SU643090A3 - Стрелочный перевод монорельсовой дороги - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к монорельсоБым

ДОрОГЭдМ.

Известен стрелочный перевод монорельсовой дороги, содержащий стрелку и рельсы С-образного сечени  с раздельными дорожками 1.

Однако известный стрелочный перевод имеет большие размеры, поэтому вращающиес  элементы перевода подвергаютс  ударам , а перемещаемый груз подвержен боковому раскачиванию из-за усили , вызванного скоростью прохождени  и (или) перемещени , так как при этом центробежна  сила может заставить вращатьс  груз во:круг самого себ  из-за слищком, резкого изменени  направлени .

Целью изобретени   вл етс  уменьщение габаритов стрелочного перевода.

Цель достигаетс  тем, что прилегающий к стрелке участок выполнен с установленными р дом пр мЬши и криволинейными рельсами и содержит на конце, прилегающем к стрелке, по меньщей мере три дорожки , а на другом конце - по меньщей мере четыре д,орожки, при этом средн   дорожка прилегающего к стрелке участка состоит из

двух прилегающих одна к другой частей пр мого и криволинейного рельсов-, жестко соединенных между собой.

Кроме того, одна часть средней дорожки срезана под острым углом к оси пр мого рельса, а друга  - по касательной к оси криволинейного рельса.

На фиг. 1 изображен стрелочный перевод дл  двух направлений; на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1; на фиг. 3 - стрелочный перевод дл  трех направлений;

0 на фиг. 4 - вид по стрелке Б на фиг. 3; на фиг. 5 - рельсы со срезами, образующие стрелочный перевод; на фиг. 6 - стрелочный перевод, вид сбоку; на фиг. 7 - то же, вид сверху; на фиг. 8 - разрез по В-В на фиг. 6.

Стрелочный перевод монорельсовой дороги состоит из стрелки 1 и рельсов 2, образованных двум  дорожками дугообразной формы. Црилегающие к стрелке участки имеют пр мые 3 и криволинейные 4 рель0 сы, средн   дорожка прилегающего к стрелке участка состоит из двух прилегающих одна к другой частей пр мого и криволинейного .рельсов, жестко соединенных межДУ собой посредством косынки 5. При этом одна часть 6 средней дорожки срезана под острым углом к оси пр мого рельса 3, а друга  7 - по касательной к оси криволинейного рельса 4. Стрелка I может вращатьс  вокруг вертикальной оси 8 шарнирного соединени , поддерживаемой опорой 9. Перевод стрелки 1 можно осуществл ть вручную или посредством привода. Автоматический перевод стрелки осуществл етс  следующим образом. Когда транспортна  тележка перемещаетс  цо направлению к верщине стрелки 1, вертикальна  ось 10 тележки упираетс  в ребро II направл ющей 12. Под действием силы давлени  направл юща  12 перемещаетс  по направлению стрелки Г и переводит стрелку 1, котора  вращаетс  вокруг оси 8. Во врем  этого вращени  уменьщаетс  рассто ние между полусферическими част ми упоров 13 и 14 и сжимаетс  пружина 15. Это сжатие  вл етс  наибольшим, когда средн   ось 16 разветвлени , ось пружины 15 и средн   ось 17 стрелки 1 наход тс  на одной линии. Когда оси сход т с одной линии, пружина возвращаетс  в исходное положение. Она выталкивает упор 13 таким образом, что стрелка 1 выталкиваетс  по стрелке Д. Средн   ось 17 стрелки 1  вл етс  теперь продолжением средней оси 18 криволинейного рельса 4. В этом положении направл юща  19 закрывает свободный проход 20, расположенный между дорожками.

Claims (2)

1. 4 При по влении второй транспортной тележки перед направл ющей 19 происходит обратное действие. Дл  ограничени  хода стрелки 1 предусмотрены два боковых упора 21 и 22, расположенные с той и другой стороны стрелки 1. Формула изобретени  I. Стрелочный перевод монорельсовой дороги , содержащий стрелку и рельсы С-образного сечени  с раздельными дорожками, отличающийс  тем, что, с целью уменьшени  его габаритов, прилегающий к стрелке участок выполнен с установленными р дом пр мыми и криволинейными рельсами и содержит на конце, прилегающем к стрелке, по меньщей мере три дорожки, а на другом конце - по меньшей мере четыре дорожки, при этом средн   дорожка прилегающего к стрелке участка состоит из двух прилегающих одна к другой частей пр мого и криволинейного рельсов, жестко соединенных между собой.
2. 2. Стрелочный перевод по п. 1, отличающийс  тем, что одна часть средней дорожки срезана под острым углом к оси пр мого рельса, а друга  - по касательной к оси криволинейного рельса. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе: 1. Патент ФРГ № 1073522, кл. 19 а 25/10, 06.04.61.

   фиг.г

   3

   В ид А

   Ъид В

   фигЛ

   Фи&.5