SU727558A1 - Двухбарабанна лебедка - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к подъемнотранспортному оборудованию, а именно , к лебедктм, и может быть использовано в качестве буровой лебедки.

Известные конструкции двухбарабанных лебедок предусматривают укладку каната иг канатоведущем и канато приемном барабанах в один слой 1. Однако эти лебедки, нельз  примен ть в качестве одноконцьвых лебедок при больших длине.х наматываемого каната.

Наиболее бтизким техническим решением кпредлагаемому  вл етс  двухбарабанна  лебедка, содержаща  кёнатоведущий барабан, на ребордах которого в подшипниковых узл.ах равномерно по окружности расположены цилиндрические поворотные наделки с нарезкой дл  укладки каната,огибаемые витками трени , соединенный с канатоведущим барабаном посредством устроЙства регулировани  длины каната канатоприемный барабан дл  многослойной навивки каната и привод с тормозом 2 .

Однако дл  обеспечени  качественной намотки каната на канатоприемном барабане б°з применени  канатоуклсщчика нер(:ходимо, чтобы допустимые углы набегани  каната на бара-

бан (углы девиации) не превышали это обуславливает необходимость увеличени  межосевых рассто ний между канатоприемным барабаном и отклон ющим блоком или же между канатоприемным и канатоведущим барабанами , если отклон ющий блок отсутствует . Это  вл етс  серьезным преп тствием на пути обеспечени 

0 компактности лебёдки.

Во-вторых дл  регулировани  длины каната между канатоведущим барабаном , .имеющим практически посто нный диаметр навивки, и канатоприемным барабаном дл  многослойной навивки

5 в известной конструкции применено сложное дорогосто щее устройство специальный дополнительный двигатель , выполн ющий роль электромагнитного тормоза.

0

Целью изобретени   вл етс  упрощение конструкции и повыш.ение компактности лебедки.

Цель достигаетс  тем, JTO канато ведущий и канатоприе.мный барабаны св заны между собой цепной передачей , устройство регулировани  длины каната содержит|неподвижный блок, подвижный блок, нат жное устройство и вспомога.тельный канат, запасованt .

ный на неподвижный блок и взаимосв  занный одним концом с подвижным блоком , а другим- с нат жным устррйст-. вом,. при этом отрезок каната между канатоведущим и канатоприемннм барабанами расположен в петли, огибающей подвижный блок.

На фиг,1 представлена конструкци  двухбарабанной лебедки с талевой системой буровой лебедки, общий вид нафиг.2 - вид А фиг.1.

Двухбарабанна  лебедка состоит из канатоведущего 1 и канатоприемного 2 барабанов, св занных между собо цепной передачей, состо щей из цепей 3 и звездочек 4 и 5. Канатоведущий барабан 1 св зан с -приводом 6, оборудованным тормозом 7. В ребордах канатоведущего барабана 1 равноме Й1НО по окружности установлены цилиндрические поворотные наделки 8 ,с винтовой нарезкой,ох ваченные витками трени  каната 9. Размещенные на концах 1|адел6к 8 шестерни 10 св заны с неподвижными центральными солнечными шестерн ми 11. Участок каната 9 между канатоведущим 1 и канатоприемным 2 барабанами имеет форму пели , отт гиваемой с помощью подвижного направл ющего блока 12 и нат жного устройства, выполненного в виде груза 13, который прикреплен к последнему вспомогательным канатом 14 и скобой 15. Вспомогательный канат 14 охватывает отклон ющий блоКи 16 и 17, благодар  чему груз 13 вынесен за габариты лебедки. Канат 9 перед канатоведущим барабаном охватывает блоки 18 и 19 полиспастной системы , о 1 оторой св зан грузовой крюк 20, Неподвижный конец каната 9 закреплен на барабане 21. Петл , каната 9, отт гиваема  с помощью подвижного направл ющего блока 12,ВЫполн ёт несколько функций.

Во-первых, канатовёдущим 6а;рабаном 1, Имеющий посто нный диаметр навивки, и канатоприемным барабаном 2 дл  многослойной навивки, имеющем переменный диаметр йавивки. Регулировка длиЬн каната осуществл етс  следующим образом. При много .слойнрй навивке каната на канатоприемный барабан 2, одновременное вращение которого вместе с канатовёду1цйм6 арабаном 1 обеспечивает цепной передачей 3, диаметр навивки измен етс . При этом в случае подъема колонны бурильных труб (крюк 20 движетс  вверх) за каждый оборот с канатоведущего барабана 1 сматываетс  меньша  длина каната 9, чем должна наматыватьс  на канатоприемный барабан 2, так как диаметр навивки канатоприемного барабана 2 (с наметкой нескольких слоев каната) ркадываетс  больше диаметра навивки канатоведущего барабана 1,.При опускании колонны бурильных fpy6 ХКРЮК 20 движетс  вниз) по той же причине

с кан атоведущегб барабана 1 будет сматыватьс  больша  длина каната, чем может намотатьс  на канатоприем ,ный барабан 2.

Таким образом, в первом случае в процессе работы канатоприемному 5 барабану 1 необходимо добавл ть недостающую длину наматываемого каната 9, во втором случае наоборот, убирать излишнюю длину сматываемого каната 9. Участок каната 9 между О канатоведущим 1 и канатоприемным 2 барабанами, имеющий форму петли, играет роль аккумул тора длины каната; при подъеме, когда необходимо добавл ть длину наматываемого кана15 fa канатолриемному барабану, петл  каната уменьшаетс , вследствие чего блок 12 опускаетс  вниз, а груз 13. поднимаетс  на соответствующую величину вверх; при спуске, когда2Q необходимо убирать излишнюю длину сматываемого и канатоприемного барабана каната; величина петли увеличиваетс , в.следствие чего блок 12 поднимаетс /вверх, а груз 13 опускаетс . .вниз. .

