[go: up one dir, main page]

SU671748A3 - Device for fuel feed into ic engine - Google Patents

Device for fuel feed into ic engine

Info

Publication number
SU671748A3
SU671748A3 SU762434082A SU2434082A SU671748A3 SU 671748 A3 SU671748 A3 SU 671748A3 SU 762434082 A SU762434082 A SU 762434082A SU 2434082 A SU2434082 A SU 2434082A SU 671748 A3 SU671748 A3 SU 671748A3
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
engine
fuel
flow channel
section
variable cross
Prior art date
Application number
SU762434082A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Экерт Конрад
Original Assignee
Роберт Бош Гмбх (Фирма)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Роберт Бош Гмбх (Фирма) filed Critical Роберт Бош Гмбх (Фирма)
Application granted granted Critical
Publication of SU671748A3 publication Critical patent/SU671748A3/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M7/00—Carburettors with means for influencing, e.g. enriching or keeping constant, fuel/air ratio of charge under varying conditions
    • F02M7/12—Other installations, with moving parts, for influencing fuel/air ratio, e.g. having valves
    • F02M7/18—Other installations, with moving parts, for influencing fuel/air ratio, e.g. having valves with means for controlling cross-sectional area of fuel-metering orifice
    • F02M7/20—Other installations, with moving parts, for influencing fuel/air ratio, e.g. having valves with means for controlling cross-sectional area of fuel-metering orifice operated automatically, e.g. dependent on altitude

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(54) DEVICE FOR FUELING FUEL IN INTERNAL COMBUSTION ENGINE

подключенным параллельно главному жиклеру 8 и снабженным гидравлическим дросселем И н запорным органом 12 с электромагнитом 13, подключенным при помощи клемм 14 к управл ющему блоку (не изображен ). Уровень топлива в топливной камере 6 поддерживаетс  посто нным при помощи поплавка 15 и св занного с ним клапана 16, перекрывающего подвод щий трубопровод 17, соединенный с подкачивающим насосом (не изображен).connected in parallel to the main jet 8 and fitted with a hydraulic throttle AND a shut-off member 12 with an electromagnet 13 connected via terminals 14 to the control unit (not shown). The fuel level in the fuel chamber 6 is kept constant by means of a float 15 and a valve 16 connected to it, closing the supply line 17 connected to a booster pump (not shown).

При работе двигател  всасываемый воздух проходит через проточный канал 2, и расход воздуха регулируетс  дроссельной заслонкой 3, управл емой оператором. В зависимости от расхода воздуха измен етс  положение золотника 4 относительно корпуса, в св зи с чем регулируетс  разрежение у выходного жиклера 9 и иглой 5 его проходное сечение. Под действием разрежени  топливо из топливной камеры 6 по топливопроводу 7 поступает к выходному жиклеру 9 и затем распыл етс  во всасываемом в цилиндры двигател  воздухе, образу  топливовоздушную смесь. Количество топлива, поступающего из выходного жиклера 9, определ етс  величиной разрежени  и проходными сечени ми жиклеров 8 и 9, когда гидравлический дроссель 11 обводного канала 10 перекрыт запорным оргном 12. Таким образом устанавливаетс  состав смеси, поступающей к двигателю.When the engine is running, the intake air passes through the flow channel 2, and the air flow is controlled by the throttle valve 3 controlled by the operator. Depending on the air flow, the position of the spool 4 relative to the body changes, in connection with which the vacuum at the outlet nozzle 9 and the needle 5 of its flow section are regulated. Under the action of dilution, the fuel from the fuel chamber 6 flows through the fuel line 7 to the outlet nozzle 9 and then is sprayed into the air drawn into the engine cylinders to form an air-fuel mixture. The amount of fuel coming from the output jet 9 is determined by the magnitude of the vacuum and the flow sections of the nozzles 8 and 9 when the hydraulic throttle 11 of the bypass channel 10 is blocked by the shut-off valve 12. Thus, the composition of the mixture entering the engine is determined.

