SU705262A1

SU705262A1 - Indicator device

Info

Publication number: SU705262A1
Application number: SU742052090A
Authority: SU
Inventors: Сергей Александрович Мазанов
Original assignee: Mazanov Sergej A
Priority date: 1974-08-14
Filing date: 1974-08-14
Publication date: 1979-12-25

Description

I Изобретение относитс к области приборостроени , а именно к 1дадикаторным устройствам . I The invention relates to the field of instrumentation, namely to 1-device devices.

Известны индикаторные устройства дл измерени воздушной скорости 1, у которых дл обеспечени равномерности и повышени чувствительности шкалы чувствительный элемент сделан составным из двух манометрических коробок и плоской пружины, а отсчет по шкале производите двум стрелками, причём. Между малой и большой стрелкой введена зубчата передача с передаточным отношением 1:10, так что больша стрелка показывает дес тки и единицы, а мала - сотни километров в час. Заданна точность измер емой таким устройством воздушной скорости обеспечиваетс только лишь посредством установки сложного по конструкции чувствительного элемента, и, кроме того, дл устройства характерна больша инструментальна температурна погрешность.Indicator devices for measuring airspeed 1 are known, in which, in order to ensure uniformity and increase the sensitivity of the scale, the sensitive element is made of two manometric boxes and a flat spring, and produce a reading on the scale using two arrows. A gear with a gear ratio of 1:10 is introduced between the small and large arrows, so that the large arrow shows tens and units, and a small one shows hundreds of kilometers per hour. The specified accuracy of the airspeed measured by such a device is ensured only through the installation of a sensitive sensor element of complex construction, and, in addition, the device is characterized by a large instrumental temperature error.

Известны также индикаторные устройства Г2 содержащие неподвижную шкалу и стрелку. Такие устройства имеют неравномерную шкалу , и цена делени шкалы в диапазоне крейсерских скоростей самолета уменьшаетс , что снижает надежность отсчета показаний;Also known indicator device G2 containing a fixed scale and an arrow. Such devices have an uneven scale, and the cost of dividing the scale in the range of cruise speeds of the aircraft is reduced, which reduces the reliability of the readings;

Целью изобретени вл етс повышение точности измерени и надежности отсчета во всем диапазоне измерени .The aim of the invention is to improve the measurement accuracy and the reliability of the reference over the entire measurement range.

Это достигаетс тем, что тфедлагаемое индикаторное устройство содержит подвижную -шкалу , второй чувствительный элемент и упор, при этом подвижна шкала установлена за неподвижной и соосно с ней, в неподвижной шкале выполнено секторное окно дл отсчета показаний по подвижной шкале, причем стрелка установлена с возможностью взаимодействи .с упором, а подвижна шкала кинематически св зана со вторым чувствительным элементом посредством передаточных механизмов, обеспечивающих поворот подвижной шкалы после фиксации стрелки при выходе ее из пол индикации неподвижной шкалы.This is achieved by the fact that the display indicator device contains a movable -frame, a second sensitive element and an emphasis, the movable scale is set behind the fixed and coaxially with it, the pie window for counting the readings on the movable scale is made in the fixed scale with an emphasis, and the movable scale is kinematically connected with the second sensing element by means of transmission mechanisms ensuring the rotation of the movable scale after fixing the arrow on leaving her from the floor indicating a fixed scale.

Такое выполнение устройства позвол ет расппфить поле индикации до углов свыше 500°, применить равномерную во всем измер емом диапазоне шкапу и повысить точность измерени .Such an embodiment of the device allows displaying the display field to angles above 500 °, applying a uniform scale throughout the entire measured range and improving the measurement accuracy.

На фиг 1. изображены элементы шшикации; на фиг. 2 - кшематтеска схема опйсываемого устройства.Fig 1. shows the elements of sewing; in fig. 2 - Kshematteska scheme of the device.

