SU7199A1 - Приспособление к железнодорожным буксам дл смазывани шеек осей - Google Patents

Description

Предлагаемое приспособление Е лшлезнодорожным буксам дл  смазывани  шеек осей представлено на схематическом чертеже, на котором фиг. 1 и 2 изображают его вертикальные разрезы двум  взаимно перпендикул рными плоскост ми , фиг. 3, 4 и 5 -детали скобообразных частей железного каркаса в различных проекци х.

Коробчатый штуцер 8 насаживаетс  на нормальную буксу товарного вагона, имеющую квадратную шейку 12, и скрепл етс  четырьм  болтами 9 нижнего кольца коробки. Трубка 10 одним концом вставл етс  в отверстие верхней части буксы до отверсти  подшипника, а другим нарезанным концом ввинчиваетс  в отверстие подставки 5 путем вращепи  последней в отверстии вкладыша 7 (фиг. 1 и 2). Подставка 5 укрепл етс  во вкладыше 7 болтами верхнего кольца 6 коробки, после чего в подставку ввинчиваетс  резервуар 4, снабженный поршнем 3. Поршень 3 вставл етс  в резервуар 4 после заполнени  последнего смазочным материалом, а резервуар 4 закрываетс  крышкой 1, снабженной пр мым и обратным воздушными клапанами, на чертеже не показанными .

По мере движени  вагона шейка оси буксы захватывает смазку, подаваемую постепенным давлением поршн , под действием собственного веса последнего и беспрерывных толчков на стыках во врем  движени ; чем быстрее движение вагона, тем быстрее происходит подача смазки.

Дл  измерени  движени  поршн  служит стекл нна  пластинка, вставленна  в вертикальный прорез резервуара 4 и укрепленна  рамкой, снабженной шкалой.

Дл  регулировани  подачи смазки служит винт (на чертеже не показанный), удерживаемый в должном положении нружинноЁ рамкой.

Па фиг. 3, 4 и 5 показаны скобообразные части железного каркаса, служащего дл  более надежного ирикреплени  штуцера 8 и резервуара 4 к коробке буксы. Каркас составл етс  из замка 15 (фиг. 3), дуги 16 (фиг. 4) и скобы 17 (фиг. 5), нредназначаемой дл  скреплени  присиособлени  с рессорой вагона при помощи болтовых соединений.