Дл  изменени  состава смеси в зависимости от состо ни  атмосферного воздуха и режимов работы двигател  управл ющий блок, след щий за параметрами работы двигател , например, по составу отработавших газов, выдает управл ющие импульсы к электромагниту 13, который перемещает запорный орган 12 в положение открыти  гидравлического дроссел  11. В этом положении количество топлива, проход щего через главный жиклер 8, суммируетс  с количеством топлива, проход щего по обводному каналу 10, в св зи с чем увеличиваетс  количество топлива, поступающего из выходного жиклера 9, а количество воздуха, проход щего по проточному каналу 2, остаетс  неизменным. Поэтому измен етс  состав смеси, поступающей в сумматоры двигател , до такой величины, пока не установитс  заданный состав отработавших газов. В результате снижаетс  токсичность отработавших газов.To change the composition of the mixture, depending on the state of atmospheric air and engine operating modes, the control unit, which follows the parameters of the engine, for example, the composition of the exhaust gases, gives control pulses to the electromagnet 13, which moves the locking member 12 to the open hydraulic position throttle 11. In this position, the amount of fuel passing through the main jet 8 is summed with the amount of fuel passing through the bypass channel 10, in connection with which the amount of fuel increases, coming from the outlet nozzle 9, and the amount of air passing through the flow channel 2 remains unchanged. Therefore, the composition of the mixture entering the engine accumulators is changed to such an extent until the desired composition of the exhaust gases is established. As a result, exhaust emissions are reduced.

В устройстве, показанном на фиг. 2, в топливопроводе 7 установлен главный жиклер 18 переменного сечени , который расположен непосредственно под выходным жиклером 9. Таким образом, дозирующей иглой 5 золотника 4 обеспечиваетс  изменение проходного сечени  выходного жиклера 9 в функции к проходному сечению главного жиклера переменного сечени , вIn the device shown in FIG. 2, the main jet of variable cross section 18 is installed in the fuel line 7, which is located directly under the outlet jet 9. Thus, the metering needle 5 of the spool 4 allows the output jet 9 of the outlet jet 9 to change as a function of the variable cross section of the main jet

св зи с чем при работе двигател  возмол но достижение полной линеаризации между количеством проход щего по проточному каналу 2 воздуха и количеством подаваемого в двигатель топлива.In this connection, during the operation of the engine, it is possible to achieve a complete linearization between the amount of air passing through the flow channel 2 and the amount of fuel supplied to the engine.

Это устройство работает аналогично устройству , показанному на фиг. 1.This device works similarly to the device shown in FIG. one.

Предлагаемое устройство позвол ет обеспечить регулирование состава смеси в зависимости от различных параметровThe proposed device allows controlling the composition of the mixture depending on various parameters.

двигател  и условий окружающей среды, в св зи с чем достигаетс  снижение токсичности отработавших газов.engine and environmental conditions, thereby reducing exhaust emissions.

Claims (2)

1.Устройство дл  подачи топлива в двигатель внутреннего сгорани , содержащее корпус с проточным каналом и установленными в нем дроссельной заслонкой и золотником , несуш,им дозирующую иглу и перемещающимс  в зависимости от расхода воздуха в проточном канале, топливную камеру и топливопровод, св зывающий последнюю с проточным каналом и имеющий последовательно включенные главный и вь1ходной жиклеры, последний из которых выполнен переменного сечени  при помощи дозируюшей иглы, отличающеес  тем,1. A device for supplying fuel to an internal combustion engine, comprising a housing with a flow channel and a throttle valve and a spool installed therein, is dry, the metering needle and moving depending on the air flow in the flow channel, the fuel chamber and the fuel line connecting the latter with a flow channel and having consistently connected main and incoming jets, the latter of which is made of variable cross-section with a dispensing needle, characterized in что, с целью снижени  токсичности отработавших газов двигател , топливопровод выполнен с обводным каналом, подключенным параллельно главному жиклеру и снабженным гидравлическим дросселем иthat, in order to reduce the exhaust emissions of the engine, the fuel line is made with a bypass channel connected in parallel to the main jet and equipped with a hydraulic throttle and запорным органом с электромагнитом, соединенным с управл ющим блоком.shut-off organ with an electromagnet connected to the control unit. 2.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что главный жиклер выполнен переменного сечени  при помощи дозирующей2. The device according to claim 1, characterized in that the main jet is made of variable cross section by means of a metering иглы золотника.spool needles. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент США № 3342463, кл. 261-44, опубл. 1967.Sources of information taken into account in the examination 1. US patent No. 3342463, cl. 261-44, publ. 1967. 7« ff7 "ff 9ui-f9ui-f 7777 5five 1 г1 g 10ten
SU762434082A 1972-08-08 1976-12-30 Device for fuel feed into ic engine SU671748A3 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19722238990 DE2238990A1 (en) 1972-08-08 1972-08-08 FUEL METERING SYSTEM

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU671748A3 true SU671748A3 (en) 1979-06-30

Family

ID=5853022

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU7301951038A SU584811A3 (en) 1972-08-08 1973-08-07 Metering device for feeding fuel in internal conbustion engine
SU762434082A SU671748A3 (en) 1972-08-08 1976-12-30 Device for fuel feed into ic engine

