SU673191A3 - Напрвл ющий вал - Google Patents

Description

I

Изобретение может быть использовано в целлюлозно-бумажной промышленности.

Известен направл ющий вал содержащий внутренний вал, рубашку со ступицей и средство дл  создани  давлени , соединенное с гидравлической системой 1 .

Однако при работе этого вала затрудн етс  регулировка направлени  и величины опорных усилий.

Цель изобретени  - облегчение регулировки направлени  величины опорных усилий.

Указанна  цель достигаетс  тем, что средство дл  создани  давлени  установлено на ступице рубашки вала и выполнено в виде наружного и внутреннего опорных колец с расположенными между ними шариками, причем внутреннее опорное кольцо имеет радаальные каналы , соединенные с гидравлической системой. Наружное кольпо расположено коаксиально с внутренним валом, внутреннее кольцо - коаксиапьно с рубашкой вала.

На фиг. 1 изображен направл ющий вал; нрс)долы11.1п разрез; на фиг. 2 р чре Л-Л фиг. 1; на |п(1. 3 гибкий лалоц; на фиг. 4 -

направл ющий вал, вариант выполне1га ; на фиг. 5 - разрез Б-Б фиг. 4.

Направл ющий вал содержит рубашку 1, котора  прикреплена к вращающемус  внутреннему валу 2 средней частью или вблизи средней части. Внутренний вал состоит из трубчатых элементов 3, торцовых дисков 4 и цапф 5. К рубащке вала прикрепленьг ступицы 6, причем в каждой ступице установлено внутреннее кольцо подцшпника 7. Наружное кольцо подшипника установлено внутри средства дл  создани  давлени .

Claims (3)

1. Средство дл  создани  давлени  вьшолнено из двух опорных колец; внутреннего 8 и наружного 9. Во внутреннем кольце имеетс  р д радиальных отверстий 10, в которых наход тс  игарики 11, расположенные на равном рассто нии один от другого. Гидравлическа  жидкость под давлением может нагнетатьс  в полость 12, расположенную под шариками, через отверсти  13 и 14, которые сообщены трубопроводами 15 с насосом 16. Полость под каждым шариком сообщаетс  отдельными трубопроводами и отдельным клапаном 17, уменьшающим давление в иаггета36 ющем трубопроводе 18. Клапаны 19 обеспечивают свободную подачу потока масла в полости под шариками, но ограничивают указан1П)1й поток масла в обратном направлении. Шарики установлены так, что 01Ш соприкасаютс  с наружным опорным кольцом, которое прикреплено к корпусу 20 подшипника 21, установленного на цапфе 5. Внутреннее опорное кольцо соединено с корпусом подшипника при помощи гибкого пальца 22 (фиг. 3). Зазор между шариками и отверсти ми выпо нен так, что шарики могут легко перемещатьс  в отверсти х, при этом утечки масла минимальные , которые возвращаютс  в гидравлическую систему по отверстию 23 и трубопроводу 24. Гидравлическа  жидкость под давлением нагнетаетс  в полость под шарики, которые выполн ют роль поршней и создают радиальные усили  между наружным и внутренним опорными кольцами средства дл  создани  давлени . Если шарики имеют одинаковые размеры и расположены на одинаковом рассто нии один от другого в средстве дл  создани  давлени , результирутоще .е усилие равно нулю, когда давление , прикладываемое k каждорлу шарику, имеет одинаковую величину. Если давление, приклады ваемое к шарикам, не одинаковое, вoзникaet усилие, которое стремитс  сместить внутреннее опорное кольцо по отношению к наружному опорному кольцу, т. е. возникает усилие, изгибающее рубашку вала. Усилие, вызываемое гидравлическим давлением, передаетс  к рубашке через подшипник 7. Если рубашка 1ачинает вибрировать , каждый шарик и гидравлическа  система , наход ща с  за указанным шариком, работает как поглотитель удара, так как масло, которое вытесн етс  из полости под шариками, протекает через сужающеес  сечение в клапанах 19. Т ким образом, осуществл етс  эффективное демп фирование во всех направлени х. Направл ющий вал может бьггь выполнен следующим образом. Трубчатый внутренний вал 25 (фит. 4) уста новлен с возможностью вращени  в подшипниках 26, которые расположены в торцовых дисках 27. Рубашка 28 вала прикреплена к внутре нему валу с возможностью вращени  в подшипниках 29, которые расположены в торцовых дисках 30. Средство дл  созда ш  давлени  выполнено в виде наружного кольца, представл ющее собой внутреннее кольцо 31 подшипника и внутренее опорное кольцо, выполненное в виде заглушкк 32. Заглушка имеет р д радиальных отверстий 33, в которых перемещаютс  шарики 34 и жестко прикреплена к опорному корпусу 3S. Полости 36 под шариками соединены с источником гидравлического давлени  через отверсти  37 и 38. Такое выполнение целесообразно, например, дл  бумажных направл ющих валов, не соедин ющихс  с приводными средствами. Дл  обеспечени  демпфировани  колебаний и регулировки опорных усилий во всех направлени х должно быть по крайней мере три радиальных отверсти , расположенных на одинаковом рассто нии одно от другого. Формула изобретени  1.Направл ющий вал, содержащий внутренний вал, рубашку со ступицей, и средство дл  создани  давлени , соединенное с гидравлической системой , отличающийс  тем, что, с целью облегчени  регулировки направлени  и величины опорных усилий, средство дл  создани  давлени  установлено на ступице рубашки вала и выполнено в виде наружного и внутреннего опорных колец с расположенными между ними шариками, причем внутреннее опорное кольцо имеет радиальные каналы, соединенные с гидравлической системой .
2. 2.Вал по п. 1, отличающийс  тем, что наружное кольцо расположено коаксиально с внутренним валом.
3. 3.Вал по п. 1, отличающийс  тем, что внутреннее кольцо расположено коаксиально с рубащкой вала. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент Англии № 1270043, кл. D 2 В, 1970.

   8 21 20

   /, / /.

   Фиг.1 F MJ r |Фт -даг-Ф