Claims (1)
(54) СИСТЕМА ЖИДКОСТНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ охлаждени 2 двигател ,, термостати ческий клапан 3, радиатор 4 и эжектор 5, Рубашка охлаждени подключе ,на к нагнетательному трубопроводу 6 насоса 1. Входной канал 7 радиатора 4 соединен с рубашкой охлажде НИН 2 через термостатический клапан 3. Выходной канал 8 радиатоп 4 сообщён с магистралью всасывани 9эжектора 5. Магистраль нагнетани 10эжектора 5 соединена с магистраль всаЬыванй 11 насоса 1. Перепуск на 12 клапана 3 соединена с активным соплом 13 эжектора 5. Система работает следующим образом . При температуре охлаждающей жидкости ниже температуры, при которой открываетс клапан 3, жидкость, выход ща из рубашки охлаждени 2 дви тел , проходит по перепускной трубе 12 в эжектор, из него в магистра всасывани 11 лопастного насоса и далее поступает в рубашку охлаждени . Из-за того, что жидкость не поступает в магистраль всасывани 9 эжектора из радиатора, давление в магистрали всасывани лопастного на соса не повышаетс . При повышении температуры жидкости в системе охлаждени до заданной величины откры ваетс термостатический клапан 3. Больша часть жидкости при этом про ходит через радиатор, а меньша часть, поступа через перепускную трубу в активное сопло 13 элсектора, обеспечивает повышение давлени в магистрали всасывани 11 лопастного насоса. Таким образом, описываема система , позвол ет повысить расход жидкости, циркулирующей через радиатор , и повысить давление на входе в лопастной насос, что улучшает его кавитационные характеристики. Формула изобретени Система жидкостного охлаждени двигател внутреннего сгорани , содержаща трубопровод, соедин ющий вод ную рубашку двигател с радиатором через термостатический клапан и перепускную трубу, подключенную к клапану и к всасывающей магистрали лопастного насоса, св зывающей выпускной канал радиатора с впускным отверстием вод ной рубашки двигател , отличающа с тем, что, с целью улучшени напорно-расходных и кавитационн1ах характеристик скстетл, путем использовани энергии перемещаемой жидкости, узел подключе1ни перепускной трубы к всасывающей магистрали лопастного насоса выполнен в виде эжектора, активное сопЛо которого соединено с перепускной трубой, а нагнетательный диффузор с всасывающей магистралью лопастного насоса. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1,Германский патент 1 595852, кл 46 13/1934л2 .Петриченко P.M. Системы жидкостного охлаждени быстроходных двигателей внутреннего сгорани . Л., Машиностроение, 1975, с. 57.(54) LIQUID COOLING SYSTEM OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE cooling engine 2, thermostatic valve 3, radiator 4 and ejector 5, cooling connection jacket, to the discharge pipe 6 of pump 1. Inlet channel 7 of radiator 4 is connected to the cooling jacket NIN 2 through a thermostat valve 3. The output channel 8 of the radiator 4 is in communication with the suction line of the 9 ejector 5. The discharge line of the 10 ejector 5 is connected to the main line of all 11 pump 1. Bypass 12 valve 3 is connected to the active nozzle 13 of the ejector 5. The system operates in a way. When the coolant temperature is below the temperature at which the valve 3 opens, the fluid exiting the engine from the cooling jacket 2 passes through the overflow pipe 12 to the ejector, from it to the suction master 11 of the vane pump and then goes to the cooling jacket. Due to the fact that the liquid does not flow into the suction line 9 of the ejector from the radiator, the pressure in the suction line of the paddle to the suction pump rises. When the temperature of the fluid in the cooling system rises to a predetermined value, the thermostatic valve 3 opens. Most of the fluid passes through the radiator, and a smaller part, through the bypass pipe to the active nozzle 13 of the electrolyte, increases the pressure in the suction line 11 of the vane pump. Thus, the described system allows to increase the flow rate of the fluid circulating through the radiator and increase the pressure at the inlet to the vane pump, which improves its cavitation characteristics. An Invention Liquid Cooling System for an Internal Combustion Engine, comprising a pipeline connecting the engine water jacket to the radiator via a thermostatic valve and a bypass pipe connected to the valve and to the suction line of the vane pump connecting the radiator outlet port to the engine water inlet port, characterized by the fact that, in order to improve the pressure head and cavitation characteristics of the xstetl, by using the energy of the fluid being moved, the connection node a bypass pipe to the suction side of the vane pump is in the form of an ejector, the active nozzle of which is connected to the bypass pipe and the pressure diffuser with the vane pump suction line. Sources of information taken into account in examination 1, German patent 1 595852, cl 46 13 / 1934l2. P. Petrichenko. Liquid cooling systems for high-speed internal combustion engines. L., Mechanical Engineering, 1975, p. 57.
-Н-N