(54) МЕХАНИЗМ СВОБОДНОГО ХОДА(54) FREE TRAVEL MECHANISM
Изобретение относитс к области машиностроени и может быть использовано в импульсных бесступенчатых передачах. Известен механизм свободного хода, содержащий две концентрично установленные обоймы, в зазоре между которыми размещена втулка сепаратора с т гами заклинивани в виде стержней { . Однако данный механизм имеет ограниченные эксплуатационные возможности, так как концы стержней не зафиксированы ни в одной из обойм. Известен также механизм, содержащий концентрично установленные храповое колесо и обойму, в которой закреплены р дами вдоль образующих упругие тела-заклинивани в виде, стержней разной длины 2. Однако при увеличении количества стержней увеличиваютс и потери на трение при обгоне и динамические нагрузки в период заклинивани механизма. Предлагаемый механизм свободного хода отличаетс тем, что между короткими стержн ми и диаметром вери1Ин зубьев храпового колеса вь1полнен зазор, а разность длин .стержней больше шага зубьеа. Кроме того, зубь храпового колеса выполнены HaicnoHHbiMH. Это уменьшает потери на трение прн обгоне и динамические нагрузки в период заклинивани . На фиг.- 1 показано положение деталей механизма в период заклинивани ; на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. I; на фиг. 3 - положение деталей механизма при передаче им крут щего момента. Механизм свободного хода содержит обойму I, торцовую крышку 2, расположенное концентрично обойме храповое колесо 3, смонтированное на подшипниках 4. На внутренней поверхности обоймы имеютс пазы 5, а на торце - отверстие 6, соосно которому в крышке 2 также имеетс сквозное отверстие 7. В отверстие 7 вставлена ось 8, на которой установлены тела заклинивани 9 в виде упругих стержней разной длины. Разность длин стержней больше шага зубьев храпового колеса. Длинный стержень 10 упираетс в зуб храпового колеса 3, а между коротким стержнем 11 и диаметром вершин зубьев храпового колеса имеетс зазор Ъ. Зубь храпового колеса 3 расположены наклонно к его образующей. Механизм свободного хода работает следующим образом.The invention relates to the field of mechanical engineering and can be used in pulsed continuously variable transmissions. A free-wheeling mechanism is known that contains two concentrically mounted clips, in the gap between which there is a separator sleeve with jams of wedging in the form of rods {. However, this mechanism has limited operational capabilities, since the ends of the rods are not fixed in any of the clips. A mechanism is also known that contains a concentrically mounted ratchet wheel and a yoke in which are fixed in rows along forming elastic bodies-wedging in the form of rods of different lengths 2. However, with an increase in the number of rods, both friction losses during overtaking and dynamic loads during the period of wedging . The proposed free wheeling mechanism is characterized in that the gap between the short rods and the diameter of the top of the teeth of the ratchet wheel is filled with a gap, and the difference in the length of the core is greater than the pitch of the teeth. In addition, the teeth of the ratchet wheel are made HaicnoHHbiMH. This reduces the frictional loss of overtaking and dynamic loads during the period of jamming. Fig. 1 shows the position of the parts of the mechanism during the period of seizure; in fig. 2 is a section along A-A in FIG. I; in fig. 3 - the position of the parts of the mechanism when it transmits torque. The freewheel mechanism includes a clip I, an end cover 2, a ratchet wheel 3 which is concentrically mounted on the holder, mounted on bearings 4. On the inner surface of the clip there are grooves 5, and on the end face a hole 6, coaxially with which there is also a through hole 7 in cover 2 hole 7 is inserted axis 8, on which the jamming bodies 9 are installed in the form of elastic rods of different lengths. The difference in rod lengths is greater than the pitch of the teeth of the ratchet wheel. The long shaft 10 abuts against the tooth of the ratchet wheel 3, and there is a gap b between the short rod 11 and the diameter of the tips of the teeth of the ratchet wheel. The tooth of the ratchet wheel 3 is inclined to its generatrix. The free wheeling mechanism works as follows.