SU712370A1

SU712370A1 - Hoisting mechanism

Info

Publication number: SU712370A1
Application number: SU782651670A
Authority: SU
Inventors: Иван Яковлевич Зубков; Евгений Константинович Телелинский; Григорий Абрамович Гершман
Original assignee: Предприятие П/Я М-5287
Priority date: 1978-07-31
Filing date: 1978-07-31
Publication date: 1980-01-30

Description

Изобретение относится к грузоподъемным механизмам, а именно к подъемным механизмам кранов, преимущественно мостовых.The invention relates to hoisting mechanisms, namely, hoisting mechanisms of cranes, mainly bridge.

Известен подъемный механизм, преиму- 5 щественно для мостовых кранов, содержащий приводные двигатели, кинематически связанные через редукторы с барабанами, и грузовые полиспасты, подвижные обоймы которых взаимосвязаны между собой 10 грузозахватным органом [1].A lifting mechanism is known, mainly for overhead cranes, containing driving motors kinematically connected via gears with drums, and tackle hoists, the movable clips of which are interconnected by 10 load-gripping bodies [1].

Недостатком известного подъемного механизма является постоянное соединение механизма в замкнутую кольцевую кинематическую цепь и, следовательно, посто- 15 янная синхронная работа механизма, невозможность временной раздельной работы приводов механизма при кантовке груза, а также сложность конструкции механизма. 20A disadvantage of the known lifting mechanism is the constant connection of the mechanism into a closed annular kinematic chain and, therefore, the constant synchronous operation of the mechanism, the impossibility of temporary separate operation of the mechanism drives when turning the load, as well as the complexity of the mechanism design. 20

Целью изобретения является расширение функциональных возможностей путем обеспечения как раздельной, так и синхронной работы двигателей привода.The aim of the invention is to expand the functionality by providing both separate and synchronous operation of the drive motors.

Для этого быстроходные валы редукто- 25 ров соединены между собой промежуточным валом через планетарную муфту с тормозом.For this, high-speed shafts of gearboxes 25 are interconnected by an intermediate shaft through a planetary clutch with a brake.

На фиг. 1 изображен предлагаемый механизм, вид сверху; на фиг. 2 — вид по 30 стрелке А на фиг. 1.In FIG. 1 shows the proposed mechanism, a top view; in FIG. 2 is a view along 30 of arrow A in FIG. 1.

Каждый привод механизма имеет канатный барабан 1, соединенный с тихоходным валом редуктора 2. Один конец быстроходного вала редуктора соединяется посредством муфты 3 с электродвигателем 4. На На втором конце быстроходного вала редуктора установлен рабочий тормоз 5. Оба привода соединяются между собой промежуточным валом 6, муфтами 7 и планетарной муфтой 8, снабженной тормозом 9. Каждый привод механизма имеет верхние блоки 10 и уравнительный блок И, соединенные посредством каната 12 с нижними блоками 13 полиспастов, установленными в грузозахватном органе 14. Концы ветвей каната закреплены на канатных барабанах.Each drive mechanism has a cable drum 1 connected to a low-speed shaft of the gearbox 2. One end of the high-speed shaft of the gearbox is connected via a coupling 3 to an electric motor 4. At the second end of the high-speed shaft of the gearbox, a service brake is installed 5. Both drives are connected to each other by an intermediate shaft 6, couplings 7 and planetary clutch 8, equipped with a brake 9. Each drive of the mechanism has upper blocks 10 and equalizing block And connected via a cable 12 to the lower blocks 13 of the chain hoists installed in the load th body 14. The ends of the branches of the rope fastened to the cable drums.

Работает подъемный механизм следующим образом.The lifting mechanism operates as follows.

При подъеме (опускании) груза без его кантовки в обоих приводах включаются электродвигатели 4 и размыкаются тормоза 5. Корпус муфты 8 удерживается от вращения замкнутым тормозом 9, что обеспечивает соединение обоих приводов подъемного механизма и их синхронную работу.When lifting (lowering) the load without tilting in both drives, the electric motors 4 are switched on and the brakes 5 open. The clutch housing 8 is kept from rotation by the closed brake 9, which ensures the connection of both drives of the lifting mechanism and their synchronous operation.

При кантовке груза тормоз 9 размыкается, освобождает корпус муфты 8 и тем самым рассоединяет приводы механизма один от другого. В этом случае осуществ712370 ляется раздельная работа приводов механизма и собственно кантовка груза в одну или другую сторону.When tilting the load, the brake 9 opens, releases the clutch housing 8 and thereby disconnects the mechanism drives from one another. In this case, the separate drives of the mechanism and the actual tilting of the cargo in one or the other direction are carried out 712370.

При выходе из строя одного из электродвигателей механизм допускает произвести безопасный спуск груза с помощью второго электродвигателя.In case of failure of one of the electric motors, the mechanism allows the safe descent of the cargo using the second electric motor.

Claims

Claim

A lifting mechanism, mainly for bridge cranes, containing drive motors kinematically connected through gears with drums, and hoisting gears, the movable clips of which are interconnected by a load-gripping body, characterized in that, in order to expand the functional capabilities by providing both separate and synchronous operation of the drive motors, high-speed shafts of the gearboxes are interconnected by an intermediate shaft through a planetary clutch with a brake.