SU667849A1

SU667849A1 - Antifriction bearing testing apparatus

Info

Publication number: SU667849A1
Application number: SU772561563A
Authority: SU
Inventors: Владимир Иванович Седов; Вильямс Михайлович Папко
Priority date: 1977-12-30
Filing date: 1977-12-30
Publication date: 1979-06-15

Description

1one

Изобретение относитс к. области машиностроени , а именно к испытательным устройствам дл подшипников качени .The invention relates to the field of engineering, in particular to test devices for rolling bearings.

Известно устройство дл испытани подшипников качени , содержашее узел с испытываемыми подшипниками, вал с посто нным ведомым магнитом, корпус, электродвигатель с ротором, в который встроен ведуш,ий магнит, статором и балансирньш механизмом, а также укрепленную одним концом в корпусе тензометрическую балку с датчиком сопротивлени 1.A device for testing rolling bearings, a assembly with test bearings, a shaft with a permanent driven magnet, a housing, an electric motor with a rotor with a leading magnet, a stator and a balance mechanism, and a strain gauge beam with a sensor fixed to one end in the housing are known. resistance 1.

Недостаток известного устройства состоит в том, что оно не приспособлено дл испытани подшипников в вакууме и других спецсредах.A disadvantage of the known device is that it is not adapted for testing bearings in vacuum and other special environments.

Целью изобретени вл етс обеспечение воз.можности испытаний подшипников в вакууме с одновременным, повышением точности измерений.The aim of the invention is to provide the possibility of testing the bearings in vacuum with simultaneous, increasing the measurement accuracy.

Эта цель обеспечиваетс тем, что предлагаемое устройство снабжено смонтированным в корпусе радиальным аэростатическим подшипником, частично охватывающим статор со стороны торца; обращенного к ротору электродвигател и двум электростатическими подп тниками, размещенными.наThis goal is achieved by the fact that the proposed device is equipped with a radial aerostatic bearing mounted in the housing, partially covering the stator from the end; facing the rotor of an electric motor and two electrostatic suppressors placed.

противоположном торце статора, а свободный конец тензобалки закреплен в статоре. При этом балансирный механизм выполнен в виде эксцентричного, например бронзового , кольца, встроенного в статор и имеюп1его средство фиксации. Кроме того, ротор электродвигател размещен между магнитами .opposite the end face of the stator, and the free end of the strainer fixed in the stator. In this case, the balancing mechanism is made in the form of an eccentric, for example bronze, ring embedded in the stator and has a means of fixation. In addition, the rotor of the electric motor is placed between the magnets.

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство , общий вид, разрез; на фиг. 2 - то же, поперечное сечение; на фиг. 3 - то же, вид в плане. Устройство содержит узел с испытываемыми подшипниками 1, вал 2 с посто нным ведомым магнитом 3, корпус 4, электродвигатель с ротором 5, в который встроен ведущий магнит 6, статором 7 и бала ней рным механизмом 8, а также укрепленную одним концом в корпусе 4, а други.м.- в статоре 7 тензометрическую балку 9 с датчиком сопротивлени . При этом в корпусе 4 смонтирован радиальный аэростатический подшипник 0 и два аэростатических подп тника 11.FIG. 1 shows the proposed device, general view, section; in fig. 2 - the same cross section; in fig. 3 - the same plan view. The device contains a unit with test bearings 1, a shaft 2 with a permanent driven magnet 3, a housing 4, an electric motor with a rotor 5, into which the driving magnet 6 is embedded, a stator 7 and a ballroom mechanism 8, and also strengthened at one end in the housing 4, and others m. in the stator 7 strain-bar 9 with resistance sensor. In this case, a radial aerostatic bearing 0 and two aerostatic inlays 11 are mounted in the housing 4.

Балансирный электродвигатель устанавливают на герметичной камере с вакуумом или специальной средой со стороны атмосферы , а узел испытываемых подшипников 1 - внутри камеры. Ведомый магнит 3 на валу в герметичной камере и ведущий магнит б в роторе представл ют собой магнитную муфту. Ведущий и ведомый магниты разделены тонкостенным экраном 12 из немагнитного материала. Аэростатический подщипник 10 и подп тник 11 обеспечивают минимальные и стабильные во времени потери на трение, что позвол ет с высокой точностью учитывать,их систематической поправкой , оп|)едел емой тарировкой потерь холостого вращени при различных скорост х вращени . Это достигаетс балансировкой тензометрической балки 9 или. механическим путем - за счет поворота балансирного механизма 8 и фиксации его с помощью стержн 13 в заданном положении. Воздух в аэростатические опоры подаетс через воздуховод от промышленной сети, дл чего радиальный аэростатический подшипник 10 выполнен в виде втулки с четырьм р дами равномерно распределенных по окружности диаметральных отверстий малого сечени и соответствующими кольцевыми выточками и торцовыми отверсти ми, необходимыми дл подвода воздуха, .и отвода его из зазора подшипниковой опоры. Отключение подачи воздуха в радиальный аэростатический подшипник 10 при вращающемс роторе 5 не сопр жено с опасностью его заклинивани , так как дл удержани ротора между магнитами достаточно аэродинамических несущих сил, сопутствующих вращению ротора.The balance motor is mounted on a sealed chamber with a vacuum or a special medium from the atmosphere, and the assembly of the tested bearings 1 is inside the chamber. The driven magnet 3 on the shaft in the hermetic chamber and the driving magnet b in the rotor are a magnetic coupling. The master and slave magnets are separated by a thin-walled screen 12 of non-magnetic material. The aerostatic bearing 10 and the support 11 provide minimal and time-stable friction losses, which makes it possible to take them into account with a high degree of accuracy by the systematic calibration of idle rotation losses at various speeds of rotation. This is achieved by balancing the strain gage 9 or. mechanically - due to the rotation of the balance mechanism 8 and fixing it with the help of the rod 13 in a predetermined position. Air into the aerostatic bearings is supplied through an air duct from an industrial network, for which the radial aerostatic bearing 10 is made in the form of a sleeve with four rows of diametrically small cross-section holes uniformly distributed around the circumference and corresponding annular recesses and end openings necessary for supplying air and exhausting it from the bearing clearance. Shutting off the air supply to the radial aerostatic bearing 10 when the rotor rotates 5 is not associated with the danger of jamming, since there are enough aerodynamic load forces associated with the rotation of the rotor to hold the rotor between the magnets.

Claims

1. A device for testing rolling bearings, containing a unit with test bearings, a shaft with a permanent driven magnet, a housing, an electric motor with a rotor in which a driving magnet is embedded, a stator and a balancing mechanism, and a strain gauge beam with a resistance sensor fixed at one end in the housing , characterized in that, in order to enable the testing of sub-carriers in vacuum with a simultaneous increase in measurement accuracy, it is equipped with a radial aerostatic sub-carrier mounted in the housing m, partially covering the side end of the stator facing the rotor of the motor and two aerostatic podp pendulum, arranged on the opposite end of the stator, and the free end tenzobalki fixed to the stator.

2. The device according to claim 1, characterized in that the balancing mechanism is made in the form of an eccentric, for example, a bronze ring embedded in the stator and having a means of fixation in a predetermined position.

3. The device according to claim 1, characterized in that the rotor of the electric motor is placed between the magnets.

Sources of information taken into account in the examination

1. Proceedings of the Institute VNIKTI bearing industry, No. 1, 1965, M., p. 78; FIG. 2