SU663612A1 - Коробка передач транспортного средства - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к автотракторо- строению, в частности к трансмисси м транспортных средств. : Известна коробка передач транспортного средства, содержаща  последовательно установленные три планетарные р да. Эта коробка передач имеет холостой ход, подчиненный одной из первых ступеней пе-. реключени  переднего хода, две муфты, а также два тормоза, один из которых служит в качестве тормоза водила планета| ной передачи, а второй - в качестве солнечного колеса полого вала. Крут щий момент входного вала передаетс  через первую муфту на центральный вал со своим солнечным колесом, или через вторую муф ту на полый вал к его солнечному колесу; или одновременно через центральный вал и поль(й вал к солнечным колесам. Отбор мощности осуществл етс  во всех ступен х включени  посредством ведомого солнечного колеса на ведомом валу, при этом вал передачи расположен в ведомом солнечном колесе. Така  коробка передачи предназначена дл  осуществлени  трех переключений переднего хода и одного заднего хода ll.Недостатком этой коробки передач  в- л етс  то, что вследствие наличи  только трех ступеней передачи ступенчатость слишком велика н, следовательно, неудовлетворительно достигаетс согласование соотношени  числа оборотов двигател  с характеристикой сопротивлени  движению автомобил . Цель изобретени  - повышение КПД и повышение плавности включени  передач. Поставленна  цель достигаетс  тем, что коробка передач снабжена свободно установленным коронным колесом, введенным в зацепление с планетарными колесами третьего планетарного р да зафиксированными в аксиальном направлении, а также тормозом, св зывающим это коронное колес с корпусом. Изобретение имеет следующие преимущества выполнени .

1. Незначительное иространсттч дл  установки и затраты на коробку передач, в частности, малый диаметр вследсгвии примененн  полого колеса.

-2, Возможность достижени  примерно геометрической ступенчатости с бла гопри тным согласованием характеристики двигател  с характеристикой сопротивлени  движению автомобил .

3. В передних передачах при переключении передачи необходимо только одно переключение между двум  включающими элементами. Это облегчает услови  дл  переключени  передач без рывков.

На фиг. 1.изображена предлагаема  коробка передач, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1 (показано задеплениё планетарного колеса, .солнечного колеса и полого колеса)i

Коробка передач, соединенна  посредством гидротрансформатора 1 с тепловым двигателем (на чертеже не показан), содержит корпус 2, в котором расположены входной вал 3, последовательно установ- ленные три планетарных р да, водила которых с установленными планетарными колесами 4, 5 и 6 соединены между собой и представл ют собой одно общее водило 7, которое посредством муфты свободно- го хода 8 св зано с корпусом 2, две фрикционные муфты, ведущие элементы 9 и 10 KOTOJ2JX соединены с валом Зу ведомые элементы J.1 одной из фрикционных муф соединены через полый вал 12с солнечньш колесом 13. первого шшнетараюго р да , а ведомые элементы 14 второй фрикционной муфты через вал 15, расположенньтй внутри вала 12, с солнечным колесом 16 второгр планетарного р да; и три тормоза 17, 18 и 19, св зывающие с корпусом 2 соответственно элементы 11 фрикционной муфты, водило 7 и коронное колесо 20 третьего планетарного р да, установленное свободно в корпусе 2 и нахо- ц щееси в зацеплении с колесами 6, при этом солнечное колесо -21 упом нутого планетарного р да соединено с выходным валом 22 коробки передач. Фрикционна  муфта 23 содержит ведомые 14 и ведущие 9 элементы, а фрикционна  муфта 24 содержит ведомые 11 и ведущие 10 элеменгы .Коробка передач работает в соответствии с включенной передачей следующим оразом .

1 передача вперед: включены муфты 23 и 8 (см. фиг. 3). Поток мощности в этом режиме от двигател  через гидротрансформатор 1 поступает на вал 3 коробки передач, где поток мощности от муты 23 через вал 15 поступает к колесу 16, затем через колесо 5 к колесу 6,свзанному посредством колеса 21 с валом 22. Таким образом, на первой передаче водило 7 планетарной передачи опираетс  на корпус 2 посредством муфт свободного хода 8.I

К передача вперед: вктдочены муфта 23 и тормоз 19. Поток мощности через гидротрансформатор 1 постухшет на вал 3 коробки передач, где через вал 15 к колесо 16 передаетс  на колеса 5 и 6, последнее из которых, опира сь на колесо 20, передает мощность на вал 22, при . этом измааение передаточного отношени  передачи происходит путем остановки колеса 20.

51 передача вперед включены муфта 23 и тормоз 17. Поток мощности через гидротрансформатор 1 поступает на вал 3 коробки передач, где через вал 15 и колесо 16 поток мощности передаетс  на. колесо 5 и 6, водило 7 которых вращаетс  относительно остановленного колеса 13, а затем на вал 22.

IV передача вперед: включены муфтм 23 и 24. Поток мощности от вала 3 передаетс  на оба колеса 13 и 16, блокиру  тем самым планетарные р ды, при этом вал 3 вращаетс с такой же скоростью , что и вал 22..

Передача заднего хода: включены муфта 24 и тормоз 18. Поток мощности от вала 3 передаетс  на колесо 13, затем колесо 4, установленное на общем дл  всех планетарных колес воднле 7, передаетс  на выходной вал 22 через планетарное колесо 6. Остановленный тормоз 18 предотвращает при этом вращение водила 7 планетарной передачи, и указанные колеса 4 5 и 6 вращаютс  только вокруг своей собственной оси.

Таблица показывает, к к   муфта или тормоз замкнуты в каждой ступени включени  (помечено плюсом).Формула изобретени  Коробка передач транспортного средства , содерзкаща  корпус, в котором расположены входной вал, последовательно размв щенные три планетарных р да, имоющнх. соединенные между собой водила, ттеНушиё, сателлиты и св занные через муфту свободного хода с корпусом, две фрикционные муфты, ведущие элементы которых св заны с входным валом, а ведомые элементы одной из муфт соединены через полый вал с солнечным колесом первого планетарно- го р да, ведомые элементы второй фрикционной к тычерез вай, рйёпсйюженный внутри полого вала - с солнечным колесом второго планетарного р да, и два тормоза, св зываюшне с корпусом соответственно ведомые элементы второй фрикционной муфты и водило, при этом солнечное колесо третьего планетарного р л« соединено с выходньш валом, отл ичающа  с   тем, что, с целью повышени  КГЩ. и повышени  плавности включени  передач, она снабжена свободно установл&нным коронным колесом, введенным в зацепление с планетарными колесами третьего планетар ного р да, зафиксированными в аксиал ;ном направлении, а также тормрвом, св зывающим это коронное колесо с корпусом. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 183611, кл. В 60 К 11/08, 1964.