SU673479A1 - Тент ло грузовой платформы транспортного средства - Google Patents

Description

(54) ТЕНТ ДЛЯ ГРУЗОВОЙ ПЛАТФОРМЫ ТРАНСПО1РТНОГО

СРЕДСТВА

верхнбй поверхностью накопительной вётвй -каждой направл ющей, а дл  облегчени  вывода пол.эунов из накопительной ветвивнутри последней установлена пружинаi

На фиг. I показан вид платформы сверху при закрытом тенте; на фиг. 12 - вид платформы сбоку при закрытом тенте; на фиг, 3 - вид приводной втулочно-роликовой цепи с ползунами дуг в накопитель.ной ветви направл ющих; на фиг. 4 - разрез на фиг. 1; на фиг. .5 - общий вид ползуна; на фиг.6 - вид звена цепи, выполненного с пазами,

На боковых бортах 1 платформы 2 смонтированы две симметрично расположенные продольные направл ющие 3. Последние имеют коробчатое поперечно сечение с продольным пазом по длине направл ющих в их верхней стенке .

Между продольными направл ющими находитс  р д поперечных подвижных дуг 4, образуюгоих жесткий каркас дл  гибкого покрыти . Дуги на своих концах снабжены ползунами 5, которые своими основани ми б размещены внутри коробчатых продольных направл ющих 3.

В нижней части основани  б ползунов 5 выполнены зацепл ющие выступы 7.С ползунами задней дуги 4 св заны выдвижные концы разомкнутых втулочнороликовых цепей 8, размещенных внутр продольных направл ющих 3 и перемещамых внутри направл ющих посредством приводных звездочек 9/ насаженных на общем валу 10, Свободные концы цепей 8 размещаютс  в цепном  щике 11.

Дл  уменьшени  трени  между цепью и продольной направл ющей оси роликов звеньев цепи 8 несколько опущены вследствие чего цепь контактирует с внутренней нижней плоскостью направл ющих через ролики 12,

В р де звеньев цепи 8 выполнены пазы 13, взаимодействующие с зацепл ющими выступами 7 ползунов 5, причем рассто ние между этими звень ми равно рассто нию между двум  соседними дугами 4 при нат нутом положении гибкого покрыти . Дл  огибани  звень ми с пазом цепи 8 звезочки 9 выполнены с двум  срезанными смежными зубь ми. Продольные направл ющие 3 в передней части платформы снабженц накопительными ветв ми 14, выполнвнньами с аналогичным поггеречиым сечетием , ё HICC раэмидаютс  ползуны 5 дуг4 при открытом положении тента.

Дл  расцеплени  ползунов 5 с цепью захбда их в накопительную ветгь 14 они снабжены поперечныв11И опорными цапфаи-ш 15, взаимодействующими при открытии тента с верхней наружной плоскостью накопительной ,

с целью облегчени  вывода ползуно 5 изнакопительной ветви 14 дл  соединени  с выдвижной цепью (при эакрывании платформы тентом) служит пружина 16, котора  располагаетс  внутри накопительной ветви 14.

К переднему борту платформы крепитс  и приводной вал со звездочками 9 и секци ми продольных направл ющих 5 с накопительными ветв ми. 14.

Закрытие платформы, тентом осуществл етс  путем вращени  звездочек 9 по часовой стрелке.

При этом концы выдвижной втулочнороликовой цепи 8 со св занными с ними ползунами 5 задней дуги 4 перемещаютс  по продольным направл ющим 3 в направлении заднего борта.

Ползуны следующей дуги под действием пружины 16 выход т из накопительной ветви 14 и основанием б скольз т по движущимс  звень м цепи 8 до подхода звена цепи, снабженного пазами , с которым оно вступает в зацеп0 л.ение и перемещаетс  вдоль направл ющих . Вместе с ползунами перемещаетс  и соответствующа  дуга с закрепленным на ней гибким покрытием.

Аналогичным путем в зацепление с

5 цепью 8 вступают и остальные ползуны, дуг.

Таким образом осуществл етс  перемещение покрыти  из собранного положени  в положение, закрывающее грузоQ вОе пространство.

Дл  открыти тента осуществл етс  вращение звездочак 9 против часовой стрелки.

При этом выдвижна  цепь 8 с

г ползунами 5 дуг 4 начинает перемещатьс  в направл ющих 3 в направлении переднего борта. При подходе ползунов передней подвижной дуги к накопительной ветви 14 цапфы 15 ползунов 5, скольз  по верхней плоскости накопительной ветви направл ющих, вывод т ползуны из зацеплени  с цепью. Ползун следующей подвижной дуги аналогичным образом заходит в накопительную ветвь и перемещает первый ползун дальше в

5 накопительной ветви и так далее, пока ползун последней дуги, св занный с концом выдвижной цепи,Не разместитс  в накопительной ветви направл ющей. Таким образом, всё дуги каркаса

0 наход тс  в собранном положении и

размещаютс  в передней части платформы , .

Claims (3)

1. Формула изобретени 

   1, Тент дл  грузовой платформы 5 транспортного средства, содержащий каркас, выполненный в виде дуг, несущих гибкое покрытие и расположенных концами с возможностью переме (цени  в продольных направл ющих коробчатой формы с прорезью, и привод с гибким приводным элементом, о т л и чающи И с   тем, что, с целью повышени  удобства платформы в эксплуатации , концы подвижных дуг снабжены ползунами, расположенньзми в направл ющих и выполненными с эацепл ющимк выступами, гибкий призодной элемент выполнен в виде разомкнутых .втулочно-роликовых цепей, в р де звеньев которых выполнены пазы дл  зацепл ющих выступов ползунов, а кажда  направл юща  снабжена накопи тельной ветвью дл  размещени  ползу нов при открытом поло5к;ении тента. 2. Тент поп, 1, отличающийс  тем, что у каждой цепи рассто ние между звень ми, выполнен ными с пазами, равно рассто нию меж ду соседними дугами при нат нутом положении гибкого покрыти . 3. Тент по п. 1, отличающийс  тем, что, с целью беспрё п тственного вывода ползунов из за96 цеплени  с цепью, на ползунах выполнены опорные й;апфы дл  взаимодействи  при их перемещении в сторону открывани  тента с наружной верхней поверхностью накопительной ветви каждой направл нздей. 4. Тент по п. 1,отличающий с   тем, что, с целью облегчени  вывода ползунов из накопительной ветви, внутри последней установлена пружина. Источнйкк информации, прин тые-, во внимание при экспертизе 1.Авторское сви;аетельство СССР 317561, кл В 62 D 25/04, 1970.
2. 2.Патент Швеции 264288, кл. В 62 D, 1966.

   иг.1 JJp.yp./pW .„ ,ьу VZ -. - ---
3. 3. L rJi gF «Г-Дк...-,г- -- f I цл f

   ..-.;.,«,«;

   -.-. -.-„«, -.« fc , I

   . ./t«г

   .. /,j «, «-.1.,,.., -iF.4

   673479

   Фиг. 5

   иг.б