2 .Во-вторых, отт нутый в виде, петли участок каната позвол ет приблизить канатоведущг й и канатоприемный барабаны практически вплотную друг к другу, так как необходимые углы

0 девиации (2-6° ) обеспечиваютс  величиной петли, а рассто ние между барабанами в этом случае принципиального значени  не имеет. Это позвол ет повысить компактность лебедки.

5 В-третьих, отт гиваема  с определенным усилием петл  каната 9 посредством груза 13 обеспечивает:

соответствующую, т говую способность канатоведущего барабана 1, так как дл  нормальной работы витков трени  каната 9 с ненагруженной стороны должно быть обеспечено определённое минимальное усилие каната, определ емое по формуле Эйлера в зависимости от максимальной техноло5 гическойнагрузки на канат, суммарного обхвата наделок каната и коэффициента трени  между канатом и наделкаг/ш;

нормальную укла;дку каната на кана0 топриемйом барабане, так как канат должен наматыватьс  на барабан не свободно, а с определенным усилием, . величина которого зависит от изгибной жесткости каната.

f При подъеме колонны бурильных труб с помощью грузового крюка 20 и полиспастной системы, включающей .блоки 18 и 19, канат 9 набегает на канатоведущий барабан 1, который передает т говое усилие благодар 

Claims (2)

1. 0 виткс1М трени , которыми канат 9 охватывает цилиндрические поворотные наделки 8, располага сь в винтовой нарезке последних. Посто нство положени  витков трени  обеспечи5 ваетсз автоматически путем вращени  наделок 8 с винтовой нарезкой (при оббегании размещенных на их концах шестерен 10 вокруг неподвижных солнечных шестерен 11) с числом оборотов ра.вным, а направлением вра щени  противоположным вращению бара бана 1, поскольку число зубьев у всех шестерен одинаково. Дл  передачи т гового усили  может быть применен и канатоведущий барабан с наделками, имеющими не. винтовую, а цилиндрическую нарезку дл  размещени  в ней витков трени  каната 9. Сбега  с канатоведущего барабана 1, канат 9 прежде, чем попасть на канатрприемный барабан 2, огибает блок 12, отт гиваемый грузом 13,при крепленным к последнему вспомогательным канатом 14 искобой 15, в р зультате чего участок каната 9 межд барабанами Г и 2 образует петлю. Величина этой петли измен етс : уме шаетс  при подъеме (кр1ок 20 движетс вверх) и увеличиваетс при спУске (крюк 20 движетс  вниз). Одновремен ное вращение канатоведущего и канат приемного барабанов 1 и 2 обеспечиваетс  двухсторонней цепной передачей . При этом одна пара звездочек 4 закреплена на валу канатоведущего барабана 1, вращение которому neper даетс  от привода 6, а друга  пара звездочек 5 находитс  на валу канат приемного барабана 2, передача вра щени  которому осуществл етс  посредством цепей 3. ToJ5мoжeниe лебед ки осуществл етс  .ормозом 7. На канатоведущий барабан 1 канат 9 наматываетс  вокруг наделок 8 в один слой с большим усилием, соответствующим технологической нагрузке, на канатоприемный барабан 2 канат наматываетс  в несколько слоев, но с небольшой нагрузкой, определ емой величиной груза 13, В двухбарабанной лебедке многослойна  навивка каната на канатоприемный барабан ocvшecтвл eтc  с небольшим усилием (и,1-0,15 т независимо от типоразмера лебедки), что позвол ет избежать действи  больш,их контактных напр жений, которые возникают между проволоками отдельных слоев наматываемого каната. Это позволит существенно повысить срок службы буровыхканатов . Дл  уменьшени  величины контактных напр жений при контакте с дискретной поверхностью навивки канатоведущего барабана 1, образованной установленными в ребордах барабана 1 цилиндрическими наделками 8, последние могут выполн тьс  футерованными м гкой пластичной футеровкой (например алюминием). Уменьшению величины контактных напр жений будет спосЬбствовать также увеличение количества витков трени  каната и числа наделок. . Формула изобретени  Двухбараб.анна  лебедка, содержаща  канатоведущий барабан, на ребордах которого в подшипниковых узлах равномерно по окружности расположены цилиндрические поворотные наделки , с нарезкой дл  укладки каната, огибаемые витками трени , соединенный с канатоведущим -барабаном посредством устройства регулировани  длины каната канатоприемный барабан дл  многослойной навивки каната и. привод с тормозом, отличаюЩ а   с   тем, что, с целью упрощени  конструкции и повьзшени  компактности лебедки, канатоведущий и канатоприемный барабаны св заны между собой цепной передачей, устройство регулировани  длины каната содержит неподвижный блок, подвижный блок, нат жное устройство и вспомогательный канат, запасованный на неподвижный блок и взаимосв занный одним концом с подвижным блоком, а другим - с нат жным устройством, при этом отрезок кацата между канатоведущим и канатоприемным барабанами расположен в виде петли, огибающей подвижный блок, Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР №470484, кл. В 66 D-1/60, 1971.
2. 2.Александров М.П. Подъемнотранспортные машины,Высша  школа , М., 1972, рис. 4, с,17.

   f

   иг.1