К,элементам Ш1дика7дии (фиг. 1) относ тс стрелка 1, неподвижна 2, проградуированна , например, от О до 750 км/ч, и подвижна шкала. 3, проградуированна от 750 до 1600 км/ч. В секторном , окне неподвижной |шкалы видйа часть подвижной шка.пы, при этом оцифровка подвижной шкалы вл етс продолжением неподвижной шкалы.The elements of Step 1 (Fig. 1) include arrow 1, stationary 2, graduated, for example, from 0 to 750 km / h, and a movable scale. 3, graded from 750 to 1600 km / h. In the sector, fixed window of the scale, see the part of the movable scale; the digitization of the movable scale is a continuation of the fixed scale.

Индикаторное устройство (фиг. 2) сюдержит стрелку 1, неподвижную шкапу 2, подвижную шкалу 3, чувствительные элементы 4 и 5, передаточные механизмы стрелки, включаюшие трубку 6, сектор 7, ось 8, поводок 9, поводок 10, ось 11, т гу 12, передаточные механизмы подвижной шкалы, включающие трубку 13, сектор 14, ось 15, поводок 16, поводок 17, ось 18, т гу 19 и кроме того, упоры 20, 21, 22 и пружины 23, 24, 25.The indicator device (Fig. 2) holds the arrow 1, the fixed scale 2, the movable scale 3, the sensing elements 4 and 5, the gears of the arrow, including tube 6, sector 7, axis 8, lead 9, lead 10, axis 11, t gu 12, gears of the movable scale, including the tube 13, the sector 14, the axis 15, the leash 16, the leash 17, the axis 18, and 19 and in addition, the stops 20, 21, 22 and the springs 23, 24, 25.

Устройство работает следующим образом.The device works as follows.

Динамическое давление как функци возЙЗШной скорости самолета преобразуетс мембранными Ч5 ствительными элементами 4 и 5 в поступательное движение их центров и затем с помощью т г 12 и 19 во вращательное движение осей 11 и 18 соответственно.Dynamic pressure as a function of the aircraft's propelling speed is converted by membrane elements 4 and 5 into the translational movement of their centers and then with the help of t 12 and 19 into the rotational movement of the axes 11 and 18, respectively.

Пока индуцируема воздушна скорость находитс в диапазоне неподвижной шкалы, стрелка 1 приводитс во вращение от чувствительного элемента 4 через передаточные механизмы стрелки. Движение стрелки продолжаетс до тех пор, пока поводок 9 не л жет на упор 21. Это происходит в момент, когда индицируема воздушна скорость превысит диапазон неподвижной шкалы, в данном случае 750 км/ч. В этот Mbiiieifr происходит с6прикосновенйЬ поводка 9 с упором 21, прекращаетс движение стрелки и одновременно вход т в контакт поводки 17 и 16 и через ось 15While the induced air velocity is in the fixed scale range, arrow 1 is rotated from sensing element 4 through arrow gears. The movement of the needle continues until the lead 9 lies on the stop 21. This occurs at the moment when the indicated air speed exceeds the range of the fixed scale, in this case 750 km / h. In this Mbiiieifr there occurs a c6-pinch of the leash 9 with an emphasis 21, the movement of the arrow stops and at the same time the leads 17 and 16 come into contact and through the axis 15

сектор 14, трубку 13 движение передаетс шкаггс .3. Таким образом, когда воздушна скорость самолета не превышает 750 км/ч, индикаци скорости осуществл етс по стрелке относительно неподвижной шкалы, а когда скорость самолета превышает 750 км/ч, индикаци скорости осуи1ествл етс по стре; ке, но уже относительно подвижной шкалы. Это улучшает удобство пользовани индикаторным устройством и повьш1ает точность измерени во всем измер емом диапазоне скоростей.sector 14; tube 13; motion is transmitted to scalers. 3. Thus, when the air speed of the aircraft does not exceed 750 km / h, the speed is indicated in an arrow relative to the fixed scale, and when the speed of the aircraft exceeds 750 km / h, the speed is indicated on the streamer; ke, but already relatively mobile scale. This improves the usability of the indicator device and increases the measurement accuracy over the entire measured speed range.

Claims

1.Vil Evska TI. Aviation instruments and autopilots,., Oboroigiz, 1954, p. 90.

2. Braslavsky DA. Devices and sensors of aircraft, M., Mashinostroenie, 1970, p. 322 (prototype).

ig. 1 Pa otPVL, p., From le (a.