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU7301951038A SU584811A3 (en) 1972-08-08 1973-08-07 Metering device for feeding fuel in internal conbustion engine

Country Status (8)

Country Link
JP (1) JPS4945230A (en)
BR (1) BR7306017D0 (en)
CS (1) CS161681B2 (en)
DE (1) DE2238990A1 (en)
FR (1) FR2163239A5 (en)
GB (1) GB1445849A (en)
IT (1) IT993695B (en)
SU (2) SU584811A3 (en)

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2831605C2 (en) * 1978-07-19 1982-03-11 Pierburg Gmbh & Co Kg, 4040 Neuss Carburetors for internal combustion engines
US4229387A (en) * 1978-12-26 1980-10-21 Ford Motor Company Carburetor fuel flow control valve assembly
US4411233A (en) * 1980-07-17 1983-10-25 Societe Industrielle De Brevets Et D'etudes S.I.B.E. Carburation devices for internal combustion engines
JPS6135720Y2 (en) * 1980-08-26 1986-10-17
JPS57137641A (en) * 1980-12-26 1982-08-25 Fuji Heavy Ind Ltd Air fuel ratio controller
JPS5985464A (en) * 1982-11-08 1984-05-17 Nissan Motor Co Ltd Carburetor with variable venturi part
US4517134A (en) * 1982-12-27 1985-05-14 Nissan Motor Company, Ltd. Variable venturi carburetor
GB2193537A (en) * 1986-08-04 1988-02-10 Ford Motor Co I.c. engine fuel metering system
GB2193536A (en) * 1986-08-04 1988-02-10 Ford Motor Co I.c. engine fuel metering and distribution system
SE503907C2 (en) * 1994-05-05 1996-09-30 Electrolux Ab Method and apparatus for fuel control of an internal combustion engine
US5632248A (en) * 1995-06-06 1997-05-27 Mikuni Corporation Electronically controlled type floatless carburetor
JP3772366B2 (en) * 1995-10-23 2006-05-10 株式会社デンソー Engine fuel supply control system and air bleed control device thereof

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5529245B2 (en) * 1971-12-28 1980-08-02
JPS5129254B2 (en) * 1972-04-11 1976-08-24
JPS5118023A (en) * 1974-08-02 1976-02-13 Japan National Railway SHARINHOSOKUSOCHI

Also Published As

Publication number Publication date
DE2238990A1 (en) 1974-02-14
IT993695B (en) 1975-09-30
CS161681B2 (en) 1975-06-10
FR2163239A5 (en) 1973-07-20
GB1445849A (en) 1976-08-11
SU584811A3 (en) 1977-12-15
JPS4945230A (en) 1974-04-30
BR7306017D0 (en) 1974-07-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SU671748A3 (en) Device for fuel feed into ic engine
US4194474A (en) EGR Recirculation at low load in internal combustion engines
US4513727A (en) Process for controlling secondary gas fuel to normally liquid fueled I.C. engine
GB891240A (en) Improvements in or relating to low-pressure fuel injection devices
GB1466787A (en) Fuel injection systems
NZ204869A (en) Air-flow and throttle responsive gas valve for dual fuel system fitted to diesel engine
US3826234A (en) Fuel injection apparatus in an internal combustion engine
JPH0116985B2 (en)
EP0363448B1 (en) Fluid servo system for fuel injection and other applications
GB1045150A (en) Fuel injection systems for internal combustion engines
GB1534135A (en) Method of and apparatus for controlling air/fuel ratio in internal combustion engine
US4187805A (en) Fuel-air ratio controlled carburetion system
GB1097758A (en) Improvements in and relating to carburettors
GB993825A (en) Improvements in carburetting devices for internal combustion engines
US3817229A (en) Fuel injection apparatus for externally ignited internal combustion engines operating on fuel continuously injected into the suction tube
SU976858A3 (en) Internal combustion engine
GB1585944A (en) Mixture-compressing internal combustion engines with external ignition and continuous fuel ignition
GB1362129A (en) Diaphragm carburetors
GB680701A (en) Improvements in auxiliary charge regulating devices for internal combustion engines
GB1417703A (en) Fuel injection apparatus for internal combustion engines
JPS6119968A (en) Fuel supply system for internal-combustion engine
US1897967A (en) Fuel feeding system for otto engines
SU860714A1 (en) Electropneumatic device for control of additional air inlet
JPS6296776A (en) Fuel feeder for itnernal combustion engine
SU1236137A1 (en) Floatless carburetter for two-stroke internal combustion engine