorque is transmitted through a working fluid-filled torque converter 2 and gears 11, 17 and 18 to the output shaft 22. In this mode of operation, the hydraulic transmission also provides

гидравлическое торможение и реверсирование транспортной мащины - гидротрансформатором 2 при ходе «Вперед или гидротрансформатором 1 при ходе «Назад. Выполнение механизма переключени в виде двух полумуфт, снабженных зубь миhydraulic braking and reversing of the transport vehicle by the torque converter 2 during the course “Forward or torque converter 1 during the course“ Back. Execution of the switching mechanism in the form of two coupling halves with teeth

значительно упрощает конструкцию реверсивной коробки передач, а следовательно, и всей передачи; уменьшает общее. количество переключаемых элементов, сокращает вес и габариты гидропередачи в целом.greatly simplifies the design of the reverse gearbox, and hence the entire transmission; reduces the total. the number of switchable elements reduces the weight and dimensions of the hydraulic transmission as a whole.

Claims

Invention Formula

A hydraulic transmission comprising at least two torque converters, the pump wheels of which are mounted on a common tire and the turbine wheels on separate ones, and a reversible gearbox equipped with a gear shifting mechanism, which, in order to simplify the design, reduces dimensions and weight, the switching mechanism is made in the form of two coupling halves, equipped with teeth for interlocking and installed with the possibility of independent relative movement.

Sources of information taken into account in the examination 1. Patent of England No. 1114167, cl. F 2 D, PUBLIC. 1969.

with

.l. go

N