SU727556A1 - Устройство дл автоматического уравновешивани стрелового башенного крана - Google Patents

Description

точек подвеса стрелы 3 и консольной балки 1, установлен ползун 10. При этом один конец 11 ползуна соединен т гой 12 с хвостовой частью балки 1 , а другой конец 13 - т гой 14 с блоком стрелы 3, На ползуне 10 жестко закреплены упоры 15 с пазами дл  попеременного взаимодействи  с концевым выключателем 16, вклю ченным в цепь электродвигател  лебедки привода противовеса и выключателем 17, включенным в цепь электродвигателей лебедок грузового и стрелового полиспастов.

Устройство работает следующим образом.

В нейтральном положении (фиг ,2) , т.е. при равенстве опрокидывающего момента и удерживающего момента (стрела 3 крана не нагружена), ползун 10 занимает среднее положение. При этом руко тки концевых выключа .телей 16 и 17 расположены вертикально . Такое положение руко ток выключйтелей обеспечивает замыкание цепе элёйтродвигателей лебедок грузового б и стрелового 5 полиспастов и размыкание цепи электродвигател  лебедки привода противовеса 2,

Работа  контролером в кабине,машинист крана может поднимать или опускать груз. Однако, как только нарушитс  равенство удерживающего и опрокидывающего моментов,ползун 10 под действием возникающего из условий ст атики усили  переместитс  в сторону, большего по величине момента.

На фиг.З - изображен ползун Ю, в крайнем правом положении, т.е. в положении, когда опрокидывающий момент больше удерживающего. Это может Произойти при подъеме груза или увеличении вылета стрелы 3 крана. Перемеща сь в направл ющих 9, ползун 10 упорами 15 взаимодействует с руко т ками концевых выключателей 16 и 17, размыка  цепь электродвигателей грузового и стрелового полиспастов и замыка  цепь электродвигател  автономного привода противовеса. Перемеща сь вверх по консольной балке 1, противовес 2 увеличивает удерживанщий момент до его вьтравнивани  с опрокидывающим, после чего ползун

10 под действием увеличени  усили  ife i- ге 12 возвращаетс  в исходное нейтральное положение (фиг.2).

На фиг.4 - изображен ползун 10 при крайнем левом положении, т.е. е В положении, когда опрокидывающий момент меньше удерживающего. Это может произойти при установке груза в : проектное положение или при уменьщении вылета стрелы 3 крана,ПеремещаJJ  сь в направл ющих 9,ползун 10 упорами 15 взаимодействует с руко тками концевых выключателей 16 и 17,размыка  цепь электродвигателей грузового и стрелового полиспастов и включа - электродвигатель лебедки авто5 нрмного привода противовеса на обратный ход. Перемеща сь вниз по консольной балке 1, противовес2 уменьшает удерживающий момент до его выравнивани  с опрокидывающим, после

0 чего ползун 10 под действием увеличени  усили  т ге 14 возвращаетс  в HcxojjHoe положение.

Такое выполнение устройства обеспечиваетнадежность перемещени  противовеса, что значител.ьно повышает устойчивость крана в процессе его его Iэксплуатации и ведет, как следствие , к уменьшению расхода металла на изготовление егоконструкций.

Claims (2)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  автоматического уравновешивани  стрелового башенного крана, содержащее перемещающийс 

   по консольной балке противовес,

   св занный т гой со стрелой крана, и концевые выключатели приводов противовеса и крана, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности работы устройства, оно снабжено установленной на башне крана между противовесом и стрелой направл ющей, в которой с возможностью перемещени  смонтирован ползун с упорами, взаимодействующими с концевыми выключател ми. Источники информации, прин тые вр внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР

   №76117, кл. В 66 С 23/76, 1946.

   .
2. 2. Авторское свидетельство СССР 94368, кло В 66 С 23/78, 1951 (прототип ) .

